1976年美国陆军对牵引车提出了如下要求:牵引车带拖车总重量为86.183t的情况下公路最大牵引速度为70km/h，在3%坡道上的行驶速度为22.5km/h，能在20%坡道上起动与行驶;在52℃~-32℃的环境气温下无需添置附加设备可以工作，低至-46℃时有严寒加温设备可能工作;具有良好的可靠性、长的使用寿命和足够工作寿命的零部件，以便为牵引车提供预期寿命周期的备件并且有与其他准则相符合的最小重量、尺寸和成本;基本装置作为标准型进行生产，必须至少有1年的考验。

该车是在民用的奥施科施F2365卡车的基础上发展来的牵引车。1976年9月陆军与奥施科施签订了747辆的初始合同，之后又增订了445辆。泰国陆军于1980年订购了12辆。以上订货都已交付。

国别 联邦德国

名称 福恩FS42.75/42(8×6)牵引车

Faun FS 42.75/42(8×6) Tractor Track

生产单位 福恩公司

Faun AG,DE

现状 生产

概述

该车已经生产，可能用作联邦德国陆军装备的福恩SLT 50-2牵引车的换装车辆。

结构特点

该车仿照SLT50-2同样的总体布置，并且有由钢和合成材料制的福恩前控式驾驶室。驾驶室有1个可调式驾驶座位和3名乘员座位，顶窗可用来架设机枪，室内设有储存舱。驾驶室所有面壁均为双层蒙皮，所有窗口都用分层玻璃制造，档风玻璃向前倾斜角为5°。有1个发动机带动的加温器供驾驶室内部取暖，在发动机关闭时，可用与发动机无关的瓦巴斯科(Wabasco)加热器取暖和通风。

底盘采用模压成形的U形梁结构，横向向纵向支撑件用螺栓和铆钉固定。

驾驶室后面主要安置了1对拉力为182kN(18600kgf)的绞盘总成，绞盘钢丝绳直径为28mm。绞盘速度可以调节，当负载达8500kg时，速度可从-～24m/min范围内调节，更重负载时的绞盘速度每分钟可达9m。该车采用了乔斯特(Jost)JSK 38 GL型牵引座。

2个前桥可转向，但只有1个前桥是驱动的。2个后桥由斯塔尔行星齿轮(Starr-Planetary)驱动，两桥之间各有1个纵置和可啮合的横向差速闭锁装置。

还可应用一种轮胎规格为24R×20.5的8×8变型车。

性能数据

驾驶室座位????????1+3(个)

驱动型式?????????8×6

重量

?空载??????????19800kg

?满载??????????39700kg

?牵引车带负载拖车总重量?95000kg

车长???????????8.8 35m

车宽???????????3.07m

车高???????????3.02m

轮距

?前轮??????????2.585m

?后轮??????????2.612m

轴距???????????2+2.7+2(m)

接近角??????????30°

离去角??????????45°

公路最大牵引速度?????50km/h

燃油储备?????????800L

发动机

?生产公司????????KHD

?型号??????????BF12L513D

?类型??????????12V型19.144L风冷柴油机

?功率/转速????????386kW(525马力)/2300r/min

变速箱

?生产公司????????ZF

?型号??????????16 S19A

?前进档/倒档数??????16/2

离合器??????????ZF WSK 400/1.85型

分动箱??????????2速

转向装置?????????半分置双管制液压助力转向

转向半径?????????11.2m

悬挂装置?????????(前后)半椭圆钢板弹簧和筒式减振器

轮胎规格?????????18.00×22.5XS PR20

轮胎数量?????????8个+1个备用

制动器

?主制动?????????双管路空气制动

?停车制动????????压缩空气操作排气阀

电气系统电压???????24V

蓄电池数量/电压??????4个/12V

交流发电机电流??????95A

8P8C，也称之为RJ45，是以太网使用双绞线连接时常用的连接器插头。 8P8C的意义是8个位置(Position)也就是8个凹槽，8个触点(Contact)也就是8个金属接点。