针对上述问题并结合装置实际运行经验，我们与设计人员进行沟通，提出了修改意见，并在实际运行中进行检验。

图2中，我们将风机启机条件中的 SIS 系统“紧急停工”信号修改为“风机手动紧急停机信号”，避免了风机启机受“紧急停工”信号限制的缺陷 ，解除了风机联锁因果互锁关系，实现了带联锁启机，满足了实际生产需要。

生产装置的联锁系统必须保持完好，联锁除按程序批准摘除或临时停运外，必须全部投用。由上述紧急停工因果表与风机联锁设计逻辑图得出结论：装置正常运行过程中，引风机负压低低、高高联锁及鼓风机流量低低联锁动作的结果是装置联锁“紧急停工”；装置发生停工联锁动作时，“紧急停工”信号锁停风机，这在逻辑关系中即为因果关系互锁，若按照上述逻辑关系进行风机紧急停工联锁组态，将导致风机无法启机运行，即按照此种逻辑设计组态，那么在装置实际运行过程中，要想启动风机就必须先将引风机负压低低、高高联锁及鼓风机流量联锁摘除，否则风机无法启机。这不符合设备实际运行要求，更起不到对设备的保护作用。

联锁图紧急停工因果表

因果表是工艺提供的逻辑联锁说明，联锁逻辑图是仪表专业根据因果表进行的转换（表1）。

因果表说明：（1）装置某一紧急停工条件触发，引风机、鼓风机联锁停机。（2）引风机负压低低联锁，引风机停机，装置紧急停工。（3）引风机负压高高联锁，引风机停机，装置紧急停工。（4）鼓风机流量低低联锁，鼓风机停机，装置紧急停工。

联锁图风机联锁设计逻辑图

图1为SIS系统中风机联锁设计逻辑图。

风机开机条件：风机电机轴承已润滑，叶轮与机壳无摩擦，同时确认润滑系统油脂均匀分散；所有螺栓螺丝已拧紧；风机内无异物；手动转动叶轮，叶轮自由转动；防护罩已安装，且螺栓已拧紧；风机检查门或观察窗已合；机壳内无冷凝水，无异物掉落；风机转向与铭牌标示相符。

根据风机联锁设计逻辑图可知：满足风机开机条件、主电机启机条件，且风机无联锁停机信号的情况下可以启机运行，风机启动后通过 DCS 控制永磁调速机构，实现对风机转速的调整即引风机负压及鼓风量的调整，进而保证转化炉负压在控制指标内。

联锁设计是保证化工装置安全平稳运行的重要手段，但需要以满足实际生产需要为前提。若能将理论设计与实际生产情况紧密结合，将更好的发挥安全保护作用。

装置在设计阶段不仅要满足装置正常生产需要，更要考虑装置开停工期间或低负荷运行时参数优化设计，以便实现装置节能降耗。

联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，一般采用集中联锁。

联锁设备继电联锁

继电联锁是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。在继电联锁中实现联锁的主要元件是继电器。联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机．操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，还采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁的时间，提高了车站通过能力。

(1)继电联锁设备的组成

继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台、继电器组合及组合架、分线盘和电源屏等。室外设备主要有色灯信号机、电动转撤机、轨道电路及电缆线等。

(2)继电联锁的作用原理

信号操纵人员的控制台将控制信号机和电动转辙机开放或关闭的指令，通过连接继电器室内的电缆传送到继电器室内的继电器组合上，继电器组合上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应的信号机和控制相应道岔动作的电动转辙机，使信号机处于开放或关闭状态，使道岔处于定位或反位状态，从而使进路上的信号机、道岔与相应的进路实现联锁。

(3)继电联锁的类型

继电联锁按站场规模及运用条件的不同，可分为大站、中站和小站继电联锁；按操纵方式不同，可分为单独操纵、进路操纵以及其他方式操纵的继电联锁；按组装形式分，有组合式、组匣式及插接组合式继电联锁。

联锁设备计算机联锁

利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算。从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即计算机集中联锁。计算机联锁是最先进的车站联锁设备，具有运作速度快、信息量大、操作方便、安全性高、设备体积小、重量轻、便于调试和维修的特点，提高车站作业的自动化程度和作业效率。

(1)计算机联锁系统的组成

计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机(完成联锁功能和显示功)、安全检验计算机(用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全)、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分。由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

(2)计算机联锁的作用原理

计算机联锁的操作方法与继电联锁相似。办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时，计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码。从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。然后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立对应的运行表区。在执行信号开放程序中，是根据运行表区内容。连续不断地检查各项联锁条件。条件满足后信号机才能开放。当列车进入信号机后方，信号机即自动关闭，随着列车的运行，进路可顺序逐段解锁。

联锁设备电锁器联锁

电锁器联锁就是道岔靠人力通过机械转换，信号机由有关人员通过电气或机械操纵，用电锁器完成联锁关系。

(1)电锁器联锁的组成

电锁器联锁设备分为室外设备和室内设备两部分。室外设备主要包括信号机选别器、道岔握柄、锁闭器及轨道电路；室内设备主要包括控制台、继电器架及电源等。

(2)电锁器联锁的作用原理

分别在道岔和信号机握柄上装设电锁器，通过道岔或信号电锁器的接点的闭合和断开。控制相关信号或道岔电锁器电磁锁的电路，以实现信号机和道岔间以及信号机与信号机之间的联锁。电锁器是一种有接点的电磁锁闭器，它由锁闭系统和接点系统两部分组成。握柄在定位时，闭合的接点为定位接点；握柄在反位时，闭合的接点为反位接点。利用这些接点的闭合和断开就可以达到控制其他电锁器或信号选别器的电路，实觋道岔、进路和信号机之间的联锁关系。