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汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。200MW机组纯电调型DEH--ⅢA,改变原先国产200MW机组低压油纯液压控制,采用高压抗燃油驱动的纯电调系统。对与原高中压主汽门控制及保护系统采用两种方式改造。一种保持原先系统不变,通过隔膜阀与EH安全系统接口。另一种为高、中压主汽门均采用高压抗燃油油动机控制,保护系统只保留机械超速部分。这两种方式都将高压调门、中压调门的低压油动机及凸轮配汽机构部分拆除,换成每一个高压调门,每一个中压调门分别用一个独立的高压油动机驱动。油动机上装有一个电液伺服阀及2只LVDT位移变送器。油动机位置可由DEH精确控制。这样,4个高压调门、4个中压调门的位置,均由DEH系统根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制。从而大大提高了控制精度,为实现CCS协调控制及提高整个200MW机组控制水平提供了基本保障。首次在国产200MW机组上实现阀门管理,将更有利于汽轮机运行。
200MWDEH-ⅢA高压油系统通过OPC电磁阀和OPC油路,实现超速保护功能。通过隔膜阀与低压安全油接口,实现停机时快关。
200MWDEH-ⅢA的硬件结构主要包括冗余电源、一对控制DPU、I/O卡(阀门控制卡、测速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保护卡、Bitbus卡等)、一个操作员站(工程师站)、一个后备手操盘。操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路(以太网)相连。I/O卡与控制DPU之间通过冗余I/O网(Bitbus)相连。后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。当控制DPU以上的设备发生故障时,均可由后备手操盘直接控制阀门位置。冗余的控制DPU之间的切换,以及手动/自动之间的切换,对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下,操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘,进行各种控制操作和图象操作。操作员指令传到控制DPU,由I/O卡执行输出控制。
【1】背压式汽轮机没有凝汽设备,开车时不用抽真空,且暖管暖机的时间较短,抽汽设备又分为射流式和容积式,射流式又分为射水和射汽,容积式又分为液环式和离心式,抽气式汽轮机开车要比背压式繁琐的多,首先它需要...
进入汽轮机做功的蒸汽,除少量漏汽外,全部或大部排入凝汽器凝结成水,这种汽轮机称为凝汽式汽轮机。背压式汽轮机是指不设凝汽器的机组,进入汽轮机的蒸汽做功后以高于大气压力的压力排出,供工业或采暖使用。
楼上说的小机都是正确的,就是小汽轮机(汽泵)。我以我们单位100万机组的小机讲解,使你有个大概的概念。 我公司小轮机采用杭州汽轮机厂(日本三菱技术支持)生产的HMS500D 型汽轮机,小机设计工况为主...
汽轮机数字电-液控制柜电源改造及优化
针对汽轮机DEH控制系统电源的稳定可靠性进行了研究,提出了一种DEH控制柜供电的合理方式。结合某电厂汽轮发电机组DEH电源的改进实施,表明改进后的DEH系统电源工作稳定,取得了良好的效果,有效地降低了DPU电源的故障率。
前言
第一章 汽轮机调节系统的基本概念
第一节 汽轮机自动调节的基本内容
第二节 汽轮机自动调节系统的发展
第三节 汽轮机自动调节系统的基本原理
第二章 功频电液调节系统
第一节 功频电液调节系统的工作原理
第二节 功频电液调节系统的静态特性
第三节 功频电液调节系统的反调现象
第三章 数字式电液调节系统(DEH)
第一节 概述
第二节 数字式电液调节系统的组成
第三节 数字式电液调节系统的功能
第四节 数字式电液调节系统的运行方式
第五节 数字式电液调节系统的工作原理2100433B
本书共分十三章,分别为概论、电液调节系统、数字式电液控制系统、高压抗燃油EH液压系统、低压透平油纯电调液压系统、危急遮断系统ETS、可靠性设计、DEH系统仿真、汽轮机数字式电液控制系统DEH-IIIA、调试、典型汽轮机电液控制系统、汽轮机岛控制系统、电站机、炉、电一体化控制系统。
本书是由一批从事DEH与EH的开发和应用的一线工程师合著而成,其内容是他们多年从事DEH与EH开发和应用经验的结晶,因此具有较强的实际指导价值。
数字式电液调节系统,以计算机为主要控制装置、以模拟式电气系统作为手操后备、采用液压执行机构的汽轮机控制系统,简称DEH控制系统。分为电子部分和液压部分。