试题内容 试题 类型 选项 数目 仅用 于考 试 正确选项 A 在120km/h＜v≤160km/h的直线地段，铁路线间距最小距离为（） mm。 1 4 0 C 4000 在v≤120km/h的直线地段，铁路线间距最小距离为（） mm。 1 4 0 A 4000 在160km/h＜v≤ 200km/h的直线地段，铁路线间距最小距离为（） mm。 1 4 0 D 4000 在线路直线地段，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（） mm。 1 4 0 D 5000 站内正线之间线间最小距离为（） mm。 1 4 0 A 5000 站内到发线间或到发线与其他线之间的最小线间距为（） mm。 1 4 0 A 5000 站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车的最小线间距为（） mm。 1 4 0 D 5000 在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路

中国高速铁路的安全性 高速铁路， 其中最突出的技术经济优势就是它的安全性能好， 从 高速铁路诞生、开通那天起，到现在已经有 41 年了，运营历史都证 明了它的安全性能。我们国家高速铁路运营时间长、速度高，而且密 度还大，运营安全是靠系统工程来保障的， 把安全作为一个系统工程 来抓、来保障。从现在的高速铁路来看，实现了高品质、高稳定的轨 道结构和轨道基础。 举一个大家都比较熟悉的指标， 铁路有一个轨距， 普速铁路和高速铁路在直线上，轨距都是 1435 毫米，普速铁路有一 些偏差，对时速 350 公里的高速铁路来说，偏差在正负 1毫米，要保 证这个精度，难度是很大的。也就是说，高速铁路相对普速铁路在技 术上是快于它的。 我们在列车运行过程中要注意弓网关系， 实现了弓 网结构的简单、可靠、优良。我们实现了全封闭的行车环境。我们现 在采用的高速列车动车组，性能非常优越，它的监测、侦断系统都是 非常