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公称直径是为方便管道的设计、建设与检修所规定的一个标准直径。一般而言,公称直径与管道的实际内径或外径都不相等,而是一个与内径较接近的整数值。公称直径用符号“DN”表征,其后附加具体的数值,例如:公称直径为600mm的输油管道表示为“DN600”。公称直径也常常使用“寸”作为单位,1寸=25.4mm ,为方便转换操作上一般取“1寸≈25mm”,DN600的输油管道就可以称为“24寸”。
管道的压力参数有“公称压力”、“试验压力”和“工作压力”三项,公称压力如同公称直径是方便工程的名义压力参数,表示为PN,如公称压力为1.6兆帕的管道,记:“PN1.6MPa”,公称压力还可用千帕(KPa)和帕(Pa)作为量纲,换算关系如下:1MPa=1000KPa=1000000Pa;试验压力是对管道的强度和抗压性能进行测试所使用的压力,用Ps标记,为了保证管道的使用安全,试验压力要求高于公称压力;工作压力是指管道在实际应用中所承受的压力。2100433B
固定的输油管线多用碳素钢管,碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管,无缝钢管又分为热轧和冷拔两种,通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造,温度适用范围为0~300℃,低温时容易脆化,采用优质碳素钢制造的钢管,温度适用范围则为-40~450℃,采用16Mn钢,温度适用范围低温为-40℃,高温则可达475℃。
耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道 。耐油胶管有耐油夹布胶管,耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种,都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途,正压输送应选用耐压胶管,负压输送则选用吸入胶管,有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。
规格类型
钢管的外直径一般用大写字母D表示,其后面附加外径的数值,如:外直径为400mm的钢管用D400表示;钢管的内直径用字母小写d表示,其后附加内径数值,如内直径为300的钢管表示为d300;钢管的规格一般用“Φ外径×壁厚”表示,如外径为400mm,壁厚为6mm的管道表示为Φ400×6。常用钢管规格如下表所示:
内径的尺寸。随着输油量的多少而定。一般为200-750毫米的无缝钢管,外涂沥青,并包绝热材料等,埋于地下,以防冻结和损坏。用输油管输油,可节省运输设备和费用。
结构:由钢丝缠绕骨架层和内外耐油、耐腐蚀合成橡胶组成
用途:用于海底天然气、石油等介质的输送。
美国石油生产量大,同时因为消费也大,因此也是石油进口大国,该国的成品油管道发展情况具有极大的借鉴意义。美国在建设原油管道的同时,也十分重视成品油管道的建设规模和效率。近年来,美国原油产量水平在稳健发展...
输油管道的材质一般是碳素钢管或者耐油胶管。1、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管,碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管,无缝钢管又分为热轧和冷拔两种,通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造,温度适用...
工艺管道(输油管道)可以用广联达算量的, 用安装算量GQI2009软件算能显三维效果,并且效果非常不错。
输油管道
输油管道 1、翻越点 :定义一 :如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所 需的压头大 ,且在所有高点中该高点所需的压头最大 ,那么此高点就称为翻越点。 定义二 :如果 一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕 ,且在所有的高点中该高点的富裕能量最 大,则该高点叫做翻越点。 2、旁接油罐输油方式 (也叫开式流程 ) 优点 :安全可靠 ,水击危害小 ,对自动化水平要求不高 ; 缺点 :油气损耗严重 ;流程与设备复杂 ,固定资产投资大 ;全线难以在最优工况下运行 ,能量浪费 大。 工作特点 :每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统 ;上下站输量可以不等 (由 旁接罐调节 );各站进出站压力没有直接联系 ;站间输量的求法与一个泵站的管道相同 。 密闭输油方式 (也叫泵到泵流程 ) 优点 :全线密闭 ,中间站不存在蒸发损耗 ;流程简单 ,固定资产投资小 ;
输油管线,用以输送油料的成套管线系统。
由输油管、泵站、通讯设备及其他设备器材组成。通常分为固定输油管线系统和野战输油管线系统。一般以野战管线部队为主,组织输油管线的铺设、维修、管理和保障油料输送。
75/63加油站复合管适用于加油站油品的运输,由于加油站复合管道系统具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点,已经在大量加油站建设中所采用。
一个现代的加油站一般装备有150~750米长的地下输油管。虽然消费者在加油时看不到这些管道,但这些地下管道系统已成为加油站的一个关键的组成部分,并一直在快速的发展以满足更加严格的性能要求.而75/63加油站复合管材具有极强的耐腐蚀性,且永不生锈。复合管材因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。
美国石油生产量大,同时因为消费也大,因此也是石油进口大国,该国的成品油管道发展情况具有极大的借鉴意义。美国在建设原油管道的同时,也十分重视成品油管道的建设规模和效率。
近年来,美国原油产量水平在稳健发展,从1950年的2.67亿吨,发展到1970年的4.75亿吨,之后每年原油产量基本在4亿吨左右。随着现代化的进程,美国的石油消费量也在不断增加,从1950年的3.25亿吨,增长到2000年的8.97亿吨。在此背景下,成品油管道得到快速发展,每年都会有新增的成品油管道公里数,到上世纪80年代成品油管道长度已超过原油管道长度。
美国成品油管道具有先进性,不仅仅因为它的总长度较长,而是在于管道的长距离和大口径,具有进油点多,输油量大的特点。在美国100家液体管道公司中,年输量超过2500万立方米的公司有10家。其中,1964年底建成单线,1979年建成复线的科洛尼尔成品油管道系统,总长度8008公里,最大管径1016毫米,有很长的供油段,共5个油品输入站和37个分输站向支线分流,双线管道系统年输油量达9300万吨,可顺序输送各种成品油100余种,成为世界上最大的成品油输送管道。
法国成品油管道总长度6750公里,共有4条大型成品油管道系统,以及大量地方成品油管道(约20多条),其中最大的成品油管道是1953年投入运行的特拉庇里公司的成品油管道系统,包括3条干线和13条支线,总长1330公里,总输油能力达到6800万吨/年。该系统把勒俄弗尔和塞纳河中部地区17个炼油厂(原油年加工能力5850万吨)与巴黎地区、诺曼底、奥尔良和图尔地区的分配油库和转运油库连接起来。
英国第一条商用成品油管道于1960年建成投产,70年代以后成品油管道得到长足发展。1979年成品油管道里程达到1980公里,1980年以后,成品油管道运输进一步发展,成品油运输结构发生变化,到1986年管道占36%、公路占28%、水运占31%,管道输送成品油份额已位居首位。
加拿大成品油管道也很发达。1980年成品油管道长度已达4800公里,从1960年到1980年的20年间几乎增加了1.5倍。成品油管网自西向东横贯加拿大工业发达和人口稠密地区。加拿大最大的成品油管道是省际管道,该管道长6000多公里,最大口径为864毫米,输送油品多达65种,成品油除供应本国外,还向美国出口。