近年来，随着工业化、城市化进程推进，我国城市地下空间开发利用进入快速增长阶段。据不完全统计，地下空间与同期地面建筑竣工面积的比例从约10%增长到15%。尤其一些大城市在轨道交通和地上地下综合建设带动下，地下空间开发规模增长迅速，需求动力充足。城市地下空间开发利用类型呈现多样化、深度化和复杂化的发展趋势。类型上，逐渐从人防工程拓展到交通、市政、商服、仓储等多种类型；开发深度上，由浅层开发延伸至深层开发；具体项目上，由小规模单一功能的地下工程发展为集商业、娱乐、休闲、交通、停车等功能于一体的地下城市空间，城市地下空间开发利用在城市发展中的地位和作用日益提高。

2016第四届中国（上海）地下空间开发大会

在此背景下，IFUS地下空间开发大会在2013-2015年连续三届成功举办的基础上，“2016第四届中国（上海）地下空间开发大会”将于2016年9月7-8日在上海隆重召开，本届大会是由上海市土木工程学会和同济大学土木工程学院联合主办的行业盛会，是专家云集的高端会议，围绕“联动发展 创新突破”展开深入交流与探讨，关注地下空间政策、项目、综合管廊、地下交通、人防及BIM技术创新应用等多方面内容，切实满足地下空间行业发展与解决实际问题的双重需求。届时近30个精彩的演讲报告将以全新视角为大家呈现一场地下空间行业内学术与实践有机结合的饕餮盛宴，让所有的参会代表不虚此行！

相关部门高度支持 推动地下空间合理开发

上海市住房和城乡建设管理委员会、上海市人民防空办公室、上海市规划和国土资源管理局等政府相关部门给予大会支持与指导，分别安排代表出席会议参与交流探讨，以期推动城市地下空间合理开发利用，优化城市空间结构和管理格局，增强地下空间之间以及地下空间与地面建设之间有机联系，促进地下空间与城市整体同步发展。

院士高瞻远瞩 综合管廊助力城市发展

中国工程院院士钱七虎指出，国内综合管廊一直存在“建而不入”“建后难管”的难题，这与国外先进城市的综合管廊建设管理经验形成鲜明对照，其中分头管理的市政体制与条块分割的部门所有制无疑是重要因素，而破除分头管理与部门分割的利器则是“法治”。地下综合管廊是城市地下空间利用的一个有机组成部分，其规划应与城市地下空间规划以及城市建设总体规划同步协调进行。本届会议关注行业热点，北京市城市规划设计研究院副总规划师石晓冬将深度剖析基于海绵城市和综合管廊影响下的地下空间保护与利用，切实围绕主题“联动发展 创新突破”展开交流与探讨。

嘉宾云集 聚焦行业热门话题 

中国工程院院士、解放军理工大学教授钱七虎、深圳市地铁集团有限公司总工程师陈湘生、中国建筑标准设计研究院执行总工程师张瑞龙、中国地下空间学会理事长、解放军理工大学教授陈志龙、上海同济联合地下空间规划设计研究院院长、全球城市地下空间研究会理事长束昱、上海市政工程设计研究总院副总工程师孙巍、上海申通地铁集团技术中心技术总监王秀志、同济大学土木工程学院地下建筑系副系主任丁文其、上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工利敏、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司副总工程师周质炎等众多嘉宾将出席大会并发言，发言内容聚焦地下空间行业热点难点，面对挑战提出新的解决方式。

城市停车问题提出解决新思路

新技术与新理念 走在行业前沿 

北京城建设计发展集团股份有限公司总工程师杨秀仁将分享他在城市轨道交通预制装配式地下车站研究与应用方面的宝贵经验，上海市政工程设计研究总院城交地下院副总工程师范益群将针对集约化、立体化城市发展背景下的城市停车问题提出解决新思路——“地下”+“立体”+“智慧”，上海中心大厦建设发展有限公司副总经理兼总工程师葛清将对建筑奇迹上海中心在BIM技术的施工和运维中做出的突破给予揭示，上海建工集团股份有限公司总工程师龚   剑将以专业视角分享上海超高层建筑深基坑微变形控制技术。

海超高层建筑深基坑微变形控制技术

典型案例分享 直面机遇与挑战

北京建筑设计研究执行总建筑师邵韦平将对北京CBD核心区地下空间的规划及综合开发进行介绍，上海市城市建设设计研究总院轨道院副院长王卓瑛将以天津于家堡金融区核心区地下空间设计实践为例对城市密集区地下空间规划设计实践提出建议与思考，上海市地下空间设计研究总院规划分院院长董震将对郑州航空港双鹤湖核心区地下空间综合开发进行介绍，中建八局代表将对号称世界海拔最低的酒店，也是世界上首个建设于坑内的五星级酒店的建造过程进行揭秘，上海市政工程设计研究总院代表将对“中国最长地下空间走廊”武汉光谷地下空间进行详细介绍，更多经典案例，技术与理念的交流共享，汇聚一场地下空间领域的饕餮盛宴。

综合防灾与智慧运维 课题会议无缝对接

后城市地下空间，将更加注重的地下安全与地下空间宜居性，更加关注人在地下空间的全新体验与感受。本届大会将从战略与技术层面进行国际眼光、全球视角的深入探讨，关注大型地下空间综合防灾与智慧运营，与上海市科技委课题对接，从后世博地下空间智能防灾与应急管理到超高层建筑群大规模地下空间运营安全体系研究等，各课题负责人将出席大会并代表行业发声，如同济大学土木工程学院教授袁勇将对地下大空间火灾与地震安全防控及疏散技术进行分享。我们有理由相信，中国城市在未来的发展将由此迎来全新的篇章。   

据悉，IFUS地下空间开发大会自2013年在沪举办以来，已成功举办三届，三年来累计1000余次、600家机构及代表型企业参与大会，引起了国内外各方的高度关注与积极参与,现已成为中国乃至亚太地区最具专业性、权威性的地下空间行业交流平台之一。本届大会以更专业的学术活动、更犀利的行业观点、更有效的需求对接、更大的展示规模、更广泛的宣传渠道重装上阵，在会议筹备期间组委会曾与众多行业专家进行交流探讨，力求打造地下空间行业高端会展交流平台，在此特别鸣谢上海市住房和城乡建设管理委员会、上海市人民防空办公室、上海市规划和国土资源管理局等单位在会议组织期间给予的鼎力支持。

北侧整体鸟瞰效果图

6月25日上海建工集团宣布，该集团承建的上海北外滩“双子楼”星港国际中心成功“筑底”，刷新了上海中心深29.3米和淮海路地铁站深33米的纪录，相当于在地下建造一栋12层楼，最深达36米的地下空间基础。创了迄今为止申城房屋建筑最深地下空间的施工新纪录。

上海北外滩“双子楼”星港国际中心效果图

据获悉，星港国际中心项目位于虹口区海门路55号地块，包括2幢263米高的现代化超高层城市综合体，3层高24米的商业裙房，地下6层地下室，因此又被称为北外滩“双子楼”。该项目总建筑面积为41.61万平方米。地上建筑面积为24.38万平方米，地下建筑面积为17.23万平方米。建成后将与外滩、小陆家嘴共同组成上海的核心中央商务区。

申城房屋建筑地下空间成功筑底

上海国际航运服务中心开发有限公司董事贺斌吾介绍，2016年底“双子楼”就可结构封顶，商场到2017年年中就可开放，整个工期预计到2017年年底全部完工，“到时，人们可以从地下通道或地上天桥直接走到黄浦江边。这也是上海唯一一座直达江边的综合体。”

据项目副总指挥黄淼介绍，针对超深基坑，在施工中至少要克服4道难关。

难关一

工程地下空间为6层，基坑最深处达36米，相当于在地下建造1栋12层高的楼房，深度超过了上海中心的地下空间。基坑施工是一个卸载过程，基坑越深，卸载量越大，基坑变形位移越大，对周边环境影响越大。随着基坑深度的增大，基坑内外水压力差、土压力差会越来越悬殊，易发生漏水、坑底突涌、地墙破坏等险情。如何在施工中提高挖土支撑速度，合理安排基坑分块布局，控制基坑变形，是最大的施工难题。

难关二

周边环境苛刻，要确保地铁和城市管线的安全。工程北侧与已运营的地铁12号线提篮桥站代建区共用地墙，无缝衔接，车站内的人流可直接进入工程区域内。在运营的地铁车站边进行加卸载施工，必须确保地铁的绝对安全。工程东、南、西三侧紧邻市政道路，道路下重要管线密集，管线最近距离仅4至5米。其中“年龄最老”的煤气管线为上世纪60年代铺设的，施工中稍有不慎，易造成煤气泄漏。

难关三

此外，还需要解决多层承压水的合理控制。承压水是基坑施工控制的关键因素，承压水降深过大，易产生地层沉降、房屋开裂等次生灾害。能否控制好承压水产生的影响也是工程成败的关键。

难关四

工程基础混凝土底板厚度3.9米，最深坑区域底板厚达9.65米，这么厚且大体量混凝土一次连续浇筑，防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝,成为一大难点。

解决措施

为克服以上难点，施工方运用了BIM技术和独创的基坑远程自动监控系统。施工前，采用BIM技术反复模拟施工流程，优化施工方案。根据基坑规模，保护等级，施工条件，地质参数，围护形式等参数，遵循“时空效应”原理，充分考虑基坑周边土体的应力路径、应力状态、土体流变等因素，科学预测基坑变形速度与程度，从而确定优化后的施工方案。施工中，采用基坑远程自动监控系统，由第三方及施工方全过程对基坑发生的任何细小变形进行实时有效监测，确保了基坑安全。