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1: 外型尺寸小 ,便于现场的布置和安装。
2: 滤水器进、出水口结构为上下分体式,不仅避免水压直接冲击滤网,也改变了传统滤网过滤时因杂物远离排污口,排污时需对几个过滤室逐一清洗,往往会造成卡堵现象。
3: 网板材质及结构最大限度提高水流的过流面积,有效减少滤网水阻,保证运行可靠不发生卡、堵、塞现象,大大延长了滤网。
4: 滤网采用2-8mm不锈钢板整体冲压成形,网芯能承受150 kPa的差压,而不变形、不损坏。具有工作寿命长、耐腐蚀、不生锈、表面光洁、不结垢的特性。 5: 电动装置速度慢,运行平稳,可进行正、反转冲洗,清污效果强、排污耗水量少。2100433B
1、转动轴系
2、进出水口
3、不锈钢滤网
4、壳体
5、电动减速机(旋转手柄)
6、排污口
7、排气口等组成。
换热设备的一类,用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。有间壁式冷却器、喷淋式冷却器、夹套式冷却器和蛇管式冷却器等。
一般来说有两种常见的方法:1、物理清洗,用物理的方法将里面的垢清洗出来,比如,用高压水清洗,圆条清洗等等2、化学清洗,就是配上一定浓度的化学药水,按照一定的程序来清洗,一般包括,清洗、化学清洗、清洗、...
这个很简单,我厂就是做冷却器的风冷器:冷却液侧:就是用自然风或者人工风。热侧:里面是水或者油油冷器:冷却液侧:就是用50%乙醇或者50%水,或者100%水 热侧:即润滑油打字...
一楼介绍得很好,机械工程类一般用的冷却器有水冷和风冷,风冷因为安装方便,维护简易,不用水源,环保,可移性,散热效果佳,故风冷器倍受用户青眯,在机器、机床、系统液压油冷却器中广泛应用。
铝制板翅式机油冷却器
铝制板翅式机油冷却器 100万台、中冷器 8万台项目 一、项目市场前景预测 汽车散热器具有重量轻、价格低、性能优等特点,被轿车、微型 车作为首选。增压中冷器是一种新型的环保节能产品, 它是将压缩后 的高温空气经过中冷器冷却后进入发动机, 可有效的降低柴油机发动 机有害气体的排放,同时提高发动机的功率, 延长发动机的使用寿命, 使汽车的排放完全达到欧洲 ii 号标准。 根据国内外市场调查分析, 国内市场随着上海别克、 上海帕萨特、 广州本田雅阁以及一汽红旗、 奥迪、天津夏利 2000等轿车投放市场, 新型自动变速箱的需求量也将随之递增, 而且还将被中级轿车、 普通 级轿车,直至微型轿车选装,据中国汽车总公司预测,至 2005年, 国内轿车需求总量为 260万—280万辆,其中高级轿车需求量为 60—70万辆,约 80%装备自动变速箱,需求量约为 50万台,其它各 轿车也约有 10%选装自动变
铝制板翅式热交换器
名称 :(铝制)板翅式换热器 或 铝制板翅式热交换器( NB/T47006-2009) 作用:为冷、热流体的换热提供场所。常用于空分装置中,现在也多用于液 化装置等其他场合。 翅片增强传热: 1、增加扰动 2、 二次表面积(可占 90%) 板翅式换热器的制造工艺有如下几种:非焊接的粘接、有溶剂的盐浴钎焊、 无溶剂的真空钎焊和气体保护钎焊。 板翅式换热器特点总结 真空铝钎焊机理 真空铝钎焊技术是采用比铝材熔点低的铝合金作钎料,将焊件和钎料加热到高于钎料 熔点,但低于母材熔化温度,液态钎料靠毛细管浸润作用在两工件间微小间隙填充, 与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。 真空钎焊的优点: ①加热温度低,因此基体金属的物理化学性能不发生影响或影响很小 ②可将复杂零件的千万条焊缝一次焊成 ③零件变形小,容易保证组合件的尺寸 ④真空环境下加热有利于去除工件表面的油脂及氧化膜,焊后零 件表面光亮度
空气冷却器翅片管的基本形式有:套片式、绕片式、轧片式、焊片式、椭圆管式、镶片式、紊流式、轮辐 式、开槽形式波纹形式。空气冷却器的管箱结构主要有法兰式、管堵式和集合管式。一般法兰式用于中低压,管堵式和集合管式用于高压。
翅片管的
空冷器翅片管的制造工艺主要有整体成形、焊接、高频焊、机械连接。整体成形的翅片与管子一体,传热、机械和热膨胀性能较好,但制造成本高,适用于低翅片管( 即螺纹管)。
焊接翅片可将不同材料的翅片和管焊接在一起,制造简易,但焊缝中的残渣不利于传热,必须保证焊接质量。高频焊翅片利用高频发生器产生的高频电感应,使管子表面与翅片接触处产生高温而部分融化,再通过加压使翅片与管子连成一体,连接过程中无焊剂、焊料,制造简单,性能优良,是工业应用最多的一种工艺。
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铝制板翅式热交换器的设计、制造、检验、验收、安装、使用和维护等。
本标准规定了板翅式机油冷却器(以下简称“机油冷却器”)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存以及质量承诺。
本标准适用于汽车、拖拉机、工程机械、发电机组及小型船舶用不锈钢和铝的机油冷却器。 2100433B