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内燃机原理内容简介

内燃机原理内容简介

全书共八章,分别讲述内燃机工作循环与性能指标,内燃机换气过程与增压技术,内燃机燃料与燃烧,汽油机的燃烧过程及排放控制,汽油机管理系统,柴油机混合气形成与燃烧,柴油机燃料喷射与雾化,内燃机特性与匹配。

本书可作为热能与动力机械工程专业及其相关专业的本科生、硕士研究生教材,也可供从事内燃机研究开发的工程技术人员参考。

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内燃机原理造价信息

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内燃机油,通用内燃机

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  • 2022-12-06
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内燃机油,通用内燃机

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  • 2022-12-06
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内燃机

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  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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人文社科科学系简介更换内容

  • 2400mm×1200mm,室外高精度写真画面,带背胶
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  • 2022-12-06
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计算机科学系简介牌(换内容)

  • 2400mmX1200mm厚型灯片带有机玻璃背板
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  • 成都市众之艺展览展示有限公司
  • 2022-12-06
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内燃凿岩机

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  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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内燃凿岩机

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内燃凿岩机

  • YN30A
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  • 汕头市2011年1季度信息价
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内燃夯实机

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  • 韶关市2010年8月信息价
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内燃凿岩机

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内燃机螺栓扳手NB-280

  • NB-280
  • 12套
  • 1
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  • 2015-03-23
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内燃破碎

  • 1. 手持式内燃凿岩机,由小型汽油发动机、压气机、凿岩三位一体组合而成的手持式凿岩工具.2.发动机型式:单缸风冷二冲程汽油3.主重量:≤30kg4.发动机排量:≥190cm35.发动机负荷转速
  • 20套
  • 2
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-28
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  • 1. 手持式内燃凿岩机,由小型汽油发动机、压气机、凿岩三位一体组合而成的手持式凿岩工具.2.发动机型式:单缸风冷二冲程汽油3.主重量:≤30kg4.发动机排量:≥190cm35.发动机负荷转速
  • 20套
  • 1
  • 中档
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  • 2020-06-19
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内燃机车油压减振器

  • 东风4型机车 SFK1型
  • 6台班
  • 1
  • 中档
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数学原理

  • 制作原型转盘,转盘内按照数学定理设计不同形状液体容器和管道,观众旋转转盘,通过观察其中定量液体形态及珠子走向形态等变化,了解勾股定理、圆锥与圆柱以及概率的数学原理
  • 1项
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  • 2022-10-24
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内燃机原理简介

内燃机是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其气缸内燃烧,释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。

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内燃机原理图书目录

第一章 绪论

1-1 20世纪的内燃机

1-2 内燃机面临能源与环境的严峻挑战

1-3 内燃机当前的发展水平

1-4 面向21世纪的内燃机

第二章 内燃机的工作循环

2-1 内燃机理想循环

2-2 涡轮增压内燃机理想循环

2-3 内燃机理想循环热效率

2-4 内燃机实际循环

2-5 内燃机工作循环举例

思考题

第三章 内燃机的工作指标与性能分析

3-1 内燃机的工作指标

3-2 内燃机的指示参数

3-3 内燃机的机械损失及机械效率

3-4 内燃机的有效参数

3-5 内燃机的强化指标与强化分析

3-6 内燃机的热平衡

附录 内燃机的热计算

思考题

第四章 内燃机的燃烧

4-1 内燃机燃烧热化学

4-2 内燃机缸内的空气运动

4-3 点燃式内燃机的燃烧

4-4 点燃式内燃机的燃烧室

4-5 压燃式内燃机的燃烧

4-6 压燃式内燃机的燃烧室

思考题

第五章 内燃机的燃料与燃料供给

5-1 内燃机燃料

5-2 柴油机的燃油喷射系统

5-3 柴油机电控喷油系统

5-4 汽油机的燃油供给系统

5-5 电控汽油喷射系统

5-6 气体燃料内燃机的燃料供给

思考题

第六章 内燃机的换气过程

6-1 四冲程内燃机的换气过程

6-2 提高充气系数的措施

6-3 二冲程内燃机的换气过程及其品质评定

6-4 内燃机的排气可用能与缸盖气道稳流试验

思考题

第七章 内燃机增压

7-1 增压技术和增压方式

7-2 涡轮增压系统

7-3 高压比、超高压比涡轮增压系统

7-4 涡轮增压器与内燃机的配合

7-5 车用发动机增压

7-6 特殊工况下发动机的涡轮增压

思考题

第八章 内燃机的排放与控制

8-1 内燃机排放与环境污染

8-2 内燃机中的有害气相排放物

8-3 内燃机的颗粒物排放

8-4 光化学反应

8-5 内燃机的排气净化

思考题

第九章 内燃机工作过程数值计算

9-1 内燃机的工质及热力系统的划分

9-2 内燃机气缸内的热力过程

9-3 内燃机进排气系统内的热力过程

9-4 内燃机缸内过程计算的边界条件

9-5 内燃机与涡轮增压器的匹配计算

思考题

第十章 内燃机的运行特性

10-1 内燃机的运行工况和调节

10-2 内燃机的基本运行特性

10-3 内燃机的实用运行特性

10-4 内燃机功率及燃油消耗率的修正

思考题

参考文献

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内燃机原理内容简介常见问题

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内燃机原理内燃机的组成

往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。

气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里,它的顶端用气缸盖封闭着。活塞可在气缸套内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,从而形成容积作规律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧,产生的燃气动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。

活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形,上面装有活塞环,借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环,用来封闭气缸,防止气缸内的气体漏泄,下面的环称为油环,用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下,防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形,它穿入活塞上的销孔和连杆小头中,将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半,由连杆螺钉联接起来,它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时,连杆小头端随活塞作往复运动,连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。

曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动,并将膨胀行程所作的功,通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动,在曲轴的曲柄上还适当装置平衡质量。

气缸盖中有进气道和排气道,内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管,最后经排气消声器排入大气。进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮,通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的,这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。

为了向气缸内供入燃料,内燃机均设有供油系统。汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合,然后经进气管供入气缸,由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。柴油机的燃油则通过柴油机喷油系统喷入燃烧室,在高温高压下自行着火燃烧。

内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热,温度升高。为了保证内燃机正常运转,上述零件必须在许可的温度下工作,不致因过热而损坏,所以必须备有冷却系统。

内燃机不能从停车状态自行转入运转状态,必须由外力转动曲轴,使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。

内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程,其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数,工作循环可分为四冲程和二冲程两类。

四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环,此间曲轴旋转两圈。进气行程时,此时进气门开启,排气门关闭。流过空气滤清器的空气,或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气,经进气管道、进气门进入气缸;压缩行程时,气缸内气体受到压缩,压力增高,温度上升;膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火,使混合气燃烧,产生高温、高压,推动活塞下行并作功;排气行程时,活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始,进行下一个工作循环。

二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环,此期间曲轴旋转一圈。首先,当活塞在下止点时,进、排气口都开启,新鲜充量由进气口充入气缸,并扫除气缸内的废气,使之从排气口排出;随后活塞上行,将进、排气口均关闭,气缸内充量开始受到压缩,直至活塞接近上止点时点火或喷油,使气缸内可燃混合气燃烧;然后气缸内燃气膨胀,推动活塞下行作功;当活塞下行使排气口开启时,废气即由此排出活塞继续下行至下止点,即完成一个工作循环。

内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净,使本循环供入尽可能多的新鲜充量,以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧,从而发出更大的功率。换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外,主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。

实际上,进气门是在上止点前即开启,以保证活塞下行时进气门有较大的开度,这样可在进气过程开始时减小流动阻力,减少吸气所消耗的功,同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时,由于气流惯性,新鲜充量仍可继续充入气缸,故使进气门在下止点后延迟关闭。

排气门也在下止点前提前开启,即在膨胀行程后部分即开始排气,这是为了利用气缸内较高的燃气压力,使废气自动流出气缸,从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些,以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性,使气缸内的残余废气排除得更为干净。

内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩),表示内燃机在能量转换中量的大小,标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少,表示能量转换中质的优劣,标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。

内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程,提高机械效率,减少散热损失,降低燃料消耗率;开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源;减少排气中有害成分,降低噪声和振动,减轻对环境的污染;采用高增压技术,进一步强化内燃机,提高单机功率;研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等;采用微处理机控制内燃机,使之在最佳工况下运转;加强结构强度的研究,以提高工作可靠性和寿命,不断创制新型内燃机

搜遍发动机新技术,变气门,变升程,变相位,甚至停掉几个缸的技术都出来了,就是没有敢说他能在行进中连续变缸径的!但有等效的。

一种最酷的发动机技术,这种发动机有一个桶形缸体,桶底后,桶底中间有圆孔。还有一个缸体,好像一根筷子穿过一张厚的圆饼并粘合,筷子就是轴,这个轴也穿过桶形缸体底部的孔,饼形体也纳入桶中,封闭成一个空心圆柱体的缸腔。这个缸腔的容积是可以变化的,比如只要固定桶,用机械装置或者液压装置抽动轴就可以实现。

桶底从圆孔的边到桶的内避割条缝,插入一个矩形板;饼面从圆边到轴割条缝,也插入一块矩形板,两块矩形板可以把缸腔一分为二,成为两个密封缸腔,第一密封缸腔和第二密封缸腔。其中一个密封缸腔从桶壁的矩形板本侧开口,充入高压气体,或充入油气混合物并点燃;第二密封腔从桶壁上与前一开口相隔一个矩形板的位置开口放气。固定桶,矩形板就牵引饼和筷子转动,反过来也行。

第一个密封腔从最小、充气到转过一定相位(转角)就停止供气,可以用阀门或者控制油气供应量来实现。由于高压气体膨胀,装置会继续转动,第一密封缸腔内的气压会降低,直到稍微低于环境气压,这样会产生转动阻力。于是第二个矩形板需要在头部靠近边缘开一个孔,安装单向阀,向内补气。如果当初的气压适当,在第二块矩形板转到第二开口的时候,第一密封缸腔的气压正好等于或接近于环境气压,这是最经济的。第三种情况是还有少量余压。

当两个矩形板快要相遇的时候,需要避让。于是从桶的裙部内圆刻成曲线滑槽,装上滑动块,滑动块与第二块矩形板连接;从轴穿出桶底的一侧套装一个空心圆柱体,外圆面刻曲线滑槽,装上滑动块,与第一块矩形板连接。滑槽由圆和摆线构成,控制矩形板前冲、顶住和抽回。桶底和饼都够厚,所以不会抽脱。第二块矩形板在转动方向上,和饼一块转动;在轴向上,则由桶上的滑槽控制,所以变换容积的时候仍能抵住桶的底部。同样道理,第一块矩形板总是能抵住饼的内表面。

这种装置在一个着力面上沿弧形轨迹,把高压气体的内能转化为动能,是一种动力机械装置。反过来,也可以在机械的带动下反向转动,制取压缩空气,或者作为一个刹车器。做一个容量小的压气装置,制取高压油气,配上点火装置,再做一个容量动力机械装置,将燃烧后大量高温高压气体的内能转化为动能,就是一台发动机。

它做功的轨迹是一段弧,而且可以无级的改变容量,也就意味着可以改变发动机排量。配合油门,可以改变燃烧后气压,灵活改变转速;改变排量,配合变速器,在一定范围内可以适应各种负荷,而且采取上述“最经济的”方式。如果多套矩形板对置使用,可以减轻轴的弯曲;它是连续排气的,因而噪音低;可以多套缸错相联轴,动力平稳。它可以最大限度的减少余压排放,而且在不同负载下都能采取最经济的工况,所以是好用节能技术 2100433B

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内燃机原理内容简介文献

《内燃机原理与构造》课程教学改革的探索与实践 《内燃机原理与构造》课程教学改革的探索与实践

《内燃机原理与构造》课程教学改革的探索与实践

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根据工科高等教育的专业培养目标及我系汽车专业培养的毕业生就业的实际情况 ,阐述了《内燃机原理与构造》课程教学改革的背景、方案、措施及效果 ,对提高学生工程素质的新的教学模式进行了探索。

内燃机用钛合金气门 内燃机用钛合金气门

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内燃机原理教程内容介绍

《内燃机原理教程》是内燃机专业的必修课程,具有很深的理论性和较强的实践性。本教程结合专业发展前景,联系工程实际,翔实、系统地阐述了内燃机的工作原理。本教程具有以下特色:结构严谨,条理清晰,内容新颖,语言流畅,图文配合适当,理论联系实际,易于学习掌握。通过对本教程的学习,打好坚实的专业基础,从而提高专业技能,激发创新思维。

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高等内燃机原理内容简介

本书在总结国内、外最新研究成果的基础上,深入讲述与内燃机工作过程有关的专门知识。本书共分12章,分别讲述:中国内燃机业的发展;2020年轿车动力装置和燃料;进排气管内的一维不定常流动;气缸内的湍流;火花点火发动机的电控燃油喷射系统和燃烧;压缩点火发动机的电控燃油喷射系统和燃烧;排气的后处理技术;内燃机中的传热;废气涡轮增压技术;工作过程的数值模拟及优化;燃料电池与混合动力以及内燃机研究的新进展;。

本书主要供动力机械及工程、车辆工程及相关学科、专业硕士研究生“高等内燃机原理”必修课教材之用,也可供上述学科、专业的高年级本科生,博士生和技术人员参考。

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内燃机原理教程作品目录

第1章 内燃机的工作过程与性能指标

1.1 内燃机技术概述/1

1.1.1 内燃机概述/1

1.1.2 内燃机技术发展状况/5

1.2 内燃机的理论循环/8

1.2.1 内燃机的理论循环与假设条件/8

1.2.2 内燃机的三种理论循环/8

1.3 内燃机的实际循环/13

1.3.1 内燃机的实际循环与各项损失/13

1.3.2 四冲程内燃机实际循环的工作过程/15

1.4 内燃机的性能指标与热平衡/29

1.4.1 指示参数/30

1.4.2 有效性能指标/32

1.4.3 内燃机实际循环的近似热计算/38

1.4.4 内燃机的热平衡/43

1.4.5 提高内燃机动力性和经济性的技术措施/47

第2章 内燃机的换气过程

2.1 四冲程内燃机的换气过程/51

2.1.1 换气阶段的划分与换气损失/5l

2.1.2 充量系数与提高充量系数的措施/57

2.1.3 进、排气系统的动态效应/66

2.2 二冲程内燃机的换气过程/68

2.2.1 二冲程内燃机换气形式的分类与时面值的确定/68

2.2.2 二冲程内燃机换气过程的阶段划分及其换气特点/74

2.2.3 换气质量的评价指标及对扫气效率影响因素/77

第3章 内燃机燃料供给与调节

3.1 内燃机的燃料及其性质/81

3.1.1 石油制品燃料及其对内燃机的适用性/81

3.1.2 柴油的标准和理化性质/83

3.1.3 汽油的标准和理化性质/86

3.1.4 内燃机的代用燃料及其,性质/88

3.2 柴油机燃油喷射与调节/91

3.2.1 对喷油系统的要求和分类/91

3.2.2 柱塞泵—管—嘴喷油系统工作原理及结构参数确定/95

3.2.3 泵—管—嘴系统喷油过程分析与异常喷射消除方法/109

3.2.4 喷油特性和喷油规律/113

3.2.5 燃油的雾化和喷雾特性/119

3.2.6 调速器/125

3.2.7 柴油机电控喷油系统/132

3.3 汽油机燃油供给与控制/149

3.3.1 汽油机的燃油供给方式及对混合气浓度的基本要求/149

3.3.2 化油器式汽油机供油系统/151

3.3.3 电控汽油喷射系统/157

3.4 内燃机的代用燃料供给装置/165

3.4.1 压缩天然气(CNG)供给系统/165

3.4.2 液化石油气(LPG)供给系统/166

3.4.3 醇类(甲醇和乙醇)燃料在发动机中的燃用方式/167

3.4.4 乳化燃料及其使用技术/169

第4章 内燃机混合气的形成与燃烧

4.1 内燃机汽缸内的气流运动/173

4.1.1 汽缸内气流运动的作用及形式/173

4.1.2 各种气流运动的主要特征和评定参数/173

4.1.3 缸内气流运动对混合气形成和燃烧的影响/180

4.2 汽油机混合气形成与燃烧/180

4.2.1 汽油机混合气形成的方式与特点/180

4.2.2 汽油机燃烧过程与影响因素/182

4.2.3 汽油机点火过程与火焰传播/186

4.2.4 汽油机的不正常燃烧与不规则燃烧/191

4.2.5 汽油机燃烧室与新型燃烧方式/194

4.3 柴油机混合气形成与燃烧/204

4.3.1 柴油机混合气形成方式与特点/204

4.3.2 柴油机的燃烧过程与影响因素/207

4.3.3 柴油机燃烧放热规律及影响因素/213

4.3.4 柴油机不正常燃烧——粗暴现象/220

4.3.5 柴油机的燃烧室/221

4.3.6柴油机新概念燃烧系统/230

第5章 内燃机工况与运行特性

5.1 内燃机运行工况与运转参数分析/243

5.1.1 运行工况/243

5.1.2 内燃机有效性能指标与工作过程参数之间的函数关系/244

5.1.3 “量调节”与“质调节”/245

5.2 内燃机运行特性/245

5.2.1 内燃机负荷特性/245

5.2.2 内燃机速度特性/248

5.2.3 柴油机调速特性/252

5.2.4 内燃机万有特性/253

5.2.5 柴油机螺旋桨推进特性/255

5.3 内燃机的功率标定及大气修正/257

5.3.1 功率标定/257

5.3.2 内燃机功率、耗油率的大气修正/257

第6章 内燃机的排放与控制

6.1 内燃机排气污染物的成分及危害/261

6.1.1 内燃机排气污染物的成分/261

6.1.2 内燃机排气污染物的危害/263

6.1.3 内燃机排气污染物计量单位/265

6.2 内燃机排气污染物的生成机理和影响因素/266

6.2.1 汽油机排气污染物的生成机理和影响因素/266

6.2.2 柴油机排气污染物的生成机理和影响因素/276

6.3 内燃机排气污染物的控制技术与净化措施/290

6.3.1 汽油机排气污染物控制技术/290

6.3.2 柴油机排气污染物控制技术/300

6.4 内燃机排放标准/316

6.4.1 内燃机排放实验规范/316

6.4.2 内燃机排放标准/321

第7章 内燃机的排气涡轮增压

7.1 内燃机增压技术与增压方式/327

7.1.1 增压对内燃机性能的影响/327

7.1.2 内燃机增压的分类/328

7.2 排气涡轮增压器工作原理及特性/329

7.2.1 排气涡轮增压柴油机的结构特点/329

7.2.2 涡轮增压器的构造及主要参数范围/330

7.2.3 离心式压气机工作原理与特性曲线/333

7.2.4 径流式涡轮机工作原理与特性曲线/340

7.2.5 轴流式涡轮机工作原理与特性曲线/347

7.2.6 增压空气的中间冷却/350

7.3 排气的可利用能量及涡轮增压系统形式/352

7.3.1 排气可用能量及排气能量传递效率/352

7.3.2 排气涡轮增压系统形式/354

7.4 涡轮增压器主要参数的确定及与柴油机的配合运行/360

7.4.1 涡轮增压器主要参数的确定/360

7.4.2 涡轮增压器与柴油机的配合运行特性/367

7.5 柴油机的高增压系统及改善低工况性能/373

7.5.1 柴油机高增压系统/373

7.5.2 改善增压柴油机低工况性能的措施/378

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