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调车线始端减速器出处

调车线始端减速器出处

《铁道科学技术名词》第一版。

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调车线始端减速器造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

攀岩用减速器

  • 品种:减速器;规格:8字环保护
  • Singing Rock
  • 13%
  • 上海远旷康体设备工程有限公司
  • 2022-12-06
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上煤机减速器

  • N=1.1KW
  • 13%
  • 常州市武鸿锅炉辅机设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:21B;规格:300KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:63B;规格:1250KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:60B;规格:1200KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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卷闸门启闭

  • 普通电机500型
  • kg
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 普通电机、带摇控250型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机250型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机600型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机、带摇控500型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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减速器(SEW)

  • 型号:MC3RLHF03,序列号:25.01078526.01.0002.05.81
  • 2台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2013-03-13
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拆装减速器5件套

  • 至少包含以下5套减速器:1.拆装用单级圆锥齿轮减速器:2.拆装用双级圆锥一圆柱齿轮减速器3.新型结构单级圆柱齿轮减速器4.拆装用蜗轮蜗杆下置式减速器5.拆装用分流式双级圆柱减速器
  • 1套
  • 3
  • 不限
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-09-24
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上煤机减速器

  • N=1.1KW
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-06-02
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电机(带减速器)

  • S77DV100M4/BMG/HF
  • 2台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-04-03
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XLHJ系列离合式阀门减速器

  • XLHJJ320
  • 6909台
  • 1
  • 麦克森
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-03-31
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调车线始端减速器公布时间

1997年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

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调车线始端减速器出处常见问题

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调车线始端减速器出处文献

减速器 减速器

减速器

格式:pdf

大小:57KB

页数: 9页

. '. 减速器 一、概念 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用, 减速机是一种 相对精密的机械, 使用它的目的是降低转速, 增加转矩。 按照传动级数不同可分为单级和多 级减速机; 按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、 圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速 机;按照传动的布置形式又可分为展开式、 分流式和同进轴式减速机。 减速器是一种由封闭 在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与 工作机之间的减速传动装置。 在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作 用,在现代机械中应用极为广泛。 二、原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备, 把电动机、 内燃机或其它高速运转的动力通 过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的, 普通的减速 机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮

减速器论文 减速器论文

减速器论文

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页数: 11页

1 减速器 张艺博 河南科技大学 机械制造及自动化 河南洛阳 471000 摘要 :20 世纪 70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术 革命的发展紧密结合。减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。减速器 设计的优劣直接影响机械设备的传动性能。本文通过对减速器的发展及优化设 计方法的分析,提出了减速器设计中应考虑的约束条件、目标函数和变量等。 关键词:减速器的发展、优化设计 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,是一种相对精密的机 械,使用它的目的是用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合 也用来增速,称为增速器。 减速器主要由传动零件 (齿轮或蜗杆 )、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其 基本结构有三大部分: 1. 齿轮、轴及轴承组合。 2. 箱体:箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够 的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁

调车线简介

调车线是铁路车站内专供列车摘挂、取送、解体、编组等调车作业使用的线路。也可供车辆集结、机车短暂停留等作业使用。调车线的种类较多,常见的有牵出线、编组线、机走线、迂回线、禁溜线等。调车线一般都设置专门的调车信号机,用来防护调车进路的安全,指挥调车作业顺利进行 。

调车线旧称编组线。进行列车解体、车辆集结和列车编组的站线。设在区段站上的调车线,其数量与该站衔接的线路方向数、有调车作业车辆的数量、调车作业方法和列车编组计划有关。设在编组站上的调车线,其数量与列车编组计划组号的多少、每一组号每昼夜车流的多少和调车线使用办法有关 。

除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间的运行外,凡机车、车辆在站内一切有目的的移动,统称为调车。如列车的“编组、解体、摘挂、转线,车辆的取送、转场、整场、调移,以及机车的对位、转线、出入段”等。

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调车线铁路调车设备

铁路调车设备是专门为列车的解体作业和编组作业设置的线路和设备。分为牵出线调车场、重力式调车场和驼峰调车场。牵出线调车场历史悠久,但机车起动、加速、制动、停车过于频繁,浪费能源。而且解体、编组能力有限。重力式调车场是指包括到达场、调车场、出发场顺序排列的全站范围,都处在较陡的坡道上。例如1873年开始运营的英国埃奇希尔编组站,平均坡度超过10‰。这个坡度足以使车辆借自身重力溜入调车场,无须机车往返推送与牵引,但不能克服难、易行车阻力差异的不良后果,因而作业能力仍受限制。这种调车设备是特定地形条件的产物,没有普遍推广的意义。驼峰调车场则是把调车场咽喉区的线路抬高,设计成前陡后缓的坡度,调车机车将需解体列车推上驼峰顶,车辆借重力作用可溜入不同的调车线。例如1876年德国施皮尔多夫车站修建的驼峰。这样,可以适当缓和难、易行车阻力差异的矛盾,使作业能力大幅度提高。这种调车设备不受地形限制,适于推广应用 。

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调车线原则

调车线主要是用来按照编组计划规定的编组去向集结车辆的,同时还用来集结本站到卸重车、交换车、倒装车和扣修车等。确定调车线固定使用方案应遵守的原则:(1)满足车流强度的集结需要;(2)减少车辆的重复改编作业;(3)尽量减少越区作业和交叉干扰;(4)减少调车机走行;(5)将经过道岔少、了望条件好、上下车方便的股道分配给车流大、调车次数多的组号;(6)照顾车辆在驼峰的溜放性能,将空车和难行车比重大的车流组号固定在易行线上,将易行车比重大的车流组号固定在难行线上;(7)便利车辆检修和其他作业。对于供集结和编组车列用的线路,原则上应保证一个组号至少有一条线路,如因调车线不够,不能保证每个组号单独集结,合并线路使用方案应最大限度地减少车辆的重复改编作业;当某去向车流特别大时,一股道可能不能满足其集结需要,这时应考虑分配给该组号更多的线路 。

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