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纽约帝国大厦为什么盖成这样?金门大桥是如何建造出来的?在《建筑巨无霸》一书中,将桥梁、隧道、摩天大楼、教堂、水坝等五大类型建筑,依照编年方式列举四至十个经典案例,并以详尽的插画与说明,让读者知晓建筑规划与设计的过程,以了解建筑逻辑与建筑对人类生活及文明的影响;藉由建筑来激发读者的想像,以新的视野认识世界。原文版预计七月和读者见面。
木马建筑书系编选的世界建筑师的著作,以深入浅出、条理清楚、逻辑清晰为特色,以期让读者能够轻松了解建筑的艺术。书系今年推出的入门书单,如大卫.麦考利的《建筑巨无霸》、《城堡》、《金字塔》三书,将难懂的建筑工法与历史,拆解成容易理解的表现方式,以插画及故事情节引人入胜,让不懂建筑的人也能欣赏建筑的奥妙。本土的建筑创作,则有《上了建筑的瘾》及《世界经典捷运建筑》等,依照按图索骥的方式,搜罗世界各地的建筑之美。
美国公共电视网(PBS)影集的参考指南。
为何是这个形状而不是那个形状?为何使用钢而不是水泥或石头?为何放在这里而不是那里?这一类的问题是大卫·麦考利(David Macaulay)在看到建筑上的惊奇时会问自己的问题。这些问题带他回到所有建筑物开始成形的基础设计程序,这个程序从了解对建筑物的需求开始,进展到工程师与设计者努力制订详细计划并创造出最后的建筑成品。>
大卫·麦考利,也只有他能够如此吸引读者的想像力,让读者思考每日所见所用的建筑--桥梁、隧道、摩天大楼、拱顶与水坝。在Building Big里面,他聚焦在计划和设计问题与最后为这些问题寻得解决方案的关连上面。他向我们证明:无论一项建筑是宏伟或壮观,常识与逻辑在建筑学上扮演的角色跟想像力与技术一样重要。麦考利先生跟往常一样,激起各年龄层的读者用一种新的方式来看世界。
公共电视的Building Big系列是波士顿地区公共电视台科学组(WGBH Science Unit)与制作群公司(Production Group, Inc.)合作的产物,前者是荣获各奖项的《诺瓦》(Nova)科学电视影集的制作者。
大卫·麦考利为各年龄层的读者翻译不寻常的概念与复杂的资讯。从第一个作品《大教堂》(Cathedral)的出版,中间有杰出的《事物运作的方式》(The Way Things Work),再到现在的Building Big,他卓越的设计与宏观的解释已经让人类各式复杂建筑背后的逻辑程序清楚呈现。无论是记录过去文明的不朽成就或讽刺现代建筑,他最关心的是建筑物如何被建造出来,以及它们对人类与其生活的影响。
作者: 大卫.麦考利
译者: 王梅春
出版社:木马文化事业有限公司
出版年:2004
页数:200
定价:450元新台币
装帧:精装
ISBN:9789867475046
大卫·麦考利的著作
《建造〈大教堂〉之书》(Building the Book Cathedral)
《事物运作的新方式》(The New Way Things Work)
《鸽子的罗马》(Rome Antics)
《捷径》(Shortcut)
《船》(Ship)
《黑与白》(Black and White)
《为何鸡要过马路》(Why the Chicken Crossed the Road)
《罢……》(Baaa)
《磨坊》(Mill)
《拆毁》(Unbuilding)
《神秘事件之汽车旅馆》(Motel of the Mysteries)
《建筑学上的伟大时刻》(Great Moments in Architecture)
《城堡》(Castle)
《地铁》(Underground)
《金字塔》(Pyramid)
《城市》(City)
《大教堂》(Cathedral)2100433B
重型施工机械设备需要用在特殊工程。
本书共分20讲,叙述了中外建筑的起源与发展概况,对中国古建筑发展、古建筑特征、各建筑类型、近现代建筑和国外各历史阶段最具代表性的建筑风格、建筑流派、代表人物与代表作品进行了详细的阐述和分析。《中外建筑...
本书是根据目前高职高专院校工程造价等专业的教学基本要求编写而成。本书共13章,包括建筑概述,建筑制图与识图的基本知识,基础,墙体,楼板层与地面,楼梯,屋顶,门与窗,变形缝,工业建筑构造,建筑施工图的识...
“巨无霸”级真空钢锭在中国二重浇注成功
2009年3月24日,中国二重成功浇注出一支重560t的特大型钢锭,这支钢锭将用于1100MW核电半速转子的生产。冶炼、浇注这种“巨无霸”级的真空钢锭在国内尚属首次,目前世界范围只有日本能够生产这种超大型钢锭。
中国打造高铁巨无霸大力推行“高铁外交”
中国打造高铁巨无霸 大力推行“高铁外交” 资料图:中国高铁 2月 16日港媒称,中国正在开发旨在为高速列车供电的无线电能 传输技术,并希望在这一领域争当世界第一。 香港《南华早报》网站 2月 15日报道,负责相关工程项目的科 研人员介绍说,至少有两项关于修建迄今为止第一条无线供电铁路线 的提议在由科学家完成后正接受中央政府的审批。 中国已修建了全世界距离最长的高速列车网, 截至去年底覆盖线 路超过了 1.5 万公里。为了把相关技术和列车出口到其他国家, 中国 政府已在全球范围内展开了销售攻势。 不过,基于恶劣天气和快速磨损等原因, 高架输电线需要不断得 到维护。而列车本身同样需要维护。 造价高昂的导电弓 -- 位于列车车 顶,通过与高架输电线进行接触获取电能的装置 -- 必须每隔几个月更 换一次。中国铁路当局表示,上述所有因素都极大地增加了运营成本。 实物破损和接触点出现短路等情况经常造成
南海神庙地铁站天花板和地板采用流线型图案设计。13号线是全国首个时速100公里8A车厢编组的地铁。从鱼珠至新沙站共11站,单程最高票价7元,增城居民经换乘后最快一小时到市中心。南都记者 梁炜培 摄
AⅡ叠·广州读本
广州地铁4条新线即将在月底开通试运营。昨日,广州地铁邀请25名市民参加13号线试乘活动,南都记者随队体验。“巨无霸”车组、南海神庙主题站设计、全线母婴室和非现金支付设施让人眼前一亮。
车厢8节 站台很长
据地铁工作人员介绍,13号线将于年底正式开通,从鱼珠至新沙站共11站,单程最高票价7元。行车间隔6-7分钟,在鱼珠站与5号线换乘。开通后时速将达到100公里,住在增城新塘的居民最快可一小时到达市中心。据了解,地铁1、2、8号线同车型列车最快时速是80公里。
刚下到站台,第一感觉是站台好长,从一头很难看清另一头。即将开通的13号线采用了“顶配”的8A编组车厢,车身长而宽,单列车厢共有8节,比以往A型车多出两节,容量提高了1/3。
现场参与试乘的地铁服务督导员毛尽忠告诉记者,自己早在1997年就开始参与广州地铁的规划,早期的地铁建设只按照常住居民数量考虑硬件规模,而广州是一个流动人口非常多的城市,后来运力就越来越紧张,而地铁硬件一旦建好就不好升级,只能靠加班次和调控车辆。像1、2、3号线,高峰期3分钟一趟车,经常会出现停车等待一会儿的现象,其实就是地铁也“堵车了”,延长了乘客出行时间。
因此,现在在建设新线时使用“巨无霸”车厢,就是为了以后能承载更多广州东西方向客流。据介绍,13号线作为增城第一条地铁线,在年底即将开通的4条地铁新线中预计日均客流量最大,约为11.17万人次。
站站设厕所和母婴室
在8节车厢中,有一节被设置为了“女性车厢”,在站台上也有不少针对女性的服务提升。
即将开通的新线在每个站点均设有母婴室,室内与外部有房门相隔,配置座椅、婴儿护理台,并提供尿片及纸巾等,方便妈妈们完成哺乳、护理等比较私密的工作。记者在南海神庙站看到,公共洗手间和无障碍洗手间都有设置。据工作人员介绍,考虑到男女使用洗手间的需求,新线全站在设计时都按照1∶1.5的比例设置男女洗手间坑位,以减少女性乘客排队等候时间。
全线支持扫码买票
而在站厅,新线也进行了票务服务升级,全面支持非现金支付。不仅有两台专供手机支付的购票机,旁边三台看起来比较“老式”的投币购票机也支持了支付宝和微信扫码支付,这下不用担心没带零钱或者机器识别不了纸币了。此外,乘客也可以直接选择乘车码、Pay等方式进站。
不记得羊城通卡里还剩多少钱?没关系,在手机支付购票机旁还有一个专门用于查询的小机器,只需把羊城通贴在感应区域,屏幕上就会立刻显示卡片余额和乘车记录,方便快捷。
买地铁票乘车有时候坐过了站会比较忐忑,因为补票还是一件挺麻烦的事。此次记者在13号线发现的自助客服中心能够让乘客自行处理超时超程的票务问题,减少等候时间。机器采用扫码支付和贴卡支付。
设计创意源自南海神庙
13号线1期站台设计创意很多来自南海神庙,据设计师介绍,13号线沿线历史、文化、自然景区众多,因此想通过地铁站厅设计展现文化底蕴。在南海神庙站,天花板和地板都采用流线型图案设计,图案配色与南海神庙的主建筑颜色保持一致。
镜面墙壁的设计印象中还是第一次在地铁站看见。地铁相关负责人介绍,这种设计是为了让站厅的空间有更开阔的感觉,墙壁上还有许多浪花图案,也是为了表现南海神庙的“水韵”。
“我对13号线的期待就是能到不少景点玩,尤其是南海神庙。”家住车陂南的试乘乘客王小姐对记者说,“以前过来这边很不方便,现在可以常来了。”
采写:南都记者 徐劲聪 吴广宇 通讯员 叶子川
摄影:南都记者 梁炜培
铭瑄GTS450巨无霸II基40nm GF106核心,内建多达192个流处理器,完美支持DirectX11特效规范。显卡支持NVIDIACUDA运算技术,完美整合PhysX物理加速引擎。该卡对HDCP/HDMI提供了完整的支持,符合PCI-Express 2.0总线规范,拥有PureVideo HD高清解码技术,核心整合7.1声道HD Audio CODEC,支持音频源码输出,支持SLI多卡互联技术。
近日,由包钢“稀土高强钢”加工制成的首批直径2米多、长34米、重42吨的“巨无霸”螺旋焊管,从秦皇岛装船发往埃及。这批总量3000吨钢铁“巨无霸”将用于“一带一路”重要节点——塞得港港口建设。
塞得港地处苏伊士运河北口,是世界上最繁忙的港口之一。随着中国“一带一路”战略在全球纵深推进,中国与北非、中东等“一带一路”沿线国家关系日益密切,也为我国钢铁“走出去”提供了广阔舞台。
由于包钢白云鄂博矿铁和稀土共生,钢中天然含稀土,包钢生产的稀土钢在抗拉拔性、抗冲击性、耐腐蚀性等方面均有上佳表现。2015年年底,宝鸡钢管公司成功中标埃及港口建设工程。得知这一消息后,包钢努力争取到首批3100吨s355j0稀土低碳高强钢合同,合同规格为宽2000毫米、厚25毫米,已临近包钢稀土钢板材公司热轧机组的极限。包钢高度重视这笔国际订单,成功批量生产该规格产品。今年1月4日开始,这批钢带被加工制成单根重达42吨的螺旋焊管,刷新了宝鸡钢管公司单根重量的历史纪录。经检验,使用包钢“稀土高强钢”制成的螺旋焊管,屈服强度等指标均合格。因此,宝鸡钢管公司决定将剩余的11万吨产品全部交由包钢轧制。目前,第二批约2.7万吨产品正陆续交付。