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保温时间的长短与奥氏体形成有关。保温时间过短,会使奥氏体形成不完全,淬火后的组织有残存珠光体。随着保温时间的延长,硬度会提高。当保温时间延一长到某一值后,硬度略有下降,且会发生氧化脱碳现象。实践表明,保温时间以工件到温后20-25分钟为宜 。
轮箍钢的含碳量在0.5-0.7%,淬火后的金相组织为片状马氏体和板状马氏体的棍合物。而片状马氏体一与板状马氏体在相同的强度下,前者的塑性、冲击韧性和平面应变断裂韧性较低。实践表明,较低的淬火温度有利于形成板状马氏体。因此,我们选用较低的淬火温度(760-780℃),以保证奥氏体中含碳量低于0. 6%,获得板状马氏体为主的结构形态。
在淬火温度下,奥氏体的固溶碳含量对钢的韧性有很大的影响:奥氏体中固溶碳含量越高,则晶格中铁原子间的结合力越小,断裂强度越低,相变应力变大,淬火马氏体的形态取决于奥氏体中的含碳量,就轮箍钢而言,奥氏体中的含碳量应控制到<0.6 %,马氏体的生成温度不同,淬火后所得到的马氏体形态也不同,较低温度下进行马氏体变化容易得到板状马氏体 。
音频是指300Hz-3400Hz的频带,超音频就是频率超过这范围,但是感应加热设备中通常只说高频和中频。高频(10KHZ以上)加热的深度为0.5-2.5mm, 一般用于中小型零件的加热,如小模数齿轮及...
一般而言,淬火液浓度高冷速慢,浓度低冷速快。冷速快则开裂趋向较大。 淬火液的浓度高低会影响淬硬层深度。同种材料加热参数相同的情况下,浓度高则淬硬层浅,对应的过渡区则较大。浓度低,则层深较深,过渡区小。...
美国制之优质不锈钢材,含铬量高达 16-18%,最初被应用於外科手术及船舶业,耐蚀性及耐恴能力极强,现更广泛应用於手制刀及优质厂制,含碳量约 1%(440 系分 A, B, C, 及 F 级; C...
当淬火温度大于临界淬火温度时,奥氏体过冷到一定程度,就发生马氏体转变。马氏体除片状的外,还有板状、薄板状、蝶状等。主要讨论如何控制淬火马氏体的形态与亚结构,以及采用什么淬火温度、保温时间和淬火介质,以达到强韧化的目的。
用含碳量为0.6%、含锰量为0.74%的轮箍钢代替模具材料制造锻模时,原用的淬火工艺如图1所示。
用图1所示的工艺淬火后,材料的硬度可达HRC 40-450。在改用图2所示的淬火工艺后,材料硬度达到HRC-45-52 。
强韧化处理是热处理工艺的一项新技术。同样的材料在经过强韧化处理以后,可以获得较好的机械性能。用它制成的产品,具有性能稳定、可靠,延长使用寿命等优点。因此,它是一项能发挥材料潜在能力的好的工艺。
通常用的制造锻模的材料有5 CrMnMo,3Cr2W8V,以及某些新型的无镍、铬材料等。由于每年都有成批量的车轮报废,因此,常用含碳量0. 5-0. 7%的轮箍钢代替上述材料制造锻模。模具是在高温下承受冲击载荷的,要求材料具有较高的硬度、冲击韧性和耐磨性。以往对轮箍钢的淬火工艺掌握不好,不是硬度不够,就是发脆,模具的使用寿命短。在应用强韧化处理后(降低淬火温度,选择恰当的保温时间和淬火溶液),一年多时间的实践证明,能提高模具的质量,保证生产上的需要 。
对于强韧化处理工艺,有主张采用“低温短时”、“加速加热”等方法,以便获得细晶粒和含碳量较低的板状马氏体。但实践证明,加温过快、淬火温度过低和保温时间过短,都会使奥氏体形成不完全,使淬火后残存珠光体而降低韧性。不同淬火温度时,冲击韧性与保温时间的关系曲线(试验时采用梅氏试样)。采用780℃的淬火温度和20-25分钟的保温时间,有较高的冲击韧性值,即可以明显地提高淬火、回火状态中钢的韧性。
由于轮箍钢的红硬性较差,在采用强韧化处理后又减少了淬火、回火脆性的倾向,所以选用了较低的回火温度(340-360℃)。实践证明,这样既提高了模具的硬度和强度,又避免了早期脆裂,从而延长了模具的使用寿命 。
35Mn淬火保温时间对其塑性的影响研究
本文在830℃至870℃温度范围内对35Mn钢进行不同保温时间的淬火,再以600℃的温度进行高温回火,测量其塑性。通过与国家标准规定的性能指标对比发现,在5~15min保温时,伸长率和断面收缩率均能满足国标要求并达到一个较高的数值水平。淬火保温时间,是淬火时一项非常重要的指标,在此期间需要完成A化的过程,为M转变做好组织上的准备。如果能够在确保其力学性能的基础上,适当缩短保温时间,与传统的淬火工艺相比,会在以下几个方面显示出一定的优势:1)可大大节能降耗并在一定程度上提高劳动
汽车后桥半轴套管淬火加热保温时间的合理确定
我厂生产的BJ130型汽车后桥半轴套管如图1所示。该件重8kg,材料为45钢,要求淬火硬度≥HRC50,调质硬度HRC25~32。原用820℃加热保温一小时的淬火工艺,由于该件单面壁厚最大不过30mm,按常规方法(1min/mm)计算保温时间至多是30min,,故原工艺中的保温一小时似有不妥。为了节约电能,缩短工艺周期,我们对原工艺中的保温时间进行了对比试验,试验结果表明,820℃加热保温20min淬火即可达到技术要求。
轮箍 lúngū(1) [rim]∶可以拆装的、安轮胎的汽车金属外轮箍
(2) [tire]∶构成车轮着地面的金属环箍;特指载重带热套在运货车轮辋上的钢带2100433B
轧制车轮轮箍的轧机。
现拥有我国最先进的热轧H型钢生产线和我国最大的车轮轮箍专业生产厂,建成了车轮轮箍、高速线材、H型钢、钢筋、CSP、冷轧、镀锌、彩涂等20条具有国际标准的生产线,形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构,按国标组织生产的产品达到钢材产品总量的80%。