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法国北方重要城市,是诺尔-加莱大区的首府。市中心有20万人,加上周围卫星城市共约100万人。诺尔-加莱大区有人口400万人,为全国人口的7%,人口密度居全国第二位。全区86%的人口为城市人口。 里尔市及其所在大区是法国重要的工业区之一,早先以冶金和纺织业为主,现已发展成综合工业基地。其铁路器材产量占全国总产量的50%,电力生产居全国第二位,印刷业居全国第二位,机械制造位居全国第三。欧洲最大的纺织企业——“霞日”(CHARGEUR)集团生产基地就在该地区。
里尔机场位于法国里尔,从机场乘机场快线只需15分钟就可到达里尔的市中心。
8301机场,全称独山通用机场,位于被称为将军镇的安徽六安市独山镇,原空十师训练机场。机场建于1970年,由南京军区8301工程团建设(当地县志)。2条长度2640米跑道,机堡依山而建,两道30CM厚...
慕尼黑机场的航班起降上限为每小时90架次,航站楼的旅客吞吐能力为每年5000万人次。1号及2号航站楼各自拥有每年2500万人次的吞吐能力,其中2号航站楼已经达到其容量上限。1号航站楼负责接纳各航空公司...
徐州观音机场距离永城140公里,走高速,现在永城高铁🚄吗
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场 3号航站楼介绍 (组 图) (建筑成本 167亿 ) 北京首都国际机场 3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场 3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司 (NACO)、英国诺曼? 福斯特建筑事务所负责设计, 2000年 6月,中国民用航空总局开始进行北京首 都国际机场中远期规划研究。 2004年 3月 26日,3号航站楼完成施工及监理 招 标,正式签订了施工和监理合同,首都机场开始三期扩建工程。共征用了 22200 多亩土地,搬迁了 9个村庄,共涉及 1.2 万人。扩建工程将于 2007年底全面竣 工,2008年 2月试运行,确保 2008年奥运会之前投入正常运营。 3号航站楼位 于北京首都国际机场东边。 T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之 间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。 3号航站楼 (T3) 由主 楼和国内候
佩尔优深圳机场水蓄冷项目介绍
深圳市宝安国际机场 水蓄冷空调系统改造工程 一、工程概况 深圳宝安国际机场空调使用面积为 30 万平方米,每年空调使用时间是 330 天 (信息大厦为 230天 ),其尖峰负荷为 20305KW。该项目白天工作时间的负荷较 高,但是在夜间电价低谷时段负荷很小。 采用了水蓄冷方案后, 系统在夜间蓄冷, 在白天电力高峰期使用蓄冷槽内储存的冷量进行供冷,这样既可以节省运行电 费,又可以减少主机在白天的运行噪音。由于机场酒店正进行改造装修运营 ,按 照水蓄冷方案,不仅可以削减机场酒店的空调系统主机及附属设备的初投资, 同 时也可节约运行费用。 二、改造技术 1、水蓄冷技术 水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间, 用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形 式储存起来。在电力高峰期的白天, 不开或少开冷机, 充分利用夜间储存的冷量 进行供冷,从而达到电力移峰填谷的目的。 由于电力部门实施分时电价, 蓄冰空 调技术
庞巴迪利尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一, 在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。该飞机是中型公务机市场中久经考验的的机型,集性能、舒适性、价值和多功能性于一身。里尔60XR飞机拥有0.81马赫(861千米/时)的高速巡航能力、卓越的爬升性能、久经考验的燃油效率和较低的单位直接运营成本*。该公务机具有更高的运营高度--取证高度为51,000英尺(15,545米),因风力条件更佳、交通流量更小、气流颠簸更少而能节省更多飞行时间。
庞巴迪利尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一,在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。完全重新设计的利尔60XR飞机拥有更舒适、空间更大的客舱,可供多达9名乘客自由活动,布局灵活性更大,并呈现了许多前所未有的先进技术功能,傲视同业。驾驶舱采用了罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine21航电套件和4块面积更大、分辨率更高的液晶显示屏。与优良传统一脉相承,庞巴迪利尔60XR公务机能以0.81马赫的高速巡航,并且爬升性能优越,在同类机型中脱颖而出。庞巴迪利尔60XR--真正无与伦比的公务机。
从最初的公务机平台发展到如今使用NASA软件建模,庞巴迪利尔60XR飞机的气动设计造就它成为巡航速度最快的同级别公务机之一,能以创纪录的速度跨大陆、甚至跨大洋运送乘客。并且,利尔60XR还拥有绝佳的爬升性能,能越过飞机往来频繁且紊流多发的空层,将乘客带到51000英尺(15545米)高空。得益于强劲的动力、后掠式机翼和流畅的轮廓,利尔60XR中型公务机理所当然拥有卓越性能,而同时使用成本的低廉也进一步解释了为什么它能成为跑道上的最佳典范。
利尔系列公务机的客舱以卓越的舒适性、宽阔的通道、可供站立的客舱高度 以及宽敞的座椅空间而著称,在此基础上,利尔60XR飞机对内饰进行了重新设计。经过重新设计的客舱座椅,通过增大腿部的活动范围改善了乘客的个人空间,同时更宽敞的备餐间和豪华的梳妆柜也极大的提高了客舱的实用性。 利尔60XR广泛采用下一代技术,对客舱设计进行了重点改进,包括了从简化并巧妙分布的触摸屏式客舱电子控制器到采用最先进技术、能播放XM卫星无线信号的音频/视频系统等。但技术改进不仅仅局限在客舱方面,驾驶舱就采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21航电套件和4块8×10英寸(20.3×25.4厘米)的液晶显示屏(LCD),仪表一体化程度更高,使得面板布局更有序,相应的也减轻了驾驶员的工作负荷。通过增加电子图表和飞机位置显示屏等标准配置,新的航电套件改进了驾驶舱,极大地增强了驾驶员的态势感知能力,将安全性提高到了新的水平。利尔60XR是名副其实的下一代飞机,它将续写利尔系列公务机的传奇。 资源来源:神州航空网
海航机场控股(集团)公司的前身为海航机场集团有限公司。2003年10月经国家工商行政管理局批准,海航机场管理有限公司正式成立,2004年9月15日,经批准正式更名为海航机场集团有限公司,注册资本6亿元人民币,其旗下拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团(兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳四机场)、潍坊机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、大同倍加皂机场、安庆机场、百色机场等13家成员机场;截至2006年6月30日,海航机场集团资产总额达102.6亿元。海航机场控股(集团)有限公司是由海航集团、香港太平洋基金、亚洲开发银行共同出资增资扩股成立的中外合资企业。其中,亚洲开发银行通过太平洋基金旗下Kingward Investment Limited和Worldwide United Limited对海航机场控股(集团)有限公司出资;海航集团拥有51%的股权。海航机场控股(集团)有限公司通过对海口美兰、三亚凤凰、宜昌三峡、潍坊等机场的成功管理,已探索出符合中国国情的机场管理模式,2008年海航机场控股(集团)其旗下机场的旅客吞吐量将超过1800万人次;通过引进外资这一新的战略合作平台,将加强海航机场与欧洲、亚非拉航空与机场的国际合作,打造世界机场管理品牌。新成立的海航机场控股(集团)有限公司将借助海航集团旗下旅游、酒店和物流等产业的相互支持,努力开拓中国、东南亚乃至全球机场市场,将矢志不渝地创建国际一流的机场管理集团。中国民航运输业发展迅速,已成为继美国之后的全球第二大航运市场。到2010年,中国还需要新建或扩建机场60个左右,其中大多集中在西部地区,机场业投资前景相当广阔。
塔尔萨国际机场是美国俄克拉何马州最大城市塔尔萨的机场,是该州仅次于州首府俄克拉何马城威尔·罗杰斯世界机场的第二大机场。机场位于塔尔萨东北部8公里,占地1764公顷。第138战斗机联队的空军国民警卫队设在机场上,该机场是美国航空公司的全球维修总部,是美国最大的维护设施,还提供了根据合同若干国际航空公司类似的服务。