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联升压铸机助力文达镁业

广东文达镁业科技股份有限公司，位于广东中山坦洲工业区。专注于镁合金、镁锂合金材料的研究开发和利用。为大众,福特配套手刹车与拨箱盖,为南京奥特佳汽车压缩机配套。

江苏文达镁业科技有限公司于2017年10月成立，为广东文达镁业科技股份有限公司的全资子公司，公司坐落于溧阳市昆仑工业园内，面积15000平方米。致力于汽车轻量化精密高性能压铸件的研制和生产，年生产汽车空调压缩机外壳零件500万件。

2018年1月22日，江苏文达镁业科技有限公司正式开业。现场压铸机生产线均为广东联升精密机械制造有限公司生产制造。

广东联升精密机械制造有限公司是一家专业从事精密机械装备研发与生产的高新科技型企业，成立于2005年，由香港联升科技有限公司创立。公司配备了先进完善的设计、生产、加工、装配及检测设备，以高精度注射成型机、高性能铝镁合金压铸机为主导产品。致力于为客户提供完善的专业模压成型生产解决方案。

台州三进压铸被增资后的前景

浙江亿利达风机股份有限公司以自有资金出资人民币1.9775亿元增资台州三进压铸有 限公司，取得三进压铸 51%的股权于2017年9月15日与三进压铸签署了《合作意向书》。

三进压铸账面价值为24,553.81万元，评估价值为52,502.73万元，增值27,948.92万元，增值率为113.83%；负债的账面价值为33,465.92万元，评估价值为33,465.92万元；净资产的账面价值为-8,912.11万元，评估价值为 19,036.81 万元，增值27,948.92 万元，增值率313.61%。

三进压铸增资后的前景：

1、目前，三进压铸已与东风小康、柳汽、邦奇等汽车厂家签订了批量供货协议，与北汽动力总成签订了战略合作框架协议。但由于三进压铸在手订单较多，资金面临瓶颈，产能无法匹配日渐增长的订单数量。本次增资一方面可以解决三进压铸面临的资金问题，有助于产能快速爬升，满足客户订单需求。

2、1.6T及以下乘用车80%为手动档，需要更新为自动档，适用于这一类车型的自动档变速器零部件正是三进压铸前几年研发的方向。当前汽车变速器正处在由手动档向自动档升级的过程中，发动机欧6排放标准及涡轮增压等新技术的不断研发，产品的升级换代对汽车动力总成箱体不断提出了新的要求，因此，目前三进压铸在手研发项目较多，为未来产品市场前景奠定了良好的基础。

电动汽车压铸件—高压配电箱

电动汽车高压配电箱（PDU），又称为高压配电盒，是高压系统分配单元。电动汽车具有高电压和大电流的特点，通常配备300V以上的高压系统，工作电流可达200A以上，可能危及人身安全和高压零部件的使用安全性。因此，在设计和规划高压动力系统时，不仅要充分满足整车动力驱动要求外，还要确保汽车运行安全、驾乘人员安全和汽车运行环境安全。

一般来讲，高压配电箱的设计原则为：器件布置紧凑、体积小，易于拆卸和装配。由于箱体空间较小，电流较大，因此设计注重散热布置，避免温度聚焦升高导致潜在安全隐患。

在电动汽车未大规模普及前，高压配电箱设计及技术还存在诸多改进的地方。市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车的要求。例如，对于大功率的容性负载像马达驱动器和电压转换电器（DC/DC），都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏（如端子粘连等）。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。

目前，国内外实力较强的企业开始开发智能高压配电箱，一般采用铸铝外壳和接插件，防护等级达到IP67具有电流、电压采集功能具有高压连接监控和绝缘监控功能具有高压安全管理功能具有高压配电管理功能，具备预充电功能。未来高压配电箱将朝体积小、轻量化、智能化方向发展。

农历年到来压铸锌合金订单走弱

根据调研数据显示，12月压铸锌合金企业环比下降6.55% 。

12月开工率不及11月，样本产量有所下滑。其中有34%的压铸锌合金企业产量较11月产量有所下滑，其余企业产量较11月基本持平。 进入12月，压铸锌合金市场景气较10月，11月的连续改善氛围有所降温，订单开始出现走弱迹象。

整体而言，压铸锌合金企业下游较为分散，临近年末，大部分中小型企业开始集中处理应收账款，赊账发货明显下降，订单接纳量有所放缓，对当月企业生产积极性形成一定拖累，而12月锌价重心较11月有所小幅下移，期间部分企业盼跌观望情绪浓郁，生产积极性不高。

据中国永康五金指数数据显示，12月份市场需求景气指数收于102.09点，较上月小幅下降2.66个百分点，其中安防产品、门及配件、车及配件、机械设备下降幅度居前。

进入1月，随着农历年底到来，压铸锌合金企业将在月底进行不同时长的放假，叠加锌价现阶段锌价呈现单边上扬态势，终端企业下单意愿受阻，广东金亿合金春节前将不会恢复生产，部分企业表示1月订单将下滑30%左右。

2018年国内废铝将更加紧张

自2017年12月底以来，国内再生铝企业普遍表示废铝供应紧张，使得整个行业的目光逐步由下游需求疲软上逐步转向废铝供应上。下面从产生原因及应对方法上分析，综合判断2018年的废铝供应市场。

首先分析其原因，主要在于以下三点：

进口废铝政策影响使得2018年废铝进口受限。政策上主要有两点，一是环保部要求进口废铝杂质量从2%降至1%，将对六类、七类进口均产生一定限制；二是七类废铝进口审批缓慢，已公布的三批批文总量仅约900吨/月，七类进口废铝将大大减少。

受国内环保压力影响，拆解工程数量减少，占废铝供应比例较大的的建筑废铝增速下滑，而同时占比仅次于建筑的交通废铝方面，由于汽车尚未到达大规模报废周期，报废汽车废铝的增长仍不足以弥补建筑废铝缺口部分，国内废铝供应总量上短期仍有缺口出现。

年底对于废铝发票审查更加严格，废铝旧料发票市场紧缺。废铝旧料回收上本就存在系统性不规范，社会回收的废铝旧料并无专门对应的发票，目前税务的严格审查使得该问题突显。

目前导致国内废铝供应紧张的问题再生铝行业内并无好的解决方案，2018年国内废铝将较2017年出现明显的供应紧张，废铝市场将成为再生铝企业争夺的主战场。

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