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在分析造成这些弊端的基础上介绍了一种新的密封油供油方式，这种新的供油方式改进系统变动小、投资少、收益明显。
氢冷发电机密封油系统 发电机运行时导线和铁心存在发热损耗、励磁损耗和轴承的摩擦损耗，这些损耗转化为热量，使发电机静子和转子等部件发热。为了排走这些热量维持发电机的正常运行，必须设置发电机的冷却设备。目前多数大型机组采用水、氢、氢冷却系统。大型氢冷发电机组为了防止氢气向外泄漏或空气、潮气漏入发电机，应对发电机氢冷系统进行密封，特别是发电机两端大轴穿出机壳处必须采用可靠的轴密封装置。目前国产200MW氢冷发电机大多采用油密封装置，其密封瓦大多采用结构简单、密封性能好、安全可靠的双流环式结构，即在密封瓦上通有2路密封油，一路是氢气侧，一路是空气侧，2侧油流在瓦中央狭窄处，形成2个环形油密封，并各自成为1个相对独立的油循环系统。
针对上述问题，经多方反复论证试验，提出了一种新的供油方式，利用1个液力喷射泵同时供给空、氢侧2路油源，正常运行时，无需开启空、氢侧密封油泵，这样不仅减少了检修维护工作量，提高了运行的可靠性，也可以避免因密封油泵损坏造成的停机事故。
新的供油方式充分利用原有密封油系统，不需增加设备，只对系统稍加改动，在原有的Ⅲ射油器的基础上进行改进即可。改进后的Ⅲ射油器可同时满足氢侧、空侧供油的需要，在能量转换过程中，不需要任何转动机器，工作相当可靠。射油器喷嘴喉部直径的最终尺寸在试验时确定。当工作油压力为1.96MPa时，射油器出口油量大约为255L/min，出口油压不得低于0.686~0.735MPa。
对于用氢气冷却的发电机，为了防止氢气外漏，发电机两端装有密封瓦。密封油系统的作用是就是向密封瓦供油，并同时分离出油中的氢气、空气和水分，起到净化油的作用。
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某发电厂 330MW 发电机密封油系统技术改造分析
某发电厂 330MW 发电机密封油系统技术改造分析
本文介绍了我厂两台 330MW 上海汽轮发电机组试运时双流环式密封油系统出现及存在的问题、试运期间出现的发电机氢气纯度低，氢油压差波动大，发电机进油等一系列问题，通过在现场对进行数据采集，对发电机密封油系统温度、压力、油箱油位、平衡阀异常情况详细记录，进行科学的逻辑分析与推理，准确找出影响密封油系统正常工作的内部机理和问题，提出了明确的技术改造方案，为技改工作指明了方向，确保了机组安全、稳定运行。同类型机组具有一定的借鉴作用。
汽轮机密封油系统数控阀改造
汽轮机密封油系统数控阀改造
为了保证汽轮机运行环境的稳定,必须对其密封油系统的数控阀进行改造。在进行控制的过程中,要对平衡阀以及差压阀进行控制,避免出现密封瓦向发电机渗油的现象出现。本文主要对汽轮机密封油系统数控阀改造的过程以及注意事项进行了简要介绍,希望能够给相关的工作人员提供一定的参考和借鉴。
密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。
空侧油路：由空侧交流密封油泵从空侧回油箱取得油源，将一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油经过差压阀流回到油泵进油侧。通过差压阀将调节空侧密封油压力始终保持在高出发电机内气体压力0.084Mpa的水平上。另外空侧配有直流密封油泵备用。
氢侧油路：氢侧密封油路中的油泵从氢侧密封油箱取得油源。它把一部分油经过油冷却器、滤油器、平衡阀送往密封瓦的氢侧，在油泵旁装有再循环管道，通过再循环管上的节流阀对氢侧密封油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪与空侧密封油压差保持±0.49kPa，以达到基本平衡的目的。另外氢侧密封油设有两台交流油泵，正常运行中一台运行一台备用。
消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出，消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使消泡箱中的油位不至于过高。消泡箱汽、励端个有一个。在消泡箱中各装有一个浮子式液位高报警器，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部（见图1）。
空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空侧密封油箱不需要进行油位监视，另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环。此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润滑油系统启动后十几秒针，就会将密封油系统注满油。
氢侧密封油箱油位控制：氢侧密封油箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须保持一定的油位。由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜动，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化，氢侧密封油箱起到控制补、排油作用。它主要依靠浮子式补、排油阀门完成，当油箱内油位升高，浮子上移，排油门打开，将多余的油排入空侧油路；当油箱内油位降低，浮子下移，补油门打开，空侧密封油向氢侧密封油箱补油，从而达到油位保持在一定范围内。密封油箱补油阀和排油阀上还设有强制开启、关闭手轮，以便人为参与调节油箱油位。密封油备用油源：空侧密封油备用油源由三部分组成，所以发电机密封油系统有非常可靠的油源，一般不会造成断油事故。
第一路备用油源是高压备用油源，即来自汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压密封油泵，密封油装置高压备用密封油入口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生故障，密封油压力降低到比发电机内部压力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果主油源和高压备用油源都停止供油时，当密封油压力降低到比发电机内气体压力仅高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报警，并自动启动备用直流密封油泵，使密封油压力恢复并保持高于发电机内压力0.084Mpa。
第三备用油源为低压备用油源，它来自汽轮机低压润滑油。该油源入口压力应不低于0.2Mpa，由于这路油源压力较低，它只能保证大轴转动时密封瓦不发生磨损事故，所以当其它油源都失去后应立即停止机组运行，将发电机氢压降低到0.014Mpa以下，以免氢气外溢，发生着火、爆炸事故。 解读词条背后的知识 集控运行 我们创造能源，光明照耀未来
发电机密封油系统常见问题分析和处理
常见故障的分析和处理 1 发电机进油 1.1 双流环式氢油密封系统分为空侧密封油和氢侧密封油，它们是二个相互独立的系统，氢侧回油控制箱是氢侧油路的油源，在运行中必须维持一定的油位，油位高时排油装置将自动打开，将油排往空侧油泵的入口，其排油的动力取决于发电机内氢气压力，如氢压...
2020-03-150阅读39
1. 密封油系统的准备
1.1. 。1.2. 检查主机润滑油系统运行正常。1.3. 检查氢油分离箱排烟风机运行正常，联锁投入。1.4. 检查密封油箱补、排油装置在自动位置。1.5. 检查发电机液位报警投入。1.6. 检查消泡箱液位报警投入。1.7. 空氢侧密封油冷油器入油门在关闭位置。1.8. 差压阀信号门开启，平衡阀信号门及平衡门开启。
2. 空侧密封油系统的投入
2.1. 开启空侧密封油来油门，密封油系统充油正常。2.2. 开启空侧密封油泵再循环门。2.3. 启动空侧交流密封油泵，检查油泵运行正常。2.4. 慢慢全开空侧密封油冷油器入油门，逐渐关闭再循环门，注意主差压阀相应开大，维持差压0.084MPa左右。2.5. 开空侧直流密封油泵，试验正常后，投备用。
3. 氢侧密封油系统的投入
3.1. 用空侧密封油系统向密封油箱补油，投入密封油箱补排油自动，油位保持正常。3.2. 开启氢侧密封油泵再循环门。3.3. 开启氢侧交流密封油泵，检查油泵运行正常。3.4. 慢慢关闭平衡阀信号平衡门，检查平衡阀工作正常，空、氢侧油压差不大于50mm水柱。3.5. 慢慢全开氢侧冷油器入口门，调整再循环门，保持油泵出口压力应比发电机内气体压力高0.2MPa。3.6. 开氢侧直流密封油泵，试验正常后，投备用。
4. 运行维护
4.1. 投入密封油冷油器水侧，维持油温35~49℃。4.2. 随着发电机气体压力的升高，注意平衡阀、差压阀工作正常;氢侧油泵出口压力正常运行不低于0.6MPa。4.3. 检查发电机消泡箱、液位检测是否有油。4.4. 注意空氢侧密封油滤网差压正常。4.5. 密封油箱排补油自动失灵时，倒手动调整。4.6. 当氢压低于0.1MPa，密封油箱排油不畅时，应采用氢侧油泵出口排油方式。4.7. 平衡阀调整失灵时，倒手动调整。4.8. 当油氢差压降至0.056MPa时，高压密封备用油自动投入，维持油氢差压0.056MPa。4.9. 氢侧密封油完全失去时，可以维持短时间运行，加强对氢纯度的监视。4.10. 主差压阀失灵全关时，由空侧再循环调整差压。4.11. 备用密封油投入，且备用差压阀失灵时，用备用差压阀旁路门维持油氢差压0.056MPa。4.12. 高压密封备用油投入时，若机组转速小于3000r/min,由高压密封备用泵供油。4.13. 当密封油只能由交流润滑油泵供给，此时油压为35~105kPa,必需降氢压到0.014MPa。4.14. 正常监视参数
氢冷发电机漏氢的控制是一个系统工程，影响发电机漏氢量的因素很多，若想从根本上控制漏氢量的大小，只有通过制造、检修、运行等各个方面相关部门齐心协力，各个环节严把质量关，在制造的过程中严格控制定子绕组水路和转子的严密性；运行时要注意调整密封油压，时刻注意保持密封瓦氢气、空气侧的油压平衡。应重视发电机的氢气泄漏情况，结合设备系统特点和存在的问题，加大技改和检修力度，不断探索采用先进的检测手段和防范措施，并严密监视发电机的漏氢，以便及时处理。通过对漏氢的检测及处理，防止事故扩大，保证机组运行安全 。
发电机密封油系统密封油系统介绍
