选择特殊符号

Ф δ ° × # Ⅱ Ⅲ ½ ¼

选择搜索类型

市场价信息价参考价询价供应商云知资讯文库百科

热门搜索

造价通

请输入搜索

首页 > 百科 > 建设工程百科

路面结构动力学

《路面结构动力学》是2010年11月1日东南大学出版社出版的图书

路面结构动力学基本信息

书名路面结构动力学
ISBN9787564124861
页数194页
出版社东南大学出版社
出版时间2010年11月1日
装帧平装
开本16
商品尺寸25.8 x 18 x 1.4 cm
商品重量358g
ASINB004HW7RPS

路面结构动力学目录

1 绪论 1.1 路面材料动态参数 1.2 路面结构分析 1.3 路面动态检测 1.4 路面结构疲劳断裂特性 1.5 车辆与路面间的相互作用 1.6 小结 参考文献 2 结构动力学基础理论 2.1 结构动力学原理 2.1.1 达朗贝尔原理 2.1.2 虚功原理 2.1.3 拉格朗日方程 2.2 单自由度系统和多自由度系统的振动 2.2.1 单自由度系统的振动 2.2.2 两自南度系统的振动 2.2.3 多自由度系统的振动 2.3 常用工程结构振动求解方法 2.3.1 能量法 2.3.2 瑞利法 2.4 小结 参考文献 3 沥青路面材料动态参数 3.1 沥青混合料阻尼参数 3.1.1 沥青混合料动态阻尼参数试验 3.1.2 环氧沥青混合料动态阻尼参数试验分析 3.2 沥青混合料动态模量参数 3.2.1 概述 3.2.2 动态模量|E*|的力学意义 3.2.3 动态模量指标|E*|/sinφ 3.3 沥青混合料动态模量试验研究 3.3.1 试验准备与方案 3.3.2 试验结果及分析 3.3.3 沥青混合料动态模量主曲线的建立 3.4 沥青混合料动态弯拉劲度模量试验研究 3.4.1 试验准备与方案 3.4.2 试验结果与分析 3.5 小结 参考文献 4 动载作用下沥青混凝土路面力学响应 4.1 弹性体应力波 4.1.1 弹性体的运动微分方程 4.1.2 弹性体中的无旋波和等容波 4.1.3 弹性体表面波 4.2 沥青路面动态响应理论解 4.2.1 路面动态响应的研究方法 4.2.2 移动线荷载下层状半空间体动态响应理论解 4.2.3 移动面荷载及脉冲面荷载下层状半空间体动态响应理论解 4.3 沥青路面动态响应数值模拟 4.3.1 有限元动力方程 4.3.2 计算实例 参考文献 5 动载作用下刚性路面力学响应 5.1 地基模型与弹性板理论 5.1.1 地基模型 5.1.2 弹性板模型假设 5.1.3 弹性板振动理论 5.2 动载作用下水泥混凝土路面动态响应 5.2.1 Winkler地基上弹性板动态响应 5.2.2 双参数地基——板动态响应 5.2.3 弹性半空间地基——Mindlin板的动态响应 参考文献 6 路面结构动力学检测的原理与方法 6.1 应力波波速测试方法 6.1.1 方法原理和试验技术 6.1.2 理论假设 6.2 力阻抗法 6.2.1 复弹性模量 6.2.2 力阻抗函数 6.2.3 测试方法 6.2.4 试验设备 6.3 波速法和力阻抗法在路面检测中的应用 6.3.1 路基的动态检测 6.3.2 路面层状结构的动态弹性模量与刚度的检测 6.4 FWD测试技术及其应用 6.4.1 落锤式弯沉仪构造及其工作原理 6.4.2 检测方法 6.4.3 FWD在路面结构检测中的应用 6.5 路面结构的其他检测技术 6.5.1 雷达检测技术 6.5.2 超声波检测技术 6.5.3 激光检测技术 参考文献 7 动载作用下路面结构疲劳断裂行为 7.1 基于断裂力学的路面疲劳裂缝理论 7.1.1 路面材料的断裂力学基础 7.1.2 常用的裂缝扩展准则 7.2 沥青路面断裂行为模拟 7.2.1 沥青路面断裂行为的有限元实现 7.2.2 带裂缝路面的三维实体模型 7.2.3 动荷载作用下裂缝尖端的应力强度因子分析 7.2.4 带裂缝路面的动荷载响应 7.3 沥青路面结构裂缝监测 7.3.1 沥青路面结构裂缝无损检测 7.3.2 基于BOTDA的沥青路面裂缝监测 参考文献 8 大跨径钢桥桥面铺装动力响应 8.1 大跨径钢桥桥面铺装体系受力特性研究概述 8.2 移动恒载作用下铺装层动力响应 8.2.1 桥面车辆荷载模型 8.2.2 铺装层动力响应 8.3 考虑桥面不平度的铺装层动力响应 8.3.1 桥面铺装层不平度模拟 8.3.2 考虑不平度的铺装层动力响应 8.4 带裂缝铺装层的动荷载响应 8.4.1 动力学及应力强度因子基本理论 8.4.2 计算模型及假设 8.4.3 计算结果及分析 参考文献

路面结构动力学造价信息

市场价
信息价
询价

路面切割机

规格型号：
路面切割机;规格型号:LQ-200 切割深度200mm;品牌:路洁
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
路洁
材料税率：
13%
供应商：
广州路洁经贸发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

SZ路面(自粘)防裂贴

规格型号：
3.0mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
蜀宅
材料税率：
13%
供应商：
四川蜀宅防水材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

SZ路面(自粘)防裂贴

规格型号：
4.0mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
蜀宅
材料税率：
13%
供应商：
四川蜀宅防水材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

高聚物彩色防滑路面漆B组分

规格型号：
FL6108B
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
嘉宝莉
材料税率：
13%
供应商：
广州嘉宝莉地坪材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

彩色纳米无机聚合物透水路面材料

规格型号：
透水混凝土C30,细粒(03-05mm);1立方=1.8吨；透水混凝土路面
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
洪发
材料税率：
13%
供应商：
深圳市洪发建筑工程有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

路面铣刨机

规格型号：
LX50
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路面铣刨机

规格型号：
LX50
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路面铣刨机

规格型号：
LX50
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路面铣刨机

规格型号：
LX50
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2008年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路面铣刨机

规格型号：
LX50
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2007年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

桥动力学石

规格型号：
25mm
需求量：
28.6m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-06-30

查看价格

路面

规格型号：
路面
需求量：
62189m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-04-11

查看价格

路面开挖

规格型号：
路面开挖管道敷设及修复
需求量：
1项
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-12-24

查看价格

辉绿岩(路面用)

规格型号：
路面用:5-15mm
需求量：
350m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-12-27

查看价格

力学实验桌

规格型号：
1、规格:1200×600×780mm; 2、材质:铝塑结构:主框架全铝Z字型结构,承重性强,整体外观简约美观.台面:采用12.7mm优质实芯理化板,防火阻燃、防腐蚀、耐酸碱、防静电、耐磨、抗污
需求量：
1张
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-21

查看价格

路面结构动力学序言

欧美等国在19世纪初期开始路面设计研究，从1901年美国麻省道路委员会提出了第一个路面设计公式以来，路面理论经历了古典理论设计方法、经验设计方法、理论-经验结合设计方法等阶段。20世纪60年代起国外研究者开始关注路面材料和结构的实际工作状况，部分学者也将研究成果总结写入了教材或专著，如Dynamics of Pavement Structures（G. Marticek ）主要介绍了刚性路面的动力学分析原理。（AASHTO）近年来开展了I.TPP长期路面观测计划、加速加载试验、动态模量的研究等动态试G-验与数据采集工作，并提出了力学一经验法设计指南MEPDG（2002），于2006年对软件作了升级。该设计方法采用了动模量作为输入参数，以更加有效的评价沥青混合料的黏塑性。但是目前设计软件的力学计算部分仍然采用静力学弹性层状体系内核。2100433B

路面结构动力学内容简介

《路面结构动力学》可以作为交通运输工程和道路与铁道工程研究生课程用书，也可作为相关专业课程的参考用书。同时《路面结构动力学》可作公路、城市道路、铁道、机场等部门从事科研和设计的工作人员参考用书。 《路面结构动力学》涉及多个学科，专业面广，限于作者水平，难免有错误和不当之处，敬请读者和广大师生批评指正，以便及时修改和完善。

路面结构动力学常见问题

结构动力学的运动方程

可用三种等价但形式不同的方法建立，即：①利用达朗伯原理引进惯性力，根据作用在体系或其微元体上全部力的平衡条件直接写出运动方程；②利用广义坐标写出系统的动能、势能、阻尼耗散函数及广义力表达式，根据哈密顿...
结构动力学柔度法为什么只有惯性力

柔度法是：按照位移进行建立的平衡方程，变量只跟位移有关系，是所有位移变量相加减，所以柔度法不是只有惯性力，而是惯性力引起了位移，简化模型只有惯性力引起位移时，就只有惯性力的位移，如果还有其他的力引起了...
动力学振动分析

因为重力是不变的，弹力是与位移X有关，当这两个力同时取微分后，重力的微分为零，导致公式中就没有重力了。能量对时间的导数是能量随时间的变化，能量对距离的导数是能量随距离的变化。可以用能量法和牛顿二定律。...

路面结构动力学文献

工程力学结构动力学复习题集

工程力学结构动力学复习题集

工程力学结构动力学复习题集

格式：pdf

大小：306KB

页数： 12页

工程力学结构动力学复习题一、简答题 1、结构的动力特性主要指什么？对结构做动力分析可分为哪几个阶段？ 2、何谓结构的振动自由度？它与机动分析中的自由度有何异同？ 3、何谓动力系数？简谐荷载下动力系数与哪些因素有关？ 4、动力荷载与静力荷载有什么区别？动力计算与静力计算的主要差别是什么？ 5、为什么说结构的自振频率和周期是结构的固有性质？怎样改变他们？ 6、简述振型分解法是如何将耦联的运动方程解耦的． 7、时域法求解与频域法求解振动问题各有何特点？ 8、什么叫动力系数，动力系数大小与哪些因素有关？单自由度体系位移动力系数与内力动力系数是否一样？答：动力放大系数是指动荷载引起的响应幅值与动荷载幅值作为静荷载所引起的结构静响应之比值。简谐荷载下的动力放大系数与频率比、阻尼比有关。当惯性力与动荷载作用线重合时，位移动力系数与内力动力系数相等；否则不相等。原因是：当把动荷载换成作用

在线阅读立即下载

同济大学高等结构动力学课件(全)

同济大学高等结构动力学课件(全)

同济大学高等结构动力学课件(全)

格式：pdf

大小：306KB

页数： 228页

同济大学高等结构动力学课件(全)

在线阅读立即下载

路面结构目录

"第一章绪论 第一节我国公路路面工程发展概况 第二节对路面的基本要求 第三节路面结构组成与分级 第二章路面工作状况 第一节行车荷载 第二节公路自然区划及路基土的工程性质 第三节土基的干湿类型 第四节自然因素对路面的影响 第三章路面结构层 第一节无机结合料稳定土结构层 第二节碎石、砾石类结构层 第三节沥青类结构层 第四节新型沥青路面结构层 第五节水泥混凝土面层板 第六节路面排水 第四章沥青路面设计 第一节沥青路面设计的方法 第二节标准轴载与轴次换算 第三节沥青路面设计指标 第四节土基与路面材料强度指标 第五节沥青路面结构设计 第六节新建沥青路面结构层厚度计算 第七节改建路面设计 第五章水泥混凝土路面设计 第一节设计依据 第二节水泥混凝土路面结构组合设计 第三节普通水泥混凝土路面的接缝与特殊部位配筋 第四节普通水泥混凝土路面板厚计算 第五节其他水泥混凝土路面 《路面结构》教学基本要求 参考文献2100433B

路面结构层垫层

垫层是介于基层与土基之间的层次 并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。 垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。 修筑垫层的材料 强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。 值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。 垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。

结构基频刚性路面结构基频

刚性路面多以水泥混凝土为面层材料，其结构刚度大、抗弯能力强，但是结构内部病害不易被发现，这样就为刚性路面的安全运行埋下了隐患。根据动测技术及振动理论，对观测的地面微动信号进行频谱分析，可以得到相应结构的基频，它反应了结构对外荷载的响应能力。随着检测技术的发展，研究路面结构的基频有助于各类　路面的振动诊断以及结构动态特性的优化设计。ANSYS有限元分析软件能够较好地模拟路面结构，其模态分析功能可快速准确地计算出路面结构的基频。 基于模态分析理论试算不同结构参数下的刚性路面基频，系统分析后得出以下结论：不同结构层组合方式下，面层厚度、面层模量、基层厚度及基层模量对基频的影响较小；土基厚度和土基模量是基频的主要影响因素，基频随土基厚度的提升而减小，其关系满足二次函数，且土基厚度对基频的削弱作用较为明显，而基频随土基模量的增加而线性增大；常见刚性路面结构对应的基频变化范围为6.94~18.21Hz。由于结构的基频和其整体刚度存在正相关性，因此上述结论可以作为对天津港范围内刚性路面动态检测的理论基础；同时，通过基频判断结构整体刚度的方法，也可以推广到其他港口配套结构物的检测。 2100433B

相关推荐

相关百科
相关知识
相关专栏

免费服务热线: 400-888-9639