纵缝为热接缝施工时都是采用2台摊铺机联合摊铺，热缝施工又根据控制摊铺机行走方式分两种情况。

热接缝摊铺机并列施工

此种纵缝的施工方式适用于基层标高合格率较低，平整度均方差为1.5～2.0mm的路面，此种情况可采用2台摊铺机并列摊铺。此时2台摊铺机的行走两侧均采用纵坡传感器控制，其路中心基准线和路边缘基准线均采用直径4～5mm的钢丝绳，每段钢丝绳应拉紧。中间铝合金托架为2台摊铺机共用的基准线。这3条基准线均平行于路面设计中心线。这种控制摊铺机行走的方式能保证摊铺沥青面设计高程及平整度，不足之处是附属人员较多。

(1)铝合金托架一般10m为一段，需大量测量人员配合摊铺机作业；(2)设铝合金托架的支点位置有8～10cm宽的空间使沥青混凝土摊铺不到位，因而需要人工处理纵缝，人工修补，用3m直尺不断跟踪检查以保证其纵缝的纵横平整度。

然而人工处理纵缝时在已摊铺成型的沥青面上来回走动，破坏了原有的摊铺平面，会对平整度造成一定的影响。此种纵向接缝方式的优点是能较好地控制高程，特别是对于基层高程和平整度较差的路段，仍不失为一种较好的摊铺方式。

热接缝摊铺机梯形施工

当基层的平整度均方差小于1.5mm，其他设计指标也符合质量标准时，可采用2台摊铺机呈阶梯形联合摊铺，前后2台摊铺机的纵向熨平板相距4～6m为宜，过近，施工易相互干扰;过远，则前台已摊的沥青混合料降温较大，不易整体碾压成型。控制摊铺机行走方式:以靠近路中心线一根拉紧的钢丝绳作为甲摊铺机行走的纵向基准线，与中间铝合金托架共同控制甲摊铺机作业。乙摊铺机以甲摊铺机已摊铺的沥青面作为其纵向传感器的基准面，与路边缘基准线共同控制摊铺机作业。其中甲、乙摊铺机重叠部位应控制在10cm以内，且重叠部位在摊铺时不应出现堆料现象，避免重叠处经2次熨平板的压实其纵缝处的压实度大于周围的压实度，从而避免压路机压实后在纵缝处出现向上凸的现象。

拌沥青混合料摊铺施工时，应将先铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。虽然热接纵缝经压路机碾压后，能使纵缝处密实，但仍可能会有一条较明显的纵向线条，为了消除此纵向线条，在双钢轮压路机初压完成后，复压采用胶轮压路机碾压。通过胶轮压路机的特殊压实处理(搓揉)能使纵向线条变得不明显，外观与其两侧基本一致，但要求初压完成后及时用3m直尺检查纵缝处的横坡。若纵缝向上凸，则用双钢轮压路机在其上再碾压几遍;若向下凹，则从两侧向纵缝处碾压，尽量弥补纵缝的缺陷。在碾压补救的同时及时检查摊铺机的传感系统，并微调传感器，使摊铺面的横坡满足设计要求。

沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

1、摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下10～20cm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

2、半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

3、横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

4、斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

5、平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

近些年来，随着水泥砼路面滑模摊铺技术的日益成熟，路面机械化施工程度提高，路面平整度等质量指标也大幅度提高。因此，它广泛应用于国道、省道等高等级路面，但随着高速公路水泥砼路面修建数量的逐年增多，在建设和使用过程中也出现不少问题，水泥砼路面的裂缝就是其中之一。

相对热接缝来说，冷接缝的施工工艺简单一些，所用的机械设备、人力也少。按常规的摊铺方法，摊铺机摊铺一幅后，经碾压检验合格，再用3m直尺检查其纵缝边缘，将不合格的沥青混凝土用切割机切除，且切面应平行于路面设计中心线。第二幅摊铺时一侧以第一幅摊铺面作为纵向基准线，另一侧以靠近路中心线或路边缘线拉紧的一根钢丝绳作为摊铺机行走的纵向基准线，共同控制摊铺机的行走。

摊铺时应重叠5～10cm，且碾压前人工将重叠的沥青混凝土铲除，并修补纵缝。碾压时先在已压实的路面上行走，同时纵向碾压新铺层10～15cm并逐步移向新铺的沥青混凝土进行碾压，最后再按相反的程序由新铺面层向已铺面层碾压，并移向已铺面层10～15cm，充分将接缝处压实紧密，同时用3m直尺检查其平整度。不合格的地方用人工筛细料补平，并且上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区划线位置上。另外，在摊铺时最好在边部设置挡板，冷接缝就可以不必另行处理了。还有一种办法是在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐。以上介绍的主要是下面层沥青混凝土的纵缝处理。在铺中面层及表面层采用热接纵缝施工时，通常靠近路中心线的摊铺机采用2个平衡基准梁控制摊铺机的行走，另一台摊铺机左侧传感器以前一台所摊铺的沥青面作为纵向基准线，靠路缘一侧的传感器采用平衡基准梁控制摊铺机行走，此时应用3m直尺检查其纵向接缝，保证纵向平顺、横坡一致。碾压方式与前述相同。

沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

1、摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下10～20cm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

2、半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

3、横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

4、斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

5、平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

纵缝为热接缝施工时都是采用2台摊铺机联合摊铺，热缝施工又根据控制摊铺机行走方式分两种情况。

耐高热接缝料摊铺机并列施工

此种纵缝的施工方式适用于基层标高合格率较低，平整度均方差为1.5～2.0mm的路面，此种情况可采用2台摊铺机并列摊铺。此时2台摊铺机的行走两侧均采用纵坡传感器控制，其路中心基准线和路边缘基准线均采用直径4～5mm的钢丝绳，每段钢丝绳应拉紧。中间铝合金托架为2台摊铺机共用的基准线。这3条基准线均平行于路面设计中心线。这种控制摊铺机行走的方式能保证摊铺沥青面设计高程及平整度，不足之处是附属人员较多。[1]

(1)铝合金托架一般10m为一段，需大量测量人员配合摊铺机作业；(2)设铝合金托架的支点位置有8～10cm宽的空间使沥青混凝土摊铺不到位，因而需要人工处理纵缝，人工修补，用3m直尺不断跟踪检查以保证其纵缝的纵横平整度。

然而人工处理纵缝时在已摊铺成型的沥青面上来回走动，破坏了原有的摊铺平面，会对平整度造成一定的影响。此种纵向接缝方式的优点是能较好地控制高程，特别是对于基层高程和平整度较差的路段，仍不失为一种较好的摊铺方式。

耐高热接缝料摊铺机梯形施工

当基层的平整度均方差小于1.5mm，其他设计指标也符合质量标准时，可采用2台摊铺机呈阶梯形联合摊铺，前后2台摊铺机的纵向熨平板相距4～6m为宜，过近，施工易相互干扰;过远，则前台已摊的沥青混合料降温较大，不易整体碾压成型。控制摊铺机行走方式:以靠近路中心线一根拉紧的钢丝绳作为甲摊铺机行走的纵向基准线，与中间铝合金托架共同控制甲摊铺机作业。乙摊铺机以甲摊铺机已摊铺的沥青面作为其纵向传感器的基准面，与路边缘基准线共同控制摊铺机作业。其中甲、乙摊铺机重叠部位应控制在10cm以内，且重叠部位在摊铺时不应出现堆料现象，避免重叠处经2次熨平板的压实其纵缝处的压实度大于周围的压实度，从而避免压路机压实后在纵缝处出现向上凸的现象。

拌沥青混合料摊铺施工时，应将先铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。虽然热接纵缝经压路机碾压后，能使纵缝处密实，但仍可能会有一条较明显的纵向线条，为了消除此纵向线条，在双钢轮压路机初压完成后，复压采用胶轮压路机碾压。通过胶轮压路机的特殊压实处理(搓揉)能使纵向线条变得不明显，外观与其两侧基本一致，但要求初压完成后及时用3m直尺检查纵缝处的横坡。若纵缝向上凸，则用双钢轮压路机在其上再碾压几遍;若向下凹，则从两侧向纵缝处碾压，尽量弥补纵缝的缺陷。在碾压补救的同时及时检查摊铺机的传感系统，并微调传感器，使摊铺面的横坡满足设计要求。