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沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术内容简介

沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术内容简介

车辙是沥青路面的一种典型病害,主要源自于沥青混合料的黏弹性变形,而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法,系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性,揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性,阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理,重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响,进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法,形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 本书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考,也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。

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沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术造价信息

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沥青路面改色

  • 品种:沥青路面改色;
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  • 奥瑞杰体育
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  • 江西奥瑞杰体育设施有限公司
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RE沥青路面冷灌缝剂

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  • 中德新亚
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SP彩色压模沥青路面(彩绘)

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弹性改性沥青

  • 品种:改性沥青;规格型号:ZDGX-HE;说明:净味;
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  • 上海城建日沥特种沥青有限公司
  • 2022-12-07
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SBS弹性体改性沥青

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沥青路面

  • 细粒径AC-13I 5cm
  • 1000m²
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2011-03-01
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沥青路面

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  • 2019-06-12
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沥青路面处理

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  • 17000m²
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沥青路面铺装

  • 细粒、中粒、粗粒
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  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
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中粒式沥青路面

  • AC-20 70# 含油量4.1%-4.2%
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  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-11-02
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沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术图书目录

前言

第一章 绪论

第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性

第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理

第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析

第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计

第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能

第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能

参考文献 2100433B

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沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术内容简介常见问题

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沥青路面粘弹性变形机理与车辙防治技术内容简介文献

沥青路面车辙的形成及防治 沥青路面车辙的形成及防治

沥青路面车辙的形成及防治

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大小:157KB

页数: 未知

车辙是沥青路面的主要病害之一。提出路面下层禁止采用密实的粗骨料沥青混凝土,推荐使用大孔隙率、高碎石含量的沥青混凝土,能保证碎石直接啮合使骨架稳定,从而可避免车辙形成。

沥青路面车辙形成原因及防治措施 沥青路面车辙形成原因及防治措施

沥青路面车辙形成原因及防治措施

格式:pdf

大小:157KB

页数: 1页

车辙是损害沥青路面的重要因素,车辙的防治应从其形成的机理进行研究。根据多年的工程实践经验对车辙的形成原因和防治方法做简要概述,以便于在交通管理和施工养护上进行改进。

沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术图书目录

封面

沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术

内容简介

前言

第一章 绪论

第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性

第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理

第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析

第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计

第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能

第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能

参考文献

封底 2100433B

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沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术内容简介

车辙是沥青路面的一种典型病害,主要源自于沥青混合料的黏弹性变形,而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法,系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性,揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性,阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理,重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响,进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法,形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 该书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考,也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。

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沥青路面的车辙问题

沥青路面的车辙车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。[21]车辙属变形类,是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有:

(1)沥青混合料油石比过大;

(2)表面磨损过度:

(3)雨水侵入沥青混凝土内部;

(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

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