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通常情况下,后轴的载荷会比前轴的载荷大一些,因为前轮需要导向,如果前轴载荷分布过多会造成转向力矩过大,这样转向的时候需要的力自然就大了。不利于驾驶员行驶的需要。
a.检查主销和衬套,若磨损过甚,有明显松旷,测其间隙超过使用限值0.15mm时,应更换。
b.转向节轴螺纹部分及螺母,若脱扣、乱扣、滑扣不能紧固时,应更换转向节轴和螺母。
c.检查推力轴承是否完好,若发现锈蚀、损坏等应更换。
a.SY1020DBF系列车型若前轴弯曲,应冷态在校直机上加以校直,否则应更换。
b.检查轮毂油封磨损或损坏应更换。
c.检查轮毂轴承若磨损过甚、脱落、压痕过深或保持架损坏等,应更换新轴承。
1.CA1020F系列车型前轮毂的装复
a.将前轮毂外轴承(7505E)外座圈、内轴承(7707E)外座圈,分别用压力或铜棒击入前轮毂相应的轴承承孔内到位。
b.将内轴承内圈加满汽车通用锂基润滑脂2号,放入轮毂内轴承内座圈上。
c.将前轮毂油封装入前轮毂内到位,然后和轮毂一起装在转向节轴上。
d.将前轮毂外轴承加满汽车通用锂基润滑脂2号,然后装推到转向节轴上,依次再装入止推垫圈,旋上锁紧螺母。
e.将转向节轴锁紧螺母用34-39N·m的拧紧力矩拧紧。在拧紧时边正反两个方向转动轮毂,边拧紧,以便使轴承落座消除间隙。然后再将锁紧螺母退回1/4-1/3圈,使槽形缺口对正开口销孔。此时轮毂应能用于轻松转动,且没有轴向间隙,然后穿上开口销并撑开锁牢。最后通过行车检查,一般行驶10km左右,用手抚摸轮毂,若感到过热烫手,说明轴承装配过紧,应将锁紧螺母退回一个缺口,进行调整。
CA1020F、CA1020LF、CA1026
LF、CAl020PLF、CA1026PLF车型的前轴形式为钢板冲压焊接前梁,用螺栓与车架纵梁连接,并与悬架下摆臂铰接。
CA1020F系列车型前轴的主要技术参数如下:主销中心距1205.68mm,前轮轮距1400mm,主销内倾角,空截9.3°,满载8.94°。前轮外倾角空载0.2°,满载0.56,主销后倾角,空载0°满载0.50°,前轮前束0-2mm,前轮最大转角,内轮37°
,外轮30°。
SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”;SKF集团总部设立于瑞典哥特堡,是轴承科技与制造的领导者。 Sven Wingquist在1905年发明了...
轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件,但也有少部分是方型的。下面是百分网小编给大家整理的轴的分类及特点,希望能帮到大家!轴的分类及特点常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴...
使用红外线光学感应,导通时无接触点不磨损,点击频率再高,也不会因金属氧化老化问题导致双击、连击、无响应,连续通电状态下可以使用50000小时。光轴键盘没有金属触点,长时间使用也不会产生手感上的变化,按...
前轴总成除了承受汽车重量外,还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。
要想省力,前轴的齿轮应该换用较小的
要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的
后面越大的齿轮越好,由杠杆原理可知,离轴越远等于力矩越长,则做同样的功时,用力越小,但做功距离增加小齿轮力矩短,则用力较大,但做功距离短,在足够的力作用下,在相同时间内做功距离越短则效率越高,所以小齿轮是用来加速的,但不省力.
价值工程在汽车前轴总成改进设计中的应用
文章基于国内外汽车产品市场激烈竞争、汽车产品利润空间受到很大压缩的市场背景,成功地将价值工程应用于汽车前轴总成的改进设计和制造。运用ABC法进行对象初选,开展功能分析,进行各零件功能评价,然后用最合适区域法找出作为改进设计主要对象的零部件,为汽车前轴总成的改进设计指明了主攻方向。
卧式前轴伸泵装置流道三维流动及水力损失
采用数值计算方法对卧式前轴伸泵装置的三维流场及水力性能进行了初步研究,获得了设计流量时进、出水流道的流场图以及水力损失值.同时,还采用透明流道模型试验的方法,分别对卧式前轴伸泵装置进、出水流道数值计算的结果进行了试验验证.研究结果表明:卧式前轴伸泵装置进、出水流道内的流态,数值计算的结果与试验结果一致,进水流道内的水流仅在泵轴后有很小范围的局部旋涡,进水流道出口断面的流速均匀度为96.9%;出水流道进口的水流具有一定环量,水流呈螺旋状流入流道,流道外侧的流速较大,流道中心附近流速较小.进、出水流道水力损失值,数值计算值分别为0.142 m和0.163 m,流道模型试验值为0.137 m和0.168 m,两者非常接近.该泵装置在低扬程泵站具有一定的应用前景.
备案信息
备案号:5108-1999
由油气弹簧、横向推力杆、缓冲块、纵向推力杆等部件组成。油气弹簧上端固定在车架上,下端固定在前轴上。左、右两侧各用一根下纵向推力杆装在前轴和纵梁之间。一根上纵向推力杆安装在前轴和纵梁的内侧支架上。上、下纵向推力杆构成平行四边形,用来保证车轮上、下跳动时,主销后倾角不变。横向推力杆安装在左侧纵梁与前轴右侧的支架上。于两纵梁下方装有缓冲块。因油气弹簧安装在车架与车轴之间,所以作为弹性元件,它能将来自路面作用在车轮上冲击力在向车架传递时予以缓和,同时又能衰减随之而来的振动。上、下纵向推力杆用来传递纵向力,承受制动力引起的反作用力矩。横向推力杆传递侧向力。
1.一种直联离心压缩机用悬臂式电机转子,所述转子沿轴向顺次的形成有叶轮安装部、前轴承安装部、转子铁芯安装部、后轴承安装部,转子铁芯安装于转子铁芯安装部上,其特征在于:转子的总长度为L,位于叶轮安装部一端的转子的悬臂长为L1,其中L1/L的比值范围为0.15~0.35。
2.根据权利要求1所述的电机转子,其特征在于:所述转子在叶轮安装部与前轴承安装部之间还设置有转子辅推力盘,在前轴承安装部与转子铁芯安装部之间还设置有转子主推力盘,电机前轴承安装在位于辅推力盘与主推力盘之间的前轴承安装部处,设置为径向-双轴向推力轴承结构。
3.根据权利要求2所述的电机转子,其特征在于:所述径向-双轴向推力轴承为动压滑动轴承。
4.根据权利要求3所述的电机转子,其特征在于:所述后轴承设置为径向-轴向推力轴承结构,从而形成压缩机转子的轴向双推轴承结构。
5.根据权利要求4所述的电机转子,其特征在于:转子前、后轴承支撑中心距为L4,其中L1/L4的比值范围为0.3~0.4。
6.根据权利要求5所述的电机转子,其特征在于:转子铁芯的外径为D,转子铁芯的长度为L3,转子铁芯的外径与转子铁芯轴向长度的比值D/L3的范围为0.25~0.35。
7.根据权利要求6所述的电机转子,其特征在于:其中L3/L的比值范围为0.35~0.55。
8.根据权利要求3所述的电机转子,其特征在于:前轴承安装部直径为d2,辅推力盘外径为d1,其中d1/d2的比值范围为1.6~1.9。
9.根据权利要求8所述的电机转子,其特征在于:前轴承安装部宽度为L2,其中前轴承的宽径比L2/d2的比值范围为1.5~1.8。
10.根据权利要求3所述的电机转子,其特征在于:前轴承安装部直径为d2,主推力盘外径为d3,其中d3/d2的比值范围为1.8~2.5。
11.根据权利要求3所述的电机转子,其特征在于:前轴承安装部直径为d2,辅推力盘外径为d1,其中d1/d2的比值范围为0.9~1.1。
12.根据权利要求11所述的电机转子,其特征在于:前轴承安装部直径为d2,后轴承安装部直径为d4,其中d4/d2的比值范围为1.6~1.9。
13.一种直联式离心压缩机,其具有如权利要求1-12任一项所述的电机转子,所述压缩机具有一级或多级叶轮。
14.根据权利要求13所述的直联式离心压缩机,其特征在于:所述多级叶轮同向顺次设置在转子的悬臂端。
15.根据权利要求13或14所述的直联式离心压缩机,其特征在于:所述转子的转速在6000转/分以上,优选的在7000转/分以上,所述电机为直流变频同步电机,其功率在150千瓦至800千瓦之间。