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第1章 交通规划模型的基本概念 1.1 交通规划概述 1.1.1 交通规划的发展历程 1.1.2 交通规划的意义 1.1.3 交通规划的步骤 1.2 常用交通规划模型第2章 TransCAD基础介绍 2.1 TransCAD功能介绍 2.2 TransCAD的窗口介绍 2.3 TransCAD的基本操作 2.4 TransCAD的数据格式第3章 地图的创建、编辑与分析 3.1 基本概念 3.2 图层的基本操作 3.3 地图创建 3.3.1 用工具箱创建地图 3.3.2 用AutoCAD创建地图 3.3.3 用ArcGIS创建地图 3.3.4 用Mapinfo创建地图 3.3.5 用CorelDraw创建地图 3.4 修改与美化地图 3.4.1 使用样式 3.4.2 使用标签 3.4.3 使用图例 3.4.4 使用绘图工具 3.5 地图专题分析 3.5.1 彩色与图案专题 3.5.2 点密度专题 3.5.3 饼图与直方图专题 3.5.4 比例符号专题 3.5.5 棱柱形专题 3.5.6 地图着色 3.6 地图选择 3.6.1 使用工具选择 3.6.2 条件选择 3.6.3 按值选择 3.6.4 定位选择 3.6.5 基于专题创建选择集 3.6.6 管理选择集 3.7 地图编辑 3.8 地理分析 3.9 本章小结第4章 数据显示与编辑 4.1 数据窗的基本概念 4.2 数据表编辑 4.2.1 数据表填充 4.2.2 数据表连接 4.3 矩阵创建与编辑 4.3.1 创建矩阵 4.3.2 矩阵填充 4.3.3 矩阵索引转换 4.3.4 创建期望线 4.3.5 Excel数据转换为矩阵 4.4 本章小结第5章 网络设置与分析 5.1 创建网络 5.2 最短路径 5.3 处理单行道 5.4 转向处罚 5.5 创建网络影响带 5.6 交叉路口图表 5.7 本章小结第6章 交通需求预测模型 6.1 基本概念 6.2 出行发生与吸引 6.2.1 出行发生 6.2.2 出行吸引 6.2.3 发生与吸引平衡 6.3 出行分布 6.3.1 增长率法 6.3.2重力模型法 6.4方式划分 6.4.1 非集计方式划分 6.4.2 集计方式划分 6.5 P—A到O—D转换 6.6 交通分配 6.6.1 交通分配 6.6.2 高级交通分配 6.6.3 HOV交通分配 6.6.4 多模式分配 6.7 O—D矩阵反推 6.8 本章小结第7章 公交与路线系统 7.1 基本概念 7.2 创建路线系统 7.3 创建公交网络 7.4 公交网络设置 7.5 公交分配 7.6 公交O—D矩阵反推 7.7 本章小结第8章 城市交通需求预测案例 8.1 预测方法与步骤 8.2 基础交通数据库的建立 8.2.1 路网与小区层的建立 8.2.2 路网与小区层属性的添加 8.2.3 小区质心层的导入及连接 8.3 出行发生预测 8.3.1 出行产生 8.3.2 出行吸引 8.4 出行分布预测 8.5 方式划分预测 8.6 交通分配 8.7 本章小结第9章 公交客流需求预测案例 9.1 公交路线系统组成 9.2 公交路线系统建立 9.3 公交属性数据添加 9.4 站点层与节点层关联 9.5 建立步行网络选择集 9.6 创建公交网络 9.7 公交客流分配 9.8 本章小结第10章 轨道交通客流预测案例 10.1 预测方法 10.2 轨道交通客流预测流程 10.3 轨道交通网络数据库建立 10.4 轨道交通网络数据 10.5 轨道交通客流分配 10.6 客流预测结果分析 10.7 本章小结第11章 交通影响分析与需求预测案例 11.1 预测方法及步骤 11.2 基础交通数据准备 11.2.1 交通分区 11.2.2 道路交通网络建立 11.3 出行生成预测 11.4 O—D反推模型的应用 11.5 交通分布预测 11.6 交通分配 11.7 本章小结第12章 GISDK宏语言二次开发 12.1 GISDK二次开发 12.1.1 GISDK简介 12.1.2 GISDK主要功能 12.2 GISDK操作简介参考文献
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《交通规划模型:TransCAD的操作与应用》内容全面、结构合理、语言通俗易懂,适合交通规划的初中级学者使用,可作为高等院校交通规划、交通运输、交通工程专业本科生及研究生的实验教材,以及交通研究机构的培训教材,亦可供从事交通规划设计的工程技术人员参考。
规划线路 1号线(现已建设) 长度58公里。1号线在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街,途经下沙城公交中心,再到九堡组团中心;临平支线北起临平城区,途经临平城市复合中心,...
根据任务情况拟定调研提纲,确定调研区域范围,参加部门,人员,分工,时间安排,调研内容应包括规划范围的自然概况,社会经济发展情况,产业布局,特色产业,著名景点分布,城乡规划,交通基础设施现状,含铁路,民...
城市规划师报考条件 一、凡中华人民共和国公民,遵纪守法并具备以下条件之一者,可申请参加城市规划师全部科目考试: (一)1980年底前,取得城市规划专业中专学历,从事城市规划工作满15年。 (二)1...
DEA改进模型在轨道交通规划综合评价中的应用
提出的DEA改进模型是在传统DEA方法的基础上,建立基于虚拟单元的含AHP约束锥的DEA评价模型,即在传统DEA模型中引入虚拟单元来更好地区分有效决策单元的优劣,又引入AHP(层次分析法)约束锥,在确定各指标权重时考虑决策者的偏好,以弥补传统方法完全依赖客观数据进行评价的不足。最后给出轨道交通规划综合评价应用实例,证明了该模型的正确及有效性,评价结果符合实际。
《交通规划》考试要点
第一章 交通规划概论 1.交通规划的主体内容: (1)交通系统现状调查; (2)交通系统存在的问题诊断; (3)交通系统交通需求发展预测; (4)交通系统规划方案设计与优化; (5)交通系统规划方案综合评价; (6)交通系统规划 方案的分期实施计划编制; (7)交通系统规划的实施。 2.交通规划的原则: (1)交通系统建设服务于经济发展原则( 2)综合运输协调发展原则( 3)局部服从整体原 则( 4)近期与远期相结合原则( 5)需要和可能相结合原则( 6)理论与实践相结合原则。 3.我国古代交通规划的本质 :中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式, 城市 往往围绕政权中心布置, 城墙成为约束城市发展的障碍, 城乡界限分明, 因而城市道路也呈 集中式的布置,通达性不够,城乡道路基本以城门为分界点和联络点。 第二章 交通调查与数据分析 1.交通区 :在交通规划过程中,需要将交通源合并
批准号 |
59478008 |
项目名称 |
开发区的土地利用和交通规划模型的研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0802 |
项目负责人 |
杨兆升 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
吉林大学 |
研究期限 |
1995-01-01 至 1997-12-31 |
支持经费 |
5(万元) |
本项目组全面完成了项目计划所规定的各项研究内容,取得了如下各方面的进展:1、创造性提出了开发区土地利用与交通的互约理论;2、建立了以控制人口迁入率为核心的人口预测模型;3、创建了两步式居民分布模型、模拟电子云居民分布模型、经济起飞国家在目标国刺激下经济发展水平预测模型等;4、证明并指出原有用路段交通量直接推算OD量方法中存在的错误和问题,提出了新的推算OD方法和OD点对、路段选择方法,解决了以少量路段推算多个OD量的问题并使解具有唯一性。本项目研究成果丰富了城市总体规划和城市交通规划的理论体系,可直接用于城市规划和城市交通规划项目而取得为科学实验的效果。本项目成果已在实际项目中得到了应用的验证。
郑州市综合交通规划研究中心是郑州市规划局直属单位,主要职责为研究制定城市交通发展战略、交通政策及城市近中期综合交通规划;负责城市交通调查、城市交通基础数据库管理、交通预测分析及城市智能交通规划研究等工作。