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热水供应系统中加热设备最大时段内的小时产热量。
《建筑学名词》第二版。 2100433B
坚持快走一小时左右,每次活动能量消耗为300千卡左右。 每天坚持快走小时左右,能起到减肥的作用! 其实,运动减肥主要以中等强度、较长时间的有氧运动为...
首先要明确锅炉产生蒸汽的参数,包括温度和压力,知道了这两个参数,就可以通过查焓熵图表,确定该参数蒸汽的焓值,通俗地讲就是热值,单位一般为千焦,除以10的6次方即为吉焦数,然后乘以每小时锅炉的产汽量即为...
蒸发量用重量M(Kg)来标度供热量Q(J)由温升热与气化潜热两部分组成。1.温升热量Q1(J):温升热与蒸发介质的热容和蒸发介质的温升成正比,即:Q=C×M×ΔT;ΔT=T2-T1 热容C:J...
工程量清单定义
工程量 清单定义 简介 工程量清 单计价是指投标人完成由招标人 提供的 工程量清单 所需的全 部费用, 工程量清单计 价图书 包括分部分项 工程费、措施项目费、其他项目 费、规费和 税金。 工程量清 单计价方式,是在建设工程招投 标中, 招标人 自行或委托具 有资质的 中介 机构编制反映工程实体消耗和措 施性消耗的工程量清单,并 作为招标文件 的一部分提供给投标人,由投标 人依据工程量清单自主报价 的计价方式 。在工程招标中采用工程量清单 计价是 国际上较为通行的做法 。 编辑本 段特点 “统一 计价规则” 通过制定 统一的建设工程工程量清单计价 方法、统一的工程量计量规 则、统一的工 程量 工程量清单计 价图书 清单项目设置 规则,达到规范计价行为的目的 。这些规则和办法是强制性 的,建设各方 面都应该遵守,这是工程造价管 理部门首次在文件中明确政 府应管什么, 不应管什么。 “有效 控
小净距隧道定义与分类
小净距隧道定义与分类 在工程设计和施工中, 对小净距隧道的理解偏差, 导致小净距隧道设计与施 工措施以及造价的偏差。因此,什么是小净距隧道、不同围岩、不同净距的小净 距隧道如何分类, 不同类型的小净距如何处理, 是目前工程师们想知道也是工程 建设必须明确的关键问题。 对小净距隧道的认识,可以从广义的角度、施工力学的角度上去定义与认识。 现行《公路隧道设计规范 )对分离式隧道水平净距在布线上做了原则性的规定, 一般要求净距不小于表 1限值。规范认为“小净距隧道是指隧道中间岩柱厚度小 于表 1建议值的特殊隧道布置形式” 。 有的学者研究认为:小净距隧道中间岩柱的合理厚度是能保证小净距隧道施 工过程中岩柱的塑性区不重叠, 该中岩柱的厚度即为小净距隧道的合理净距。 并 认为 V 级围岩的合理净距应大于 0.75B,Ⅳ级围岩的合理净距应大于 0.50B,Ⅲ 级围岩的合理净距应大于 0.30B。 广义
设计小时耗热量(heat consumption)热水供应系统中,用水设备(或用水计算单位)最大小时所消耗的热量。2100433B
首先要把温度差测出,这就需要两个“温度传感器”;然后再把流量测出来,这就需要一个“流量传感器”;积分仪通过进回水的温差,流量及预制在内部的热涵值计算出热能,通过内部的储存装置连续储存记录能耗。最后还要具有相减和相乘功能的辅助器件,以便能随时把得数累加起来;就这样一个热量表就制成了。
内河航道设计小时交通量的研究不仅进一步完善了内河船舶交通工程学,而且为航道网规划以及航道设计开辟了新思路,提供了新方法。本文通过研究京杭运河施桥船闸多年的实际运行资料,在分析航道设计小时交通量相关系数计算方法的基础上,建立了设计小时交通量的计算公式,并结合一个实例应用说明该方法的可行性和合理性。经过研究得到主要结论如下:
1) 实测资料表明,无论是船舶吨位还是船舶艘数,年交通量与小时交通量之间存在稳定的定量关系,且设计小时时位越大,小时交通量系数越稳定。
2) 内河航道设计小时交通量第 150~250 位最高小时交通量与年平均日交通量的比值较为稳定。建议当有充足资料时,可按实际资料统计第 150~250 位最高小时交通量作为设计值;无实测资料时,可按本文推荐的计算公式计算,或取经验值0.14~0.19。
3) 设计小时交通量系数的研究不仅实现了年设计通过能力向小时设计通过能力的相互转换,而且通过设计小时交通量系数反推出对应的设计小时时位,可以计算出1 年内航道不能满足货运量通航要求的时间保证率,为航道服务水平的进一步研究奠定了基础。
4) 文中所提出的研究思路回避了传统计算方法中需要确定大量经验参数和折减系数的过程,简便实用,大大节省了规划项目中昂贵的交通调查费用,具有广阔的应用前景。
由于本文仅有江苏地区京杭运河的相关运行资料,未能对内河航道设计小时交通量系数计算公式中的地区差异系数进行系统全面的研究。因此,如果要推广应用,该系数还有待于进一步研究。