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①在半填半挖断面中,应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡,然后再作纵向调配,以减少总的运输量。
②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越调运,同时尚应注意施工的可能与方便,尽可能避免和减少上坡运土。
③为使调配合理,必须根据地形情况和施工条件,选择适当的运输方式,确定合理的经济运距,用以分析工程用土是调运还是外借。
④土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题,但这不是惟一的指标,还要综合考虑弃方或借方占地,赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些,运输费用可能稍高一些,但如能少占地,少影响农业生产,这样,整体来说也未必是不经济的。
⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配,以保证路基稳定和人工构造物能防料供应。
⑥位于山坡上的回头曲线路段,要优先考虑上下线的土方竖向调运。
⑦土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量,妥善处理。借土应结合地形、农田敖射等选择借土地点,并综合考虑借土还田,整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地,在可能条件下宜将弃土平整为可耕地,防止乱弃乱堆,或堵塞河流,损坏农田。
(1)土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的,调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等标注在表旁,供调配时参考。
(2)弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡,明确利用填缺与挖余数量。
(3)在做纵向调配前,应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距,供土石方调配时参考。
(4)根据填缺挖余分布情况,结合路线纵坡和自然条件,本着技术经济和支持农业的原则,具体拟定调配方案。方法是逐桩逐段地将毗邻路段的挖余调运到填缺内加以利用,并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向利用调配栏中。
(5)经过纵向调配后,应按下式进行复核检查
横向调运 纵向调运 借方=填方
横向调运 纵向调运 弃方=挖方
挖方 借方=填方 弃方
以上检查是逐页进行复核的,如有跨页调配,需将其数量考虑在内,通过复核可以发现调配与计算过程有无错误。经核正无误后,即可分别汁算计算土石方数量、运量和运距等,为编制施工预算提供土石方工程数量。
线法调配:应用于区间路基的土石方调配,这种调配方法借助于线路纵断面图和土积图。
面法调配:大型站场和重点高填深挖路基的大面积土石方调配。2100433B
净断面法净断面法是基于断面一致模式的土石方计算方法,不考虑施工工程中影响因素,其断面面积是测量地面线与设计“帽子线”围成的面积,土石方填挖平衡直接表现为断面的平衡。传统的土石方计算方法及其土石方计算表...
用横断面面积计算 计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等,通常采用积距法和坐标法。1 积距法:即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与...
路基包括:土石方开挖,回填,压实,稳定层。
路基土石方调配
路基土石方调配 路基土石方是公路工程的一项主要工程量, 在公路设计和路线方案比较中, 路基 土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。 在编制公路施 工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似 的,计算的精确度取决于中桩间距、 测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际 情况的接近程度等。 计算时一般应按工程的要求, 在保证使用精度的前提下力求 简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积, 高于地面线者为填, 低于地面线者为挖, 两者应分别计算。 通常采用积距法和坐 标法。 1.积距法:如图 4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条 块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积: Ai=b hi 则横断面面积: A =b
路基土石方调配表 (2)
% 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 k14+000 60.0 横断面面积 填 桩号 挖 土 石 坚石 平均面积 填 挖 土 石 距离 普通土 硬土 软石 次坚石 路基土石方调配表 总运量废方数量总 数 量 填方数量 利用方数量及运距挖方分类及数量 土 石 +041 +050 +060 松土 借方数量 纵向调配 本桩利用 填缺 挖余 +072 +080 +086 +094 +017 +025 +037 +180 +190 +100 +108 +114 +124 +140 +160 +200 82.2 86.4 78.4
1.铁路路基土石方的调配方案是安排配置施工人员与机械、划分施工作业区段、制定路基施工方案的基本工作,是对施工范围内路堤填料来源、开采、运输路径以及对路堑开挖体的利用、安置规划,隧道开挖弃砟也属于调配方案内容之一。
2.根据设计图纸和现场地形等条件,进行路基土石方调配方案比选,尽量满足填挖平衡,合理选择取土场和弃土场。
3.移挖作填首先考虑挖方段的土质是否适合作填料,其次考虑挖方的工程量与填方工程量的对比,同时评估运距、施工机械对土石方单价的影响,然后计算具体数量和完成调配方案。
4.如不适于移挖作填,挖方段选择弃土场,编制弃土方案。填方段选择取土场,编制借土方案。
5.采取表格法平衡计算后确定进行移挖作填的,作出路基土石方的调配图。
6.挖方段施工中的挖、运、弃,根据经济、环保等方面的要求确定弃土场地。运输工具根据弃方运距选用铲运机、挖掘机与自卸车。
1.铁路路基土石方的调配方案是安排配置施工人员与机械、划分施工作业区段、制定路基施工方案的基本工作,是对施工范围内路堤填料来源、开采、运输路径以及对路堑开挖体的利用、安置规划,隧道开挖弃砟也属于调配方案内容之一。
2.根据设计图纸和现场地形等条件,进行路基土石方调配方案比选,尽量满足填挖平衡,合理选择取土场和弃土场。
3.移挖作填首先考虑挖方段的土质是否适合作填料,其次考虑挖方的工程量与填方工程量的对比,同时评估运距、施工机械对土石方单价的影响,然后计算具体数量和完成调配方案。
4.如不适于移挖作填,挖方段选择弃土场,编制弃土方案。填方段选择取土场,编制借土方案。
5.采取表格法平衡计算后确定进行移挖作填的,作出路基土石方的调配图。
6.挖方段施工中的挖、运、弃,根据经济、环保等方面的要求确定弃土场地。运输工具根据弃方运距选用铲运机、挖掘机与自卸车。
1、土石方调配应尽可能在本桩位内移挖作填,以减少废方和借方。
2、综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素,选用合理的经济运距。
纵向调配必须考虑经济运距,但经济运距不是唯一的指标,还要综合考虑弃方或借方的占地、赔偿青苗损失和对农业生产等的影响问题。
纵向调配必须考虑经济运距,但经济运距不是唯一的指标,要综合考虑弃方或借方的占地、赔偿青苗损失和对农业生产等的影响问题。
3、废方要作妥善处理。
4、填方如需路外借土,应根据借方数量,结合附近的地形、地质及农田排灌等的情况,考虑借土还田、整地造田的可能性后,进行调配。
5、调配土石方时应考虑桥涵位置,一般不作跨沟调运。也应考虑地形情况,一般不宜往上坡方向调运。
6、不同性质的土石方应分别调配,以做到分层填筑。
7、土石方工程集中的路段可单独进行调配。