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2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
《土木工程名词》第一版。 2100433B
1 芯片/板卡/终端制造 中国卫星、国腾电子、北斗星通、华力创通、东方联星、华讯微 ...
1 专业概述编辑本段 交通工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识,受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练,掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方...
二十四小时后就可以查到
重庆轨道交通开通时间
环线 : 1、预计 2018 年开通环线东北环(凤天路至重庆北站南广场至海峡路段)经过沙正街和冉 家坝 2、2020 年开通环线西南环(海峡路站至凤鸣山段) 。 5 号线 : 3 个站点可换乘其他轨道交通线路 5 号线一期北段的 10 座车站均为地下车站,具体站点为: 5 号线一期全长 39.7 公里,设车站 25 座: 一、园博中心站(原园博园站) 二、丹鹤站(原鸳鸯西站) 三、湖霞街站(原金渝大道站) 四、重光站(原金州大道站) 五、和睦路站 六、人和站 七、幸福广场站 八、冉家坝站 九、大龙山站 十、大石坝站 十一、忠恕沱站(原北滨路站) 十二、红岩村站 十三、歇台子站 十四、石桥铺站 十五、石新路站 十六、巴山站 十七、凤西路站(原创业大道站) 十八、重庆西站 十九、华岩寺站 二十、华成路站 二十一、半山站 二十二、中梁山站(原人和场站) 二十三、金建路站(原华岩新城站) 二十四
慢行交通衔接轨道交通换乘时间分析
在分析城市轨道交通与慢行交通特点的基础上,以缩短乘客换乘时间为目的,研究了慢行交通衔接城市轨道交通的换乘时间分析问题。通过对换乘时间的详细分析,将乘客换乘时间分为四个主要部分进行分析,应用运筹学中的排队理论,建立起慢行交通乘客换乘轨道交通的时间模型,最后用换乘损失对换乘时间进行评价,为确定换乘站设施规模与轨道列车发车间隔提供了依据。
渠化设计是指在道路上划线,或用绿带按交通量来分隔车道,使各种不同性质和不同速度的车辆,能像渠道内的水流那样,顺着规定的方向互不干扰地行驶。如:对道路全线36个交叉口中的17个进行渠化设计。2100433B
既是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突,以控制交通流,调整冲突角度,减少不必要的路面铺装。
经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用,提高了交叉口的通行能力并增进了其安全性。设计合理、适用的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上将有着明显的差异性。然而在渠化交叉时往往会因设计不当而造成一些事与愿违的事情发生。
是提高道路通行能力的重要措施,也是提高交通安全水平的重要手段。 交叉口上的行车道没有控制方向的设施和标线,就会破坏交通流通道的明确性,降低了行车安全。因此,为使驾驶员在路口能按正确路线行车,减少随意性,多采用"渠化交叉"的方法,即在行车道上设置各种交通岛将部分交叉封闭起来,并用标线将禁行区分隔开,尽可能分散车流相交的冲突点。实践证明,交叉口渠化是非常重要的一种安全措施。当然,与车流方向和交通量不相适应的渠化方案,也会扰乱交通秩序,降低通行能力,井可能导致交通事故的增加。
通过渠化改造,规范了车辆和行人通过路口的运行轨迹,减少了交通冲突点,提高了路口的通行效率,保障了行人和非机动车的过街安全,减少了交通事故隐患。
当然,并不是一定要通过渠化导流岛来实行交通渠化,在交叉道口增设钢制栅栏也不失为一个好方法。