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局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究结题摘要

局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究结题摘要

加筋板结构刚度大、重量轻，是列车、飞机、潜艇等装备中最常见的结构形式之一。加筋板结构的振动/噪声是降低装备性能的重要因素，因此研究加筋板结构的减振降噪理论和技术具有重要意义。本项目提出将声物理前沿的局域共振型声子晶体思想引入到加筋板结构的减振降噪设计，通过在加筋板结构上附加周期阵列的局域共振单元，构建了局域共振型加筋板结构。这种新型结构经特殊设计可以表现出显著的弹性波带隙（禁带）特性，利用其带隙可以有效地抑制加筋板中的弯曲波传播，进而实现对加筋板结构的减振降噪。本项目围绕局域共振型加筋板结构的带隙及声振特性计算方法、带隙调控规律与带隙形成机理、减振降噪特性及机理等方面开展系统深入研究，取得的重要成果及其科学意义包括：(a) 系统建立了局域共振型加筋板的带隙特性、振动和声辐射特性计算方法，为其减振降噪研究奠定了方法基础。(b) 深入研究了局域共振型加筋板结构的弯曲波带隙特性和减振特性，分析了共振单元的弹簧刚度和共振子质量对带隙特性的影响，为其带隙特性设计提供了有益参考。(c) 开展了优化设计研究，对共振单元的弹簧刚度、附加质量和附加位置等三个最重要的影响参数进行了优化设计，得到很多满足目标需求的优化设计方案。(d) 系统分析了加筋板自身几何尺寸和材料参数对其振动与声辐射特性的影响，进一步研究了单频和多频局域共振型加筋板的声辐射特性，发现一些有价值的现象与结论，并揭示了减振降噪内在机理和调控规律，为局域共振型加筋板的减振降噪设计提供了依据和参考。(e)通过实验测试，验证了本项目所设计的局域共振型加筋板结构在带隙范围内具有良好的减振降噪效果。(1) 减振效果：带隙频率范围内振动幅值平均降低大于5dB。(2) 降噪效果：带隙频率范围噪声辐射功率平均降低5dB以上。从而，初步验证了基于带隙原理实现加筋板结构减振降噪的可行性。总之，本项目研究为局域共振型加筋板结构的减振降噪应用提供了重要的理论指导和技术支撑。

局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究造价信息

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减振降噪波纹管补偿器

规格型号：
轴向型
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
金牛区志西机电经营部
报价时间：
2022-12-06

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城市环保降噪密水型伸缩装置

规格型号：
RBHB;80型
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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城市环保降噪密水型伸缩装置

规格型号：
RBHB;40型
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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城市环保降噪密水型伸缩装置

规格型号：
RBHB;60型
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
路宝
材料税率：
13%
供应商：
宁波路宝科技实业集团有限公司
报价时间：
2022-12-06

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减振隔音板

规格型号：
DFA-G2R
价格行情：
材料单位：
m2
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
北京通得立科贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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钢筋调直机

规格型号：
HBG-12
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2020年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢筋调直机

规格型号：
HBG-12
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2019年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢筋调直机

规格型号：
HBG-12
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2019年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢筋调直机

规格型号：
HBG-12
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2018年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢筋调直机

规格型号：
HBG-12
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2018年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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钢板结构围挡

规格型号：
见附件
需求量：
1550m²
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2020-07-28

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加筋带

规格型号：
50mm宽
需求量：
9656m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-23

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加筋带

规格型号：
CAT30020B
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2012-07-26

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加筋带

规格型号：
CAT30020B
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2012-07-26

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加筋带

规格型号：
CAT30020B
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2012-07-26

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局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究中文摘要

加筋板结构刚度大、重量轻，是列车、飞机、潜艇等装备中最常见的结构形式之一。加筋板结构的振动/噪声是降低装备性能的重要因素，因此研究加筋板结构的减振降噪理论和技术具有重要意义。本项目提出将声物理前沿的局域共振型声子晶体思想引入到加筋板结构的减振降噪设计，通过在加筋板结构上附加周期阵列的局域共振单元，构建了局域共振型加筋板结构。这种新型结构经特殊设计可以表现出显著的弹性波带隙（禁带）特性，利用其带隙可以有效地抑制加筋板中的弯曲波传播，进而实现对加筋板结构的减振降噪。本项目围绕局域共振型加筋板结构的带隙及声振特性计算方法、带隙调控规律与带隙形成机理、减振降噪特性及机理等方面开展系统深入研究。项目的研究结论将有助于加深对局域共振型加筋板结构的带隙行为和减振降噪特性的认识，为其工程应用提供重要的理论指导和技术支持。

局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究结题摘要常见问题

急急急急！！！！！！土木工程考研选方向，结构设计理论与应用和结构抗震理论与加固哪个好？？？？？？

结构工程，市政工程桥梁与隧道工程，这些都比比较好找工作而且也很热门。若果你觉得自己有很好的设计、创新思维，三大力学学得好，还是选结构设计理论与应用比较好。
共振吸声结构的降噪机理是什么?

吸音材料同声波共振，此时，材料的振幅最大，阻尼发热最强。故：吸收的声能最强，从而使声波的能量迅速降低，达到吸音降噪的目的。
葡萄地板结怎么解决

土地板结是指土壤表层因缺乏有机质,结构不良,在灌水或降雨等外因作用下结构破坏、土料分散,而干燥后受内聚力作用使土面变硬。因为向土壤中过量施入钾肥时，钾肥中的钾离子置换性特别强，能将形成土壤团粒结构的多...

局域共振型加筋板结构的带隙理论与减振降噪特性研究结题摘要文献

减振降噪

减振降噪

格式：pdf

大小：58KB

页数： 10页

1 现代轨道结构课程：现代轨道结构姓名：学号：专业：班级： 2 1 轨道振动和噪声的来源 .................................................................................... 1 2 轨道振动和噪声的控制 .................................................................................... 1 2.1 轨道噪声控制 .......................................................................................... 1 2.1.1 噪声声源控制 ...........................................

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减振降噪论文

减振降噪论文

减振降噪论文

格式：pdf

大小：58KB

页数： 8页

地铁轨道减震降噪原理与措施 1、基本原理 1 ）减小激振能级。减少车辆对轨道的运动力是重要的，而保持轨头平面的光滑又是减少轨道振能的根本条件。 2 ）减少因激振动力引起的振动级。为了减少轨道振动加速度级和振动速度级，增大作为振源对象的轨道个部件振动体得质量或抗弯刚性是控制轨道振动的关键。 3 ）减小传递力的振幅级。在轨道组成部件之间设置弹性支撑材料，以期减低轨道支承刚度，隔断减振的传递。 2、轨道减振的基本措施 1）减振降噪型钢轨扣件的选择钢轨扣件由扣压件、轨下垫层和联结螺栓组成。为了保持轨道结构的稳定性以及可维修养护性、减振等要求 ,钢轨扣件应具有一定的扣压力、必要的弹性和相应的可调能力。 (1)WJ -2 型、DT Ⅲ 型及 WJ -4 型扣件 WJ -2 型扣件 (图 1) 的调高量为 40 mm , 轨距调整量为 10 mm , 扣件节

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加筋板分类

按材料分类，加筋板可分为金属加筋板，复合材料加筋板。

强动载作用下复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性研究结题摘要

强动载下复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究，具有重要的学术价值和现实意义。本项目针对碳纤维增强聚合物基复合材料（CFRP）加筋板结构，通过实验研究、数值模拟和理论分析，研究强动载下CFRP复合材料加筋板的动力屈曲特性，考虑对材料性能影响显著的应变率效应和复合材料固有的损伤特性。主要研究内容包括：高应变率下CFRP复合材料的动态力学性能及本构模型研究；建立CFRP复合材料加筋板结构冲击屈曲实验测试平台，提出高效的数值计算新方法，并通过动力屈曲理论分析方法，全面研究CFRP复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性，同时关注其损伤模式及其演化规律。本项目的研究试图建立、发展和完善复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究方法和手段，揭示材料性能、结构特性与复合材料加筋板的动力屈曲特性和损伤机理的内在联系，为其工程应用提供理论指导，力图提升我国相关行业的基础和应用研究水平。

强动载作用下复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性研究项目摘要

强动载下复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究，具有重要的学术价值和现实意义。本项目针对碳纤维增强聚合物基复合材料（CFRP）加筋板结构，通过实验研究、数值模拟和理论分析，研究强动载下CFRP复合材料加筋板的动力屈曲特性，考虑对材料性能影响显著的应变率效应和复合材料固有的损伤特性。主要研究内容包括：高应变率下CFRP复合材料的动态力学性能及本构模型研究；建立CFRP复合材料加筋板结构冲击屈曲实验测试平台，提出高效的数值计算新方法，并通过动力屈曲理论分析方法，全面研究CFRP复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性，同时关注其损伤模式及其演化规律。本项目的研究试图建立、发展和完善复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究方法和手段，揭示材料性能、结构特性与复合材料加筋板的动力屈曲特性和损伤机理的内在联系，为其工程应用提供理论指导，力图提升我国相关行业的基础和应用研究水平。

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