1、当散装输泥仓工作时，必须由专用吊机将其立起，然后放到预先预制好的混凝土基础之上，并检查水泥仓立起以后与水平面的垂直度，然后将其底部与基础预埋件焊接牢固。

2、储料仓固定好以后，由散装水泥车运送水泥至工地，然后将散装水泥车的输送管路与水泥仓(水泥罐)的进料管路相接，通过散装水泥车的气体压力将罐内水泥输送到水泥仓(水泥罐)内。

3、在往储料仓内输送水泥的过程中，操作人员要不间断的按动除尘器振动电机的按钮，抖落附着在除尘器布袋上的水泥，防止堵死布袋，发生爆仓。

4、一旦堵死布袋，仓内压力超过仓顶压力安全阀的安全压力，压力安全阀即可打开释放仓内压力，防止爆仓事故的发生。

5、通过高低料位可以观察到仓满和缺料。

6、当需要放料时，首先打开锥体底部的手动卸料阀，然后通过水泥输送装置（螺旋输送机）将水泥输送出去。在放料的过程中，如果出现“起拱”现象，就及时按动破拱装置电磁阀的按钮，进行吹气，消除“起拱”进行送料，保证水泥供应顺畅。

7.当水泥输送装置（螺旋输送机）出现故障时，首先关闭锥体底部的手动卸料阀，防止水泥外溢，造成浪费。

1、使用前检查线路是否畅通。

2、散装输泥仓向罐中注灰前后，开启振动2-3分钟。

3、水泥罐上报警器报警时，停止注灰，以防止损害防尘处理机。

4、出风口气不畅时，应检查除尘滤芯是否堵塞，如被堵应及时清洗。

5、清洗滤芯前，应先用线将其捆绑2-3道，以防冲洗时滤芯变形。

6、清洗时，必须等滤芯晾后才能安装使用。

7、滤芯经反复清洗后，已达到除尘目的时，应及时更换。

输泥仓一般用在混凝土搅拌站的散装水泥存储中，散装输泥仓是一种封闭式的储存散装物料的罐体，适合储存水泥、粉煤灰等各种散装物料，罐体上装有料位系统，能够显示物料的位置和多少，破洞装置可以解除物料沉积太久而造成的结实。输泥仓和螺旋输送泵配合使用能够把物料输送到各个位置，该罐体安装方便，安全可靠是各种搅拌站的理想散装储存罐。

输泥仓组成

输泥仓的组成有：仓体钢结构部分、爬梯、护栏、上料管、除尘器、压力安全阀、高低料位计、卸料阀等。

除尘系统、破拱装置、料位装置的说明：

1、除尘系统：输泥仓顶部装有电动除尘装置，可有效吸附仓体内悬浮颗粒，减轻对周围环境的污染。

2、破拱装置：输泥仓下锥部装有吹气破拱装置，利用位于气控箱内小型电磁换向阀控制压缩空气的释放进行水泥及各种粉料的破拱，避免粉料堆积，造成堵塞。

3、料位装置：输泥仓料位装置可感知仓体内物料的储存高度。

输泥仓特点

输泥仓为圆柱形结构，底部由四条圆管支腿支撑整个仓体，整仓全部为钢结构形式，焊接而成；顶部设有除尘器及压力安全阀。

1、 输泥仓通常作为混凝土搅拌站（楼）的配套产品使用。

2、 适用于装散装水泥及干燥的粉煤灰，具有防雨、防潮、使用方便等特点；规格尺寸也可根据客户要求的尺寸制作。

3、 一般为圆筒支架结构，其上部有除尘设备，防止粉尘泄漏，下部装有破拱装置，防止粉料结块，使粉料卸出顺畅，并装有料位传感设备，可随时掌握仓内物料使用情况。

4、 一般采用散装水泥输送车将粉料气送入仓内；根据水泥仓的结构不同，卸料一般有两种方式，一是下部与螺旋输送机连接，用螺旋输送机将粉料送入粉料计量，二是采用气力输送。

日常维护主要包括以下几部分：

1、过滤系统：检查除尘器内部布袋是否需要更换（如果是带压差控制的话直接看压差表）。

2、检查清灰系统：根据除尘器不同主要有机械清灰机构和脉冲清灰机构。

3、动力系统：检查引风机是否运行正常，主要风机日常保养（有的仓顶除尘器没安装风机）。

4、设备本土：检查设备的密封性（防止漏风）。2100433B

密闭泥仓是一种水力仓式泵，即以高压水为动力，输送介质的周期性排泥设备。密闭泥仓所需高压水的压力可根据排泥高度和管道阻力计算。水源多采用井下主排水泵站的高压水，也可专设高压供水泵，或利用高位水池的自然压头与排泥管构成U形管路。密闭泥仓有钢制和混凝土砌㠓两种，其容积可根据所要求的排泥量和排泥周期计算确定。一般钢制的泥仓容积为4-15m³，混凝土砌㠓的泥仓容积为65-250m³。密闭泥仓通常设置在主排水泵房附近，倾角一般为30°-40°。密闭泥仓一般可以用压气罐或喷射泵配合排泥。先利用压气罐往泥仓送泥，泥仓装满后，关闭进泥管和放气管，打开高压进水管，仓内泥浆在高压水推动下即沿排泥管排至地表。密闭泥仓与压气罐接力排泥。设备结构简单，对泥沙硬度和颗粒大小适应性强，工作可靠甲能力大，效率高，成本低。易实现机械化和自动化，但工程量大，投资多，当使用混凝土砌㠓密闭泥仓时，要求岩石稳固，施工严格，不得渗漏，适合在泥沙量大、服务年限长及需要扬程较高的矿山使用 。

目前，国内疏浚行业采用的耐磨材料一般有:普通低碳钢板、低合金钢、耐磨复合内衬、特殊热处理钢、夹套高铬铸管及双金属铸造复合管。前两种材料虽然价格便宜，但耐磨性能较差，尤其普通低碳钢管，耐磨及耐蚀性差，使用寿命短，除了在早期的挖泥船输泥直管中采用过外，目前已基本不再使用。

耐磨复合内衬材料主要指以耐磨陶瓷作为防磨内衬。陶瓷属于高耐磨材料，但在管线输送泥浆的压力之下，陶瓷内衬难以与外部基层钢管发生同步的弹性变形，造成内衬材料极易破裂剥落的现象。同时陶瓷材料的成本高，也在一定程度上限制了其在吸排泥管中的使用。特殊热处理钢是指经过特殊热处理技术提高钢板的硬度，使得耐磨性显著提高，具有良好的冷弯性和可焊性的钢板。

输泥设备夹套高铬铸管

夹套高铬铸管是一种复合管，以高铬铸造管为内层，外层为加套普通钢外板，在管与管之间的空隙处填充特殊的水泥砂浆。外层碳钢管可根据铸件的形状特点采用焊接或螺栓连接，主要用于制作一些弯管或三通、四通管，但其重量较重。

输泥设备双金属铸造复合管

双金属铸造复合管是采用离心铸造技术将两种材料(基板和耐磨层)铸造成整体。通常外层基板为普通的碳钢，内部耐磨层则采用高铬铸铁。其生产成本较低，但在浇注过程中不易控制尺寸，厚度误差较大，同夹套高铬铸管，其单重较重。

输泥设备耐磨复合板的发展

耐磨复合钢板是采用复合制造技术将高耐磨的合金层材料溶敷在基板上的耐磨复合材料。耐磨复合板的制造，从最初的手动堆焊发展到现在的合金粉末溶合，其耐磨性越来越好。耐磨复合板以其高耐磨性、抗冲击、易于加工以及高的性能价格比优势，在节能、节材、保护环境方面展示出了巨大的效益。20世纪60年代许多工业发达国家就开始研究耐磨堆焊材料并逐步开发出了各类耐磨复合板材。决定耐磨复合板性能的耐磨合金一般由碳化铬组成。碳化铬属于高铬合金体系，除了具有极强的耐磨性外，还具有相当的耐腐蚀和耐高温性能。据此产生的各类高铬耐磨复合板是按照高碳高铬要求来配比合金含量的耐磨板材，其合金层含碳的质量分数达5%～6%，含铬量在30%以上，耐磨性是高铬铸铁的1～2倍，热处理耐磨钢板的4～7倍，高锰钢的5～10倍，热轧钢的15～25倍。近几年来，耐磨复合板主要应用在冶金、煤炭、建材、化工、发电等工业设备中，在大面积磨损的工况下，使用效果明显优于其它耐磨材料。随着我国疏浚产业的快速发展，疏浚作业面临的工况环境日益复杂，疏浚土质多样化，对疏浚设备的耐磨性和使用寿命提出了更高的要求。疏浚业亟需高耐磨性的复合板。