第一条 为促进铁路运输企业扭亏增盈，加快实现两个根本性转变，加强铁路劳动工资宏观调控，建立工资合理增长机制和减员增效机制，不断提高经济效益，根据铁道部、财政部、劳动部和国家计委对铁路企业实行工资总额与经济效益挂钩（以下简称“工效挂钩”）办法的要求，制定本实施办法。
第二条 本办法适用于铁道部所属运输企业（不包括运输企业中按工附业核算的单位）。
第三条 实行工效挂钩办法的挂钩指标为：运输收入（管内收入和直通收入分别计算）、换算周转量和劳动生产率（按换算劳动生产率环比指数计算）。
第四条 工效挂钩比例
（一）工资总额与运输收入挂钩部分，按当年管内收入（包括电力附加费）比核定基数增加部分的10%和当年直通收入比核定基数增加部分的20%，增加效益工资。
当年管内和直通收入比核定基数减少时，按相同比例扣减效益工资；
（二）工资总额与换算周转量挂钩部分，浮动比例为0．3：1；
（三）工资总额与劳动生产率挂钩部分，运输企业当年新增效益工资的30%，与各铁路局当年换算劳动生产率环比指数挂钩。
第五条 工效挂钩基数的核定
（一）运输收入基数，以上年实际完成数为基础，加上按政策调整数进行核定；
（二）换算周转量基数，以上年实际完成数为基础，加上按政策调整数进行核定；
（三）工资总额基数，以铁道部按挂钩指标结算的上年度工资总额为基础，加上按政策规定当年允许核入基数的工资总额进行核定。
第六条 工效挂钩基数的调整
遇下列情况时，可相应调增（减）工效挂钩指标基数：
（一）在部下达的劳动工资计划内，按国家政策规定接收的复员退伍军人、军队转业干部，按部下达计划接收的大中专毕业生，当年所需工资按实际发生数在挂钩工资总额外单列，下年度按接收人数和核定的平均工资计算的工资总额核入基数，同时按上年挂钩效益指标的人均水平相应核增挂钩指标基数。
（二）列入部定大中型新建、扩建、改建项目交付运营（临管）时，当年增人所需工资按核定数在挂钩工资总额外单列，下年度核入工资总额基数，同时相应调整挂钩指标基数。调整方法如下：
1、新建铁路（包括单线和双线）。运输收入按交付运营时核定的计划数核定；运量按交付运营（临管）第二年的计划运量并考虑实际情况核定；工资总额按核定的职工平均人数和平均工资核定；对交付运营（临管）核定的运量与设计近期运量之间的差额，按每条新线的实际情况制定运量增长的比例系数，随着运量的增长按系数相应调整到设计近期水平，对运输收入基数也相应调整。
2、增建第二线和铁路电气化（包括随电气化技改项目）以及部定大、中型技术改造项目。工资总额按交付运营当年核定增加职工平均人数和平均工资核定。运输收入和换算周转量原则上按该铁路所在分局上年运输人员全员人均运输收入额和运输人员全员劳动生产率，与核定增加的职工平均人数分别计算，并相应调整运输收入和换算周转量基数。
3、客运、货运、客技站以及主要为本局服务的地区性编组站投产，原则上不调整工资总额基数。路网性编组站和较大的客运、货运、客技站投产，按交付运营当年核定工资总额的30%—70%调整工资总额基数。
4、新增机械保温车，按投产当年核定增加的职工平均人数和平均工资调整工资总额基数。
（三）对从运输企业个成建制分离的单位，区分情况，逐步核减运输企业工资总额基数，同时等额核增实行新工效挂钩办法的被分离单位的工资总额基数。
（四）新增路外厂、矿企业专用线代办维修人员，当年按铁道部批准增加人数的工资总额在挂钩工资总额基数外单列，下年度按上年批准人数和核定的平均工资计算的工资总额，核入工资总额基数。
（五）新增开跨局旅客列车所需人员的工资总额，由部统一调整。对变更跨局机车交路的工资清算问题，原则上由相关局之间相互清算，并将结果报部，部在工效挂钩工资总额结算时统一调整。
（六）路局间管界调整，由相关局按照调整后运输收入、换算周转量和人员工资的变化情况作相应调整。
（七）对个别因政治、军事、国民经济总体布局需要设立，自身效益较差的项目，酌情给予一定的工资补贴。
第七条 工效挂钩的考核
（一）当年盈利的企业，按实际比计划增盈额的30%增加工资；未完成铁道部下达盈亏计划的，按实际比计划减盈额的45%扣减工资。当年亏损的企业，按实际比计划减亏额的25%增加工资；未完成铁道部下达盈亏计划的，按实际比计划增亏额的50%扣减工资。
（二）未完成国家指令性任务的单位，不得提取新增效益工资。
（三）发生行车责任重大、大事故，按事故直接经济损失金额的比例（最多10%）扣减当年挂钩应提工资。发生职工伤亡事故的，按铁道部铁劳 [1997]114号文件规定罚款数额的100%，扣减当年挂钩应提工资。
第八条 工效挂钩工资总额的结算
当年工效挂钩结算工资总额=核定的工资总额基数十新增效益工资十其它工资
新增效益工资=当年管内收入增加额×10%十当年直通收入增加额×20%十核定的工资总额基数×当年实际完成的换算周转量增长幅度×30%十核定的工资总额基数×铁道部工效挂钩企业当年新增效益工资增长幅度×30%×换算劳动生产率环比指数
当年新增效益工资增长10%（含10%）以内部分按100%结算，超过10%—15%（含15%）部分按80%结算，超过15%以上部分按60%结算。
其它工资包括：
（一）按考核指标增减的工资；
（二）按铁道部（92）铁劳字521号文规定应提取的各种提成奖；
（三）铁道部下发的一次性奖；
（四）当年在部下达职工人数计划内接收的复员转业军人和按部计划接收的大中专毕业生实际发生的工资；
（五）部定大中型投产项目增人等实际发生的工资；
（六）部定奖励办法规定的各项奖金；
（七）当年部批准增加的路外厂、矿企业专用线代办维修人员的工资。
第九条 凡违反铁道部规定，弄虚作假，采取不合理手段多提挂钩工资者，一经查出，按部主管部门的认定结果，扣回多提挂钩工资，并等额扣减新增效益工资，予以通报批评。情节严重的，要追究主管领导的责任。
第十条 国家实行的重大经济改革和工资改革措施对工效挂钩影响较大时，经国家批准后另行调整。
第十一条 遇有特大自然灾害等不可抗拒的因素，对运输生产有较大影响，从而影响工资总额时，经国家批准另行解决。
第十二条 部定的新建、扩建和改建大中型项目培训人员不属工效挂钩范围，其工资按铁道部有关规定办理。
第十三条 在年度结算前，各单位可根据本单位挂钩指标完成情况按月预提工资，但使用时应留有余地。年终结算时，各单位按部核定的工资基数和工效挂钩办法结算工资，除部奖励政策规定的工资支出由部负担外，其他结算工资分别列入冬有关成本中。各单位在上报决算同时，要按工效挂钩办法规定，上报工资结算，由部对各单位上报的工资结算进行核定，部核定数与各单位上报数的差额，调整决算。
第十四条 各单位应建立工资基金储备制度，每年应从新增效益工资中提取不少于10%的部分作为工资储备基金，用于以丰补欠。各单位动用历年结余的工资储备基金，应以局文报部审批。
第十五条 实行工效挂钩后，各单位应严格执行国家和铁道部的宏观调控政策，进一步加强工资基金管理，搞活企业内部分配，工资总额的发放要与本单位的效益和效率相适应。
第十六条 各单位根据本办法，结合本单位的实际，制定实施细则，报部备案，并层层落实，发挥好工资分配的杠杆作用。
第十七条 中国铁道出版社印刷厂、直属通信处、直属房产建筑处和铁道部专运处暂按本办法执行。
第十八条 本办法自1998年度起执行，铁道部原《关于发布〈铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施细则〉的通知》（铁劳[1997]15号）即行废止。
第十九条 本办法由铁道部劳动工资司负责解释。
施工企业工资总额与多元函数挂钩的思考
试析铁路运输企业财务管理与经济效益的关系
职工工资总额其他问题