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纽波特纽斯造船及船坞公司

纽波特纽斯造船及船坞公司(英文:Newport News Shipbuilding and Drydock Company,NNS&DD),或简称为纽波特纽斯造船厂(Newport News Shipbuilding,NNS),由企业家柯林斯·亨廷顿出资,创立于1886年,其紧挨纽波特纽斯市,是美国最大的私营造船厂。2001年11月,NS被诺斯罗普·格鲁门公司的海事部门收购。2011年3月,诺·格公司又将其与英格尔斯造船厂剥离,成立了独立的亨廷顿英格尔工业公司(HII)。
纽波特纽斯造船厂不但是美国最大的造船厂,也是唯一能够设计、建造核动力航母以及对核动力航母进行核燃料更换和大修的造船厂。纽波特纽斯船厂负责美国海军100%的核动力航母建造,也是美国两大核潜艇制造厂之一以及50%的驱逐舰的建造(其余50%为通用动力公司建造)。按照纽波特纽斯造船公司生产的产品来看,它被称为美国的国宝也丝毫不为过  。

纽波特纽斯造船及船坞公司基本信息

纽波特纽斯造船及船坞公司历史

纽波特纽斯造船厂起源自一个运煤码头。

1870年代,切萨皮克及俄亥俄铁路(Chesapeake and Ohio Railroad)公司主席 柯利斯·亨廷顿 (Collis P. Huntington)大举注资,铺设连接里士满及俄亥俄河的铁路。

1881年,公司将铁路延伸至弗吉尼亚半岛,并接驳到汉普顿锚地,于纽波特纽斯(其时仍为未建市地区)建设一个运煤码头。

1886年,亨廷顿在码头旁兴建船坞,供运煤船舰维修,并同时提供造船服务;造船公司自此成立,其时名为切萨皮克干船坞及造船公司(Chesapeake Dry Dock & Construction Company)。

1891年,造船厂建造的首架船只下水,为一艘拖船。稍后美国海军开始与造船公司签约,建造军舰。

到1897年,公司已为美国海军建造了三艘护卫艇。由于船坞的劳工需求甚大,纽波特纽斯人口逐渐增多,并在1896年正式成为独立市;第一任市长为公司要员沃尔特·波斯特(Walter A. Post)。

1900年,亨廷顿去世,其外甥亨利·亨廷顿(Henry E. Huntington)接管造船公司,并继续扩建船厂。稍后无畏舰时代来临,海军竞赛激烈;公司共为美国海军建造了六艘无畏舰,包括特拉华号、得克萨斯号、宾夕法尼亚号、密西西比号、马里兰号战列舰及西弗吉尼亚号。

1914年,公司亦建造了忠仆号。

1915年5月7日,卢西塔尼亚号被德国潜艇击沉,当时的公司主席亚伯特·霍金斯(Albert L. Hopkins)亦在死者之列。稍后公司为美军建造多艘驱逐舰及其他舰只。

第一次世界大战结束后,造船公司为海军建造了多艘航空母舰,包括游骑兵号、约克城号、企业号及大黄蜂号。第二次世界大战前后,公司建造了九艘埃塞克斯级航空母舰,包括埃塞克斯号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、拳师号及莱特号。由于美军亟需更多军舰,公司在北卡罗来纳州威尔明顿开设分公司,并建设临时船厂造船。战争结束前夕,公司亦在纽波特纽斯建造中途岛级航空母舰,包括中途岛号及珊瑚海号;稍后又建造了美国号邮轮。

战后造船公司与海军的关系仍非常紧密;福莱斯特号、游骑兵号均在纽波特纽斯建造。

1954年,造船公司与西屋电子公司(Westinghouse Electric)及美国海军合作,研发舰载核反应炉,使军舰可以核动力行驶。

1958年,全球第一艘核动力航空母舰企业号在纽波特纽斯建造,并在1960年下水。稍后公司亦建造了美利坚号及肯尼迪号。

1968年,造船公司与坦尼可公司(Tenneco Corporation)合并。

1970年代开始,造船公司建造了所有的尼米兹级航空母舰,亦建造了部分洛杉矶级核潜艇。

1996年,造船公司脱离坦尼可公司,并以纽波特纽斯造船公司(Newport News Shipbuilding)之名在纽约上市。

2001年11月7日,造船公司被诺斯洛普·格鲁门收购,船厂亦更名为诺斯洛普·格鲁门造船厂。

2009年,公司开始建造第一艘福特级核动力航空母舰。2100433B

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纽波特纽斯造船及船坞公司造价信息

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纽波特纽斯造船及船坞公司概述

纽波特纽斯造船及船坞公司(Newport News Shipbuilding and Drydock Company,NNS&DD),或简称为纽波特纽斯造船厂(Newport News Shipbuilding,NNS),是美国规模最大的私人造船厂,位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯,邻近汉普顿锚地。而今公司由诺斯洛普·格鲁门持有,故船厂又名诺斯洛普·格鲁门造船厂(Northrop Grumman Shipbuilding Newport News)。

纽波特纽斯造船厂是美国唯一可建造超级航空母舰的造船厂,并与邻近的美国海军诺福克海军基地有紧密合作关系。

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纽波特纽斯造船及船坞公司常见问题

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纽波特纽斯造船及船坞公司文献

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舟山市蚂蚁岛造船基地船坞维护加固设计

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大连造船重工船坞吊车梁基础施工中的改进 大连造船重工船坞吊车梁基础施工中的改进

大连造船重工船坞吊车梁基础施工中的改进

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以大船重工建造的船坞为实例,阐述吊车基础设计中容易忽略的几个问题,进行较为全面地分析论证,提出改进方案。

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为连续进行生产,提高船坞设备利用率,加快造船进度,大型造船坞除一般常用的单坞室形式外,有的在坞室中加设一道或两道隔门,形成双坞室或多坞室的串联式造船坞。多坞室船坞各段均可单独使用,也可串联使用,同时建造几条船或尺度较大的船,提高船坞使用效率。2100433B

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厦门纽普斯特来由

NPST由厦门纽普斯特科技有限公司与厦门迈士通能源技术有限公司组成。厦门纽普斯特科技有限公司在坚持以“信息、管理、特殊人才、专利技术”发展方向的指导下,引入信息化管理模式,建立了ERP管理系统,通过了ISO9001国际质量体系认证和ISO14000的环境体系认证;太阳能接线盒已通过CE、TUV、IEC61215、SC11、ROHS认证,拥有自主知识产权;产品主要销往美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、印度、新加坡、韩国等国家和地区。

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费伦纽斯条分法简介

在边坡工程中经常遇到土坡的稳定性分析问题,费伦纽斯(Fellenius)和毕肖普(Bishop)用竖向条分法近似定值地计算了简单土坡的稳定安全系数,费伦纽斯条分法没有考虑土条间的相互作用 。费伦纽斯条分法是用极限平衡原理进行粘性土土坡稳定性分析时,当粘性土土坡失稳时,将沿一曲面滑动,通常将滑动曲面简化为圆弧,当φ=0时,土坡的最危险圆弧滑动面通过坡脚,进行土坡稳定分析的条分法。费伦纽斯条分法没有考虑土条间的相互作用 ,所以计算结果偏于保守。这种方法不但可用于简单土坡,也可以用于较复杂的情况。

条分法是土坡稳定分析方法中应用最普遍的一类方法。在条分法中,首先假定可能的滑动面,然后将滑动面以上的土体分成若干垂直土条,再对作用在土条上的力进行平衡分析,建立平衡方程。一般情况下,未知量数大于可建立的方程数,属超静定问题。为了使问题有解,在条分法中采用了各种简化假定以减少未知量数或增加方程数。通过平衡分析求出极限平衡状态下土体稳定的安全系数,并通过试算找出最危险的滑动面及相应的安全系数。根据不同的简化假定,条分法可分为瑞典圆弧滑动法, 毕肖普法,摩根斯坦法,杨布普遍条分法,斯宾塞法,不平衡推力传递法等。

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