5月31日，潇湘晨报记者从湘潭市人民政府获悉，湘潭市人民政府谈判小组与深圳盐田港股份有限公司、中交第四航务工程局有限公司达成协议，于6月1日零时起撤回湘江四大桥(莲城大桥)特许经营权，过往车辆不再缴纳通行费。至此，湖南最后一座城市桥梁过桥缴费成为历史。2Kf潇湘晨报网

湘潭湘江四大桥又称莲城大桥，2003年以BOT模式引进中交第四航务工程局有限公司投资建设，全长1340.86米，宽27米。该桥西起北二环线与沪瑞高速公路连接线交点，东接107国道，起着连接107和320国道以及九华和岳塘两个经济技术开发区的重要作用。2Kf潇湘晨报网

2007年建成通车后，由中交第四航务工程局有限公司在湘潭注册成立的湘潭四航建设有限公司负责经营，特许经营期2004年1月1日至2034年12月31日(含建设期3年)。2007年6月21日经省政府批准设站收费。2008年8月，中交第四航务工程局有限公司将湘潭四航建设有限公司60%的股份有偿转让给深圳盐田港股份有限公司。2Kf潇湘晨报网

近年来，全国多个城市陆续停止或取消道路通行费的征收，取消道路桥梁通行费也成为市民愿望。同时，取消湘潭湘江四大桥收费，也可以缓解一桥和三桥的交通压力。2Kf潇湘晨报网

5月31日，经各方多次友好协商后终于达成一致意见，湘潭将依法撤回莲城大桥特许经营权，于6月1日零时起正式取消收费，并依法拆除收费站，大桥管理工作将由湘潭市住建局于6月1日起全面接管。 2Kf潇湘晨报网

莲城大桥建设方通过收取通行费来回收投资本无可厚非，但因为其收费经营，带来了许多弊端。孙勃认为，莲城大桥车流量较少，不到三大桥的20%，致使其城市交通功能无法发挥，造成严重的资源浪费。大量过境车从三大桥和一大桥通过，造成三大桥和一大桥不堪重负，市区内交通压力大增。另外，收费站的存在，也使大桥两端及周边地块的商业开发受到影响。

如何解决这一问题?孙勃建议，尽快由政府财政出资回购莲城大桥的收费经营权，取消莲城大桥的通行收费。孙勃认为，"这样虽然一次性投入较大资金，但综合分析是值得的，取消莲城大桥通行收费利大于弊，而且越早实施效果越好。"

孙勃的理由是，取消莲城大桥通行收费，不仅可以缓解一、三桥和市区日趋严重的交通压力，还能极大提升大桥两端及周边地块的开发价值。孙勃估计，"由此可有约10平方公里的区域受益于土地增值"。更重要的是，他认为，莲城大桥左联九华、右接昭山，为今后一旦实施省管县，市县剥离后的湘潭市整体发展打一个基础

莲城大桥于2004年2月28日正式动工修建，历时三年半后，工程目前已进入扫尾阶段。

整座本桥全长4488米，其中桥梁1345米，东、西引线分别为1325米和1818米，桥宽27米，总投资达4.2亿元。桥型设计方案为双飞燕斜拉钢管拱混凝土桥，是目前世界上首座斜拉钢管拱桥，其桥梁技术水平居世界先进地位，尤其是400米钢管单拱跨度在世界桥梁史上是最长的。莲城大桥贯通了107和320两条国道，使过境车辆无须经过闹市区，缩短车程10余公里，缓解了市内交通压力，同时也扩大了我市城市框架，拉近了长株潭三市之间的距离。

根据广大市民反映的意见和建议，为改变湘江沿线各城市按建桥时间以数字重复命名的习惯，突显城市文化特色.四大桥建设指挥部于2006年底就开始了征集桥梁名称。经多方面磋商后，拟将湘潭四大桥命名为"莲城大桥"，并向市地名委员会提出了请示日前，市地名委员会就此作出批复，决定正式将我市第四座湘江大桥命名为"莲城大桥"。