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SDG吸附剂是一种比表面积较大的固体颗粒状无机物,当被净化气体中的酸气扩散运动到达SDG吸附剂表面吸附力场时,便被固定在其表面上,然后与其中活性成分发生化学反应,生成一种新的中性盐物质而存储于SDG吸附剂结构中。SDG吸附剂对酸气的净化是一个多功能的综合作用,除了一般的物理吸附外,还有化学吸附,粒子吸附,催化作用,化学反应等。
我厂专业从事生产应用,SDG吸附剂,干式酸气吸附剂,SDG酸废气吸附剂(干式酸气吸附剂),长达20多年,该设备应用非常广泛,技术已经日趋成熟,受到顾客一致好评!
SDG酸气吸附剂是北京工业大学佘名汉教授主持研制的一种新型酸性废气吸附材料, 共分为SDG-1型和SDG-2型,分别针对处理不同含酸气体,具体见下吸附剂性能表。该SDG吸附剂两次被原国家环保总局评为最佳实用推广技术。我公司在佘教授主持下不断改进吸附剂的生产工艺,并建立和完善了吸附剂的质量标准。目前我公司生产和销售的SDG吸附剂在国内获得了大量应用,用户反应良好。
SDG吸附剂,俗称干式酸气吸附剂,SDG酸废气吸附剂(干式酸气吸附剂)
飞秒检测发现物理吸附的吸附力是分子间力,包含:(1) 极性吸附剂:如硅胶、氧化铝。可去除亲水性色素。(2) 非极性吸附剂:如活性炭,纸浆、滑石粉、硅藻土。可去除亲脂性色素。活性炭是一种优良的吸附剂,它...
常用的吸附剂有以碳质为原料的各种活性炭吸附剂和金属、非金属氧化物类吸附剂(如硅胶、氧化铝、分子筛、天然黏土等)。衡量吸附剂的主要指标有:对不同气体杂质的吸附容量、磨耗率、松装堆积密度、比表面积、抗压碎...
成都润佳
SDG吸附剂 分别针对处理不同含酸气体,具体见下吸附剂性能表。该SDG吸附剂两次被原国家环保总局评为最佳实用推广技术。
1、它可以对多种酸气同时存在时一次净化。
2、可以达到极高的净化效率,并可根据用户的需求设计。
3、使用维护极为简单方便。
4、对环境条件无特殊要求,冬季不需做防冻处理
5、使用安全。
6、无二次污染。2100433B
木质素吸附剂合成及吸附铀性能研究
利用成本低廉、来源广泛的可再生资源——酸析木质素作为主要原料,通过两步反应法:1)Mannich反应引入弱碱性基团,2)O-烷基化反应引入强碱性基团,制备出同时具有强碱性、弱碱性的木质素基吸附材料。采用红外光谱、元素分析对产物进行表征,结果表明,在木质素分子结构上成功引入了胺基基团;并且通过静态吸附试验,测试了该吸附剂在低浓度含铀溶液中的吸附效果。试验结果表明,当溶液的pH值为2.0,铀质量浓度为6 mg/L,吸附剂的用量为10 g/L时,溶液中铀的去除率可以达到93%以上。
除湿空调用高效吸附剂的特性研究
对自制吸附剂 (DH 5 0 ,DH 70 )、硅胶和 13x的除湿制冷性能进行了实验研究。测定了DH 5 0和DH 70吸附剂的吸附等温线 ;对DH 5 0、DH 70、硅胶和 13x用于除湿制冷 (空调 )过程的动态特性进行了研究 ;讨论了吸附量、空气湿度、再生温度、制冷量和单位质量吸附剂的制冷功率对固体除湿空调系统的影响。结果表明 :DH 5 0和DH 70的除湿制冷性能明显优于常规吸附剂 (硅胶和 13x)。DH 5 0和DH 70吸附剂的最大平衡吸附量分别为0 .72 1kg/kg和 0 .73 6kg/kg ;在 10 0℃条件下再生 ,DH 70吸附剂的除湿制冷量是硅胶的 2 .2倍 ,单位质量吸附剂的制冷功率是硅胶 1.9倍 ;在较高再生温度 (2 0 0~ 2 5 0℃ )下 ,DH 5 0吸附剂的除湿制冷量是 13x的 1.3倍 ,单位质量DH 70吸附剂的制冷功率是 13x的 2 .2倍。DH 5 0和DH 70吸附剂具有较宽的温度使用范围 ,既适用于以低位热源驱动的除湿制冷系统 ,也可用于利用汽车尾气 (3 0 0~ 5 0 0℃ )等较高温度热源的场合
薄层层析用的吸附剂与其选择原则和柱层析相同。主要区别在于薄层层析要求吸附剂(支持剂)的粒度更细,一般应小于250目,并要求粒度均匀。用于薄层层析的吸附剂或预制薄层一般活度不宜过高,以Ⅱ~Ⅲ级为宜。而展开距离则随薄层的粒度粗细而定,薄层粒度越细,展开距离相应缩短,一般不超过10厘米,否则可引起色谱扩散影响分离效果。
升降座管是自碟刹以来山地车上出现的最美妙的产品之一——除非损坏。SDG这个本来卖坐垫的品牌,怎么一下子就推出了自己的升降座管呢?耐用性永远是其重点。 结合可维护性以及较低的售价,SDG Tellis看起来相当不错。
为了保持内部尽可能简单,Tellis使用密封的一体升降机构,用户只需44.99美元即可更换,否则零件会多得相当可怕。你可以亲自更换升降座管的所有配件,因此维护也可以做到彻底 DIY。 根据 SDG 的 Devyn Pelley 的说法,重建仅需要皮带扳手、一套内六角以及台钳。
Devyn Pelley 在森林中测试着他的坐管。
升降座管的耐用性是 SDG 设计的重点。 这意味着除了向全世界不同地区的骑手,超过120支坐管,在两年内进行测试之外,SDG的首席测试人员 Devyn Pelley 还搞了上图这样的设备用于测试耐用性。 为了确保测试更贴近实际使用效果,Devyn 准备了一个充满泥土和砂砾的“大桶”,使主密封不断受到污染。SDG 声称,Tellis 的测试温度低至 -20°C(-4°F),因此在寒冷的冬天也能有相当优秀的耐用性。
选择结构最为可靠的双钉夹头.
升降坐管的其他部分的选择与耐用性相媲美,就像3D锻造的夹头与一体上轴,基本上消除了潜在的故障点。 虽然看不到兼容 I-Beam 的夹头令人有些失望。很明显 SDG希望这根坐管能与市场上的所有坐垫箭筒,而不仅仅是他们独有的单轨坐垫。 这也是为什么他们使用可以兼容钢轨以及碳轨的双钉式夹头。
坐管末端的绿色帽子其实是外线管的止栓,并不是用于保护坐管底部的保护套。
通过一个小的平头螺钉可将线控安装在夹环上。线控拨杆的设计相当不错,带有1x风格的拨杆,但缺乏调节能力,除了上下转动车把上的夹环外就没法调节。当然,更简单的结构带来了极致的轻量化,仅为36克,其手感也相当轻盈。
实称重量如上图,坐管 534g,线控器 36g,线管内线60g
目前有 125mm 或 150mm 的行程可供选择,所有 Tellis 行程为无极可调。 有 30.9或31.6mm管径两种,重量 510-573克。 原文中使用的 31.6mm / 125mm坐管总重 650g,包含尚未裁剪过的 Jagwire LEX-SL内外线管。关键的是价格,其零售价仅为 269.99美元,其中包括线控以及Jagwire LEX-SL 线管与内线。目前而言 Tellis 仅在价格方面极具竞争力, 如果耐久性被证明是真的,那么 Tellis 将值得你考虑。
详细参数:
行程:125 & 150mm (100mm & 170mm 今年夏季推出)
直径:30.9 & 31.6mm
坐管兼容性:7x7mm & 7x9mm C/F
走线:仅内走线
总长:417mm & 467mm
重量:552g (30.9x150mm), 534g (31.6x125mm), 36g (Lever), 80g (Housing & Cable)
质保:Two Years
零售价:269.99 USD
内部升降修补件: $44.99 USD
文章来源:bikerumor
通过对污垢的物理吸附或化学吸附而清除污垢的物质为清洗用的吸附剂。应选择对污垢有很强的亲和力的吸附剂用于清洗。