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增压机是应用于柴油机、汽油机增压的设备。
现代涡轮增压器不仅改变了人们对柴油机的看法,更成为提高动力性能的主流方向,而随着新的耐高温材料、新的平衡技术和微量润滑油轴承系统及全新电子控制的使用,涡轮增压器将对于21世纪的汽车,起着关键性的作用与影响。
涡轮增压器能够提供更好的燃油经济性,因为增压会给燃烧室提供更多的空气,使燃烧更彻底、排放更干净。以CO2的排放为例,汽油发动机要比相同功率的自然吸气发动机少10-20%。此外,涡轮增压器还具有更多优势,包括在高海拔地区也能满足空气供给,在冷启动时使三元催化更快进入工作等。
随着对绿色环境的重视,以及汽车尾气排放标准的越来越严格,今天的汽车制造商,不仅要符合环保要求,又要使客户享受足够的驾驶乐趣,而涡轮增压器正好能降低排放、提高燃油经济性,且大功率的动力输出,更保障了驾驶者追求行如风的驾驶乐趣。目前欧洲已有50%的汽车使用了涡轮增压器,在亚洲、美国的使用率也在逐渐增加。
增压机的原理:一,发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮,并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮 也同时转动。二,压气机叶轮把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转压缩后,再进入管径越...
机油损耗大,不注意烧干机油造成爆瓦 因为涡轮增压是高速旋转的,需要有机油去润滑,机油有一定的压力,当涡轮坏了后,一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷,并且涡轮在旋转时有一定的吸力,会把机油吸入两边的...
工作原理:利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩...
甲烷压缩泵-甲烷增压机30mpa
济南思明特科技有限公司 甲烷增压泵 -甲烷加压泵 SUP_B_40 济南思明特科技有限公司提供的 甲烷增压泵 用于将甲烷增压, 最高可以增压到 30MPa 的超高压压力。用于甲烷气体检测,甲 烷灌装。 采用压缩空气驱动,没有任何电火花危险。安全防爆。可用于 防爆领域。驱动空气压力 0.2-0.8MPa 。 思明特甲烷增压泵采用二级压缩方式。由低压端实现 3MPa 的压力,高压端实现 30MPa 的压力。甲烷入口压力为常压到 1MPa 的压力。吸气入口流量为 10L/min. 设备总重量在 22kg,便于携带。 甲烷加压泵配置有消音器,可以显著降低使用者疲劳强度。 噪 音低,工作方便。 济南思明特科技有限公司 设备特点 1.易于调节:在甲烷增压泵的压力范围内,调节调节阀从而调节 进气压力。 2.自动保压:无论何种原因造成保压回路压力下降, 将自动启动, 补充泄漏压力,保持回路压力恒定。 3.
催化裂化装置增压机技术改造
催化裂化装置增压机D250-13机组,扩容改造运转一定周期后就会出现轴瓦研磨,导致振动过高。2016年再次改造,通过采用放大从动轴轴颈、改变轴瓦型式、将变速箱齿轮副齿形换为渐开线齿、叶轮升级为三元流节能叶轮等系列改造措施,有效延长轴瓦的使用寿命并可节电15 k W·h。
气驱增压机的气驱部分该系列需用润滑型气体,以便让密封和其他内部零件得到润滑
气驱增压机采用单级增压泵,为达到所需压力气体输入口输入气压需要一定程度的预压,预增压力因达到的最大压力不同而不同。最大可增压至80Mpa。该系列泵换向方式与B系列完全相同,不同之处在于该系列泵为B系列基础上制造的双头泵,整台泵全部采用铝合金及不锈钢制造。该系列泵的驱动活塞直径为160mm,驱动气压≤8bar。 两端泵头均带有排气冷却,出厂时两入口及两出口可按用户要求连接好管路。
气体增压机采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的往复运动,全部采用铝合金及不锈钢制造。全部密封均为进口优质产品,最大设计驱动气压均为10bar,为了保证德科气体增压机的寿命建议驱动气压<8bar。该系列泵的驱动活塞直径为160mm,为单作用、二级增压,所有单作用泵均带有排气冷却。可以将极低压力的气体增至很高的压力,驱动气压≤7bar,气体输入口的压力范围为0.5—10bar,最大可增至90Mpa。该系列泵的换向方式与N系列完全相同,整台泵全部采用铝合金及不锈钢制造。
气体增压机的气驱部分该系列需用润滑型气体,以便让密封和其他内部零件得到润滑
气体增压泵系列为单级增压泵,为达到所需压力气体输入口输入气压需要一定程度的预压,预增压力因达到的最大压力不同而不同。最大可增压至80Mpa。该系列泵换向方式与B系列完全相同,不同之处在于该系列泵为B系列基础上制造的双头泵,整台泵全部采用铝合金及不锈钢制造。该系列泵的驱动活塞直径为160mm,驱动气压≤8bar。 两端泵头均带有排气冷却,出厂时两入口及两出口可按用户要求连接好管路。2100433B
气驱增压机采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的往复运动,全部采用铝合金及不锈钢制造。全部密封均为进口优质产品,最大设计驱动气压均为10bar,为了保证德科气体增压机的寿命建议驱动气压<8bar。该系列泵的驱动活塞直径为160mm,为单作用、二级增压,所有单作用泵均带有排气冷却。可以将极低压力的气体增至很高的压力,驱动气压≤7bar,气体输入口的压力范围为0.5-10bar,最大可增至90Mpa。该系列泵的换向方式与N系列完全相同,整台泵全部采用铝合金及不锈钢制造。