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适用于在室内对细颗粒土或粒径20㎜以下的级配集料试件进行回弹模量测定。
采用杠杆法对试件进行加荷,卸荷试验,以得到试件的 回弹试模和塑限值。
由上环、下环、接触杆、千分表和紧定螺钉组成。
一、现有路面回弹弯沉值:是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。回弹弯沉值大的路面,在经...
回弹模量越大,路基承载力越大回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 土基的回弹模量E0值越大,所产生的回弹弯沉值Lr就越小。这标志着土基的承载能力大,抵抗变形...
应根据设计规范规定取值
本试验适用于不同湿度和密度的细粒土。
杠杆压力仪技术参数:
最大压力1500N承载板:
直径50mm,高80mm,
试筒:内径152mm、高170mm的金属圆筒;套环,高50mm;筒内垫块,直径151mm,高50mm;夯击底板与击实仪相同。
量表:百分表两块。
秒表一只。(自备)
试样按击实试验 (T0131—93) 方法制备试样。2100433B
杠杆比: 10:1
承载板面积:
Φ25.2mm-5cm2
Φ37.4mm-11cm2
Φ50.5mm-20cm2
1..试验开始前,将弹性模量测定仪放置于平整的平面上,旋出试块紧定螺钉,装上千分表,松开固定板紧定螺钉,取下固定板,则测定仪已在试块上定位。
2.将测定仪连同试块置于压力试验机的下压板上,试块中心与压力机下压板中心对准,千分表调零。
3.试验时要轻拿轻放,特别在运输时,避免碰状,以免影响测试精度。
1、将试件各试筒的底面放在杠杆压力仪的底盘上,将承载板放在试件的中央位置,并与杠杆压力仪的加压球对正,将百分表固定在立柱上,将表的测头安放在承载板的表架上。
2、 预压。用预定最大压力进行预压1~2次,再次预压1分钟预压后进一步调整好承载板位置,并将百分表调到接近满量程的位置。
3、 将预定最大压力分成4~6份,作为每级加载的压力,每级加载时间为1分钟,记录百分表读数,同时卸载,让试件恢复变形,卸载1分钟,再记录百分表读数,同时施加下一级荷载。
4、 如此逐级进行加载卸载,并记录百分表读数直至最后一级荷载。
路基路面回弹模量检测
河南交通职业技术学院教案 第七章 路基路面强度指标检测 教学目的要求 1、 掌握路基路面回弹模量现场测定方法,并对结果进行计算与处理。 重点与难点 1、 贝克曼梁测定路基路面回弹模量的步骤; 2、 承载板测定土基回弹模量的步骤。 复习 1、 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的步骤; 2、 温度修正; 新课内容 §7-2 路基路面回弹模量检测 一、贝克曼梁测定路基路面回弹模量 用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值, 通过计算求得该材料的回弹模量值的试验适用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整层表面,也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。 (—)检测器具与材料 1、标准车:按前述规定选用。 2 、路面弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。弯沉采用百分表量得。 3、路表温度计:分度不大于 1℃。 4、其他:皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。 (二)方法与步骤 1、准备工作 ⑴选择洁净的路面表面作为测点
公路路基回弹模量承载板试验方法研究
分析了我国现行承载板试验检测土基回弹模量方法,针对该法存在的问题,在对不同等级道路柔性路面结构下土基应力与位移系统计算分析的基础上,提出了新的适用于不同等级道路的现场承载板试验方法,为准确测定土基回弹模量提供了依据。