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双杆液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较大的液压缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。
传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。
修复工艺如下:
1、表面处理:首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。(若不先清洗而直接进行打磨，会使油污浸入缸体，造成粘接不牢，甚至脱落。打磨时先将挤伤部位高出基准面的部分打磨至基准面以下，以防止柱塞的再划伤，再用什锦锉将划伤沟槽内的油污、异物剔出，最后用旋转锉将整个划伤面打毛。) 清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须对待修复表面进行预热。
2、调和材料:严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。
3、涂抹材料:涂抹到划伤表面;第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。
4、固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。
5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。
设计的依据及注意事项
依据:
(1)设备的用途工件条件。
(2)工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。
(3)液压系统所选定的工作压力。
(4)材料、配件和加工工艺的现状。
(5)有关国家标准和技术规范等。
设计时应注意的几个问题:
(1)在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。
(2)应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。 (3)在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。
设计步骤
(1)选择液压缸的类型和各部分的结构形式。
(2)确定基本参数:P、D、d。
(3)结构计算与验算:包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算。
(4)导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。
(5)整理设计计算书，绘制装配图和零件图。 基本参数的确定 1.工作压力 根据工况要求、加工条件及液压元件来源等因素综合考虑。 2.D、 d的确定。
1.推力和运动速度 实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响，要比计算值小些。 2.容积效率、机械效率和总效率
单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现。
恩，网上很多的。我先给你发个。有用就采纳啊。。
所谓液压传动都是液体必须在密封容积中才能起传动的作用，液体是传递力和运动的介质。 液压泵是动力元件，它的作用是把机械能转变成液压能，向系统提供一定的压力和流量的液流。 液压马达是把液压能转...
1.缸体组件 螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接
2.活塞组件 螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母 3. 密封装置 (1) 间隙密封 (2)活塞环密封 (3)橡胶圈密封 4. 缓冲装置 (1) 间隙缓冲 (2)可变节流缓冲 (3)可调节流缓冲 5.排气装置 (1) 排气塞 (2)排气阀
1.双杆液压缸 液压缸固定--实心双杆:空间位置为有效行程的三倍。 活塞杆固定--空心双杆:空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸 (1)无杆腔进油，有杆腔回油。 (2)有杆腔进油，无杆腔回油。 (3)差动连接-左右两腔接通，且都通压力油。
双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动。
液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分.
压砖机液压缸磨损修复工艺
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液压压砖机是建筑陶瓷企业中的重点设备,购置价格很高。高频高压工况下,液压缸磨损损伤是压砖机失效的主要原因,修复液压缸经济效益显著。该文介绍了电刷镀和补焊修复液压缸机械损伤的工艺方法。
铝型材液压缸裂纹修复
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作者通过已往维修经验,制定合理完整的修复工艺,通过实际应用,达到预期的效果,既能降低成本,又能通过短时间修复,发挥原有的经济效益。
最大工作压力：21MPa，理论系统流量150L/Min（1#泵90L/min，2#泵60L/min），伺服阀流量40L/min（压差7MPa，21MPa空载流量为68L/min），双杆液压缸活塞直径80mm，活塞杆直径50mm，行程250mm（ /-125），理论推拉力5T。
1．双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
（1）无杆腔进油，有杆腔回油。
（2）有杆腔进油，无杆腔回油。
（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。
1．双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
（1）无杆腔进油，有杆腔回油。
（2）有杆腔进油，无杆腔回油。
（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。
1、双作用单杆活塞式液压缸 , 是液压系统中作往复运动的执行机构。具有结构简单，工作可靠，装拆方便，易于维修，且连接方式多样等特点。适用于工程机械，矿山机械，起重运输机械，冶金机械及其它机械。
2、 轻型拉杆式液压缸是我公司吸收日本最新技术开发的产品。广泛用于近年来的各种大型工程项目。该产品与日本 JIS8354-1985 标准安装型式尺寸完全互换使用，其结构紧凑、质量轻、安装形式多样，并容易变换、易装易拆，配件及维修方便，具有轻量化、适用化、高可靠性特点。其广泛用于纺织、塑料、冶金、化工、矿山、行走机械等行业。
3、高压液压缸适用于各种工业部门中，如冶金、矿山、起重、运输、船舶、锻压、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等。密封件、导向件全部国产化，或按用户要求采用进口元件。
可根据用户的要求，设计和制造本系列的特殊派生产品。
4、车辆液压缸使用于公称压力为 8 ~ 14MPa ，周围介质温度 -20 ~ 80℃ 的工程机械、起重运输、矿山设备及其它车辆的液压传动。
CZE 系列双作用单杆活塞式液压缸，是液压系统中作往复直线运动的执行机构。具有结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修、两端带有缓冲装置及连接方式多样等特点。为冶金机械、重型机械专门设计的液压油缸，同时也适用于其它机械的液压系统中。
1.增力缸
2.增压缸
3.伸缩缸，由两个或多个活塞缸套装而成，它的前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。
4.齿条液压缸
5.定位缸
液压泵站及控制系统技术指标