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2008年金融危机以来,中国涂料企业盈利能力下降,亏损面进一步扩大,涂料业利润中大部分为外资及合资涂料企业所有,本土企业无法与之抗衡。
基于恶劣的形势,民族企业不仅要面对原材料不断涨价的压力,又面对国际跨国公司的技术及价格竞争的压力,一些国内涂料产业不堪重负。在自身还未成熟的情况下,本土的民族涂料企业感到危机四伏。
在2009年的经济低迷时期,中国涂料产量或高达900万吨,中国涂料市场的巨大发展空间也使得外资加大了对中国的投资。
(1)多而不精,竞争激烈。民族涂料企业众多,但是大多规模较小,市场竞争激烈,强势品牌较少;
(2)缺乏系统的品牌塑造体系。大部分民族涂料企业缺乏系统的品牌塑造的理论和经验,并且缺乏有效的品牌保护,导致许多民族涂料品牌个性趋向雷同;
(3)生产技术和创新能力需提高。从整个民族涂料行业来看,普遍存在着生产实力较低,技术研发投入不够,制作工艺重复等情况。这需要民族涂料企业要积极学习引进国际先进的制漆技术以及管理经验,取长补短。
中国2013年生产涂料达到241.51万吨,成为世界第二大涂料生产国。但涂料用于汽车的比例却与国外有很大差距。
欧、美地区涂料用于汽车比例为30%,而中国只有10%,相差2倍。世界最大的涂料企业年销售额为61亿美元,中国最大的涂料企业年销售额只有2亿多元人民币,相差200多倍。
世界最大的涂料企业年产汽车涂料上百万吨,中国最大的汽车涂料企业年产涂料8000吨,产量小的企业年产只有几十吨。
进入中国的外资涂料企业只有50多家,但拿走了国内80%的汽车市场份额,国内4000多家涂料企业仅占有20%的市场份额。
中国的制漆历史可以追溯到公元前七千多年前,漆业在我国古代非常昌盛,被广泛应用于涂饰家具和工艺品中。漆艺文化历史悠久,更闻名中外,在汉唐时期就传到日本、朝鲜、泰国、印度甚至是欧洲大陆。
在明清时期,随着商品市场的发展,中国的制漆技术达到顶峰,漆艺市场空前繁盛。在广州、香港等沿海一带出现了名噪一时的传统漆器作坊——“大漆坊”。据了解,大漆坊漆艺精湛,特别在清朝嘉庆、道光年间,其掌工师傅古氏经过数年钻研,所制镶嵌、雕刻、造像等均为传世珍品,除满足国内需求外,还远销朝鲜、日本、印度等海外市场,至今在各地博物馆都有展出,更有 “跋山涉水寻漆匠,路人皆指大漆坊”的美誉流传。
然而,到了近代,由于其制漆工艺复杂,生产周期长,批量化程度低,成本高等,中国传统漆艺被埋没于后现代工业之中。但是,随着近年来中国的快速发展,民族自信心和自豪感大大提高,许多中国民族涂料品牌随之崛起,中国民族涂料市场也随之扩大。
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除了格局因素之外,产品不合格、假冒涂料横行等问题也是其中一个主要因素。
从规模和综合经济实力对比,民族涂料工业和国际一流涂料企业差距虽然很大,但中国的民族涂料企业及改制后的国企,发展速度之快,规模扩大之迅速,不是计划经济时代所比拟的。
1.文化认同感
中国民族涂料品牌根植于本土文化,更容易与本土的人文气质相符合,也更了解区域群体的行为习惯、心理需求、生活态度等等,因此中国民族涂料品牌在文化内涵上也更容易引起本土消费者的价值认同,从而获得信赖。
2.传承经典精湛漆艺技术
中国传统制漆技术精湛,流传至今的古代家具以及漆器工艺品等仍有高度的实用价值和艺术价值。一些中国民族涂料品牌传承经典国漆工艺,不仅有利于提高自身产品价值,更重振传统国漆辉煌,弘扬中华民族传统文化。
3.差异化品牌竞争
涂料市场竞争激烈,各种“洋品牌”扎堆涌现,产品同质化严重。坚持走中国民族品牌发展路线,有利于树立差异化的涂料企业形象。
我国集装箱涂料发展形势的分析
36 中 国 涂 料2008年第 23卷第 5期 0 概 述 集装箱是国际性运输和物流的专用工具,绝大部 分为钢质结构。集装箱在使用中,要经得起地球上各 种苛刻环境条件的考验:从寒带到赤道-40~70 ℃ 的温度变幅;风吹雨淋和强烈紫外线的辐射;高盐 分海洋大气的侵蚀和海水冲击;城市、工业大气中 SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。 同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式,如轮 船、火车、汽车等。并经得起不规范搬运作业中的 摩擦和冲撞,所以集装箱外侧钢结构的腐蚀是极为 严重的。 集装箱内侧是运载货物的空间,通过涂装工艺, 集装箱内侧专用环氧面漆涂膜不仅硬度好、并有较 强的耐机械磨损能力,经得起叉车装卸货物时的碰 撞与摩擦,有一定耐化学的性能;最主要的是内侧 环氧面漆无毒无味,通过美国食品和药物管理局的 规定(Food and Drug Administration)
环保型建筑钢结构涂料发展形势分析
环保型建筑钢结构涂料发展形势分析——介绍了环保型建筑钢结构涂料的应用状况, 包括:无公害高性能防锈颜料和环保型涂料树脂的使用,建筑钢结构涂料固体含量的提高,水性钢结构涂料和低表面处理涂料的应用等。指出中国建筑钢结构涂料已步入世界先进行列。