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1.双杆液压缸 液压缸固定--实心双杆:空间位置为有效行程的三倍。 活塞杆固定--空心双杆:空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸 (1)无杆腔进油,有杆腔回油。 (2)有杆腔进油,无杆腔回油。 (3)差动连接-左右两腔接通,且都通压力油。
双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸,一般为双向液压驱动,可实现等速往复运动。
液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分.
1.缸体组件 螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接
2.活塞组件 螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母 3. 密封装置 (1) 间隙密封 (2)活塞环密封 (3)橡胶圈密封 4. 缓冲装置 (1) 间隙缓冲 (2)可变节流缓冲 (3)可调节流缓冲 5.排气装置 (1) 排气塞 (2)排气阀
活塞杆只要不是太长就没问题
双活塞杆液压缸的特点: (1)根据不同的要求,两活塞杆的直径可以相等,也可以不相等。两直径相等时,由于活塞两端的有效作用面积相同,因此在供油压力P和流量qv相同情况下,往复运动的速度相等、推力相等。 ...
液压缸活塞杆的材料是45#钢,进行调质处理,表面车削、磨削后镀铬0.03~0.05mm厚。活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以...
1.推力和运动速度 实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响,要比计算值小些。 2.容积效率、机械效率和总效率
设计的依据及注意事项
依据:
(1)设备的用途工件条件。
(2)工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。
(3)液压系统所选定的工作压力。
(4)材料、配件和加工工艺的现状。
(5)有关国家标准和技术规范等。
设计时应注意的几个问题:
(1)在保证设计要求的前提下,尽量使结构简单、紧凑、尺寸小,采用标准形式和标准件,使设计、制造容易,装配、调整、维护方便。
(2)应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载,在多压状态下具有良好的纵向稳定性。 (3)在确定与设备的固定形式时,必须考虑缸体受热后的伸长问题,为此,缸体只应在一端固定,而让另一端能自由伸缩。
设计步骤
(1)选择液压缸的类型和各部分的结构形式。
(2)确定基本参数:P、D、d。
(3)结构计算与验算:包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算,活塞杆强度和稳定性验算,以及各部分连接结构的强度计算。
(4)导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。
(5)整理设计计算书,绘制装配图和零件图。 基本参数的确定 1.工作压力 根据工况要求、加工条件及液压元件来源等因素综合考虑。 2.D、 d的确定。
双杆液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障,液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能,尤其是较大的液压缸在其密封性受损后,修复或更换零部件比较困难且成本较高。
传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复,或是进行刷镀及表面的整体刮研,但修复周期长,修复费用高。
修复工艺如下:
1、表面处理:首先清洗和打磨,用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。(若不先清洗而直接进行打磨,会使油污浸入缸体,造成粘接不牢,甚至脱落。打磨时先将挤伤部位高出基准面的部分打磨至基准面以下,以防止柱塞的再划伤,再用什锦锉将划伤沟槽内的油污、异物剔出,最后用旋转锉将整个划伤面打毛。) 清洗和加温干燥,对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干,同时也对待修复表面进行预热,尤其在室温低于15℃的情况下,必须对待修复表面进行预热。
2、调和材料:严格按照比例进行调和,并搅拌均匀,直到没有色差。
3、涂抹材料:涂抹到划伤表面;第一层要薄,要均匀且全部覆盖划伤面,以确保材料与金属表面最好的粘接,再将材料涂至整个修复部位后反复按压,确保材料填实并达到所需厚度,使之比缸筒内壁表面略高。
4、固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时,为了节省时间,可以通过卤钨灯提高温度,温度每提升11℃,固化时间就会缩短一半,最佳固化温度70℃。
5、材料固化后,用细磨石或刮刀,将高出表面的材料修复平整,施工完毕。
污泥液压输送系统活塞式液压缸大修
1.液压缸拆卸注意事项(1)将液压缸停在一个易拆卸的位置再断开电源,拆卸联轴器及橡胶活塞头。(2)拆卸与液压缸连接的油管,将液压缸进、出油口进行密封处理。(3)从主机拆下液压缸时,应注意保持液压缸平稳,防止液压缸滑动或转动,以免伤到人员。拆卸活塞和活塞杆组件时,同
柱塞-活塞隐式串联紧凑型高刚性液压缸
传统的液压缸缸径过大,存在制造成本高,活塞回程速度慢,工作效率低的弊端.创新设计出一种体积小、刚性高、结构紧凑的柱塞-活塞隐式串联的液压缸,该液压缸在同样的理论输出力条件下,缸径能够比传统液压缸缩小1/4以上,而缸体纵向尺寸仅增加不到10%,大幅度降低了液压缸的制造成本.此外,创新设计的新型液压缸,返程腔横截面面积及容积较小,液压缸返程速度快,工作效率高,有利于节能.对于大直径与特大直径、长行程的液压缸,在技术经济指标方面,柱塞-活塞隐式串联液压缸较传统液压缸具有明显优势.
最大工作压力:21MPa,理论系统流量150L/Min(1#泵90L/min,2#泵60L/min),伺服阀流量40L/min(压差7MPa,21MPa空载流量为68L/min),双杆液压缸活塞直径80mm,活塞杆直径50mm,行程250mm( /-125),理论推拉力5T。
1.双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆:空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆:空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
(1)无杆腔进油,有杆腔回油。
(2)有杆腔进油,无杆腔回油。
(3)差动连接—左右两腔接通,且都通压力油。
1.双杆液压缸
液压缸固定——实心双杆:空间位置为有效行程的三倍。
活塞杆固定——空心双杆:空间位置为有效行程的两倍。
2. 单杆液压缸
(1)无杆腔进油,有杆腔回油。
(2)有杆腔进油,无杆腔回油。
(3)差动连接—左右两腔接通,且都通压力油。
1、双作用单杆活塞式液压缸 , 是液压系统中作往复运动的执行机构。具有结构简单,工作可靠,装拆方便,易于维修,且连接方式多样等特点。适用于工程机械,矿山机械,起重运输机械,冶金机械及其它机械。
2、 轻型拉杆式液压缸是我公司吸收日本最新技术开发的产品。广泛用于近年来的各种大型工程项目。该产品与日本 JIS8354-1985 标准安装型式尺寸完全互换使用,其结构紧凑、质量轻、安装形式多样,并容易变换、易装易拆,配件及维修方便,具有轻量化、适用化、高可靠性特点。其广泛用于纺织、塑料、冶金、化工、矿山、行走机械等行业。
3、高压液压缸适用于各种工业部门中,如冶金、矿山、起重、运输、船舶、锻压、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等。密封件、导向件全部国产化,或按用户要求采用进口元件。
可根据用户的要求,设计和制造本系列的特殊派生产品。
4、车辆液压缸使用于公称压力为 8 ~ 14MPa ,周围介质温度 -20 ~ 80℃ 的工程机械、起重运输、矿山设备及其它车辆的液压传动。
CZE 系列双作用单杆活塞式液压缸,是液压系统中作往复直线运动的执行机构。具有结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修、两端带有缓冲装置及连接方式多样等特点。为冶金机械、重型机械专门设计的液压油缸,同时也适用于其它机械的液压系统中。
1.增力缸
2.增压缸
3.伸缩缸,由两个或多个活塞缸套装而成,它的前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。
4.齿条液压缸
5.定位缸