流速等值线法又称流速-面积积分法。 也是一种测流量的方法。

方法是：根据各垂线实测各点的流速值，绘制断面流速分布图，即绘等流速曲线。从最大流速开始，每条等流速曲线与水面线包围的面积，可用求积仪逐个量出，并经单位换算求得面积。以纵坐标表示流速，横坐标表示各流速曲线包围的面积，绘制流速面积曲线，这一曲线所包围的面积，即代表断面流量，可用下式表示：

水流-流速积分法又称图解法，它要求多线多点的测流资料，一般供分析研究用。

其计算步骤如下：

①计算测点流速，在斜流时应作流向改正。

②计算各垂线的河底高程，在方格纸上绘制断面图。

③绘制各测速垂线的垂直流速分布曲线，用求积仪或数方格法量出垂直流速分布曲线与纵坐标所包围的面积

④在横断面图的上方绘制垂线流量q与V_m的横向分布曲线，用求积仪或数方格法量出q的横向分布曲线与水面线所包围的面积，经比例尺换算后得断面流量Q。

⑤同理，用求积仪或数方格法量出河床线与水面线包围的面积，经比例尺换算后得断面面积F。则断面平均流速：

每条垂线的平均流速

1)强调通航水深，淡化航道等级

由于珠江三角洲高等级航道网通航的船型是海轮和内河船舶，从航运业发展趋势来看是以海轮为主，对于同样等级船舶，海轮的通航水深大于内河船舶，同等级但不同类型的海轮通航水深要求也不相同。现规划建设的3种航道对相应船舶等级的海轮来讲，通航水深不足。因此，要加大航道尺度或调整规划目标。由于不同载重量、不同类型的海轮其满载吃水值各不相同，应强调各水道的通航水深，淡化通航船舶等级，让船务公司掌握航道技术乘数，以利航行安全。

2)利用潮汐变化，定时发布通航公告

珠江三角洲高等级航道网、码头大多数受海洋潮汐影响，通航水道属于潮汐段或感潮段，并受上游来水的影响，合理利用潮汐变化，可提高航道段通航标准和码头靠泊标准。因此，航道部门要正确掌握水位变化资料，定时公告通航水位，并逐步创造条件，建立起数字化航道，实行航道水深的实时公告。

3)加强港口营运管理

珠三角河港码头的业主大多数是股份制公司，对码头的安全营运管理一般处于被动状态，政府港口管理部门应加大管理力度，特别是码头评估中提出的整改项目，应督促其切实整改，对码头专用的进港航道水深、泊位水深定期检查。对乘潮位进出港、装卸作业的码头，码头业主应制定相应的操作程序、岗位责任制，在码头前沿设立水尺，标注控制水位 。

其特点有：①在河底与河岸附近流速最小；②水流的流速，在岸边最小，向着最大水深方向增加。③流速从水底向水面增加，但有冰盖时例外。断面上这种流速分布的规律在人类生活中被广泛利用。如逆水行船，船多靠近岸边行驶；顺水行船，船多行驶在河流中央。2100433B

江河湖泊也需进行水深测量。其程序为：测量前确定测区范围和测图比例尺、设计图幅、准备图板和展绘控制点、布设测深线和验潮站以及确定验流点和水文站的位置；测量船沿预定的测深线连续测深，并按一定间隔进行测深点定位，同时进行水位观测，确定礁石、沉船等各种航行障碍物的准确位置，探清最浅水深及其延伸范围，并进行底质调查、测定流速和流向以及收集水温及盐度等资料；最后对水深测量的原始资料进行各项改正，并检查成果质量以及绘制成果图。