绪论

第一篇 起重机械

第一章 起重机械的分类及主要参数

第一节 起重机械的分类

第二节 起重机的主要参数

第三节 起重机的工作类型

复习思考与习题

第二章 起重机械的主要零件和部件

第一节 取物装置

第二节 滑轮和滑轮组

第三节 钢丝绳

第四节 卷筒

第五节 传动机构

第六节 制动装置和离合器

复习思考与习题

第三章 各种类型起重机

第一节 桥式类型起重机

第二节 旋转类型起重机

第三节 起重机的稳定性

复习思考与习题

第二篇 运输机械

第四章 连续输送机

第一节 连续输送机概述

第二节 带式输送机

第三节 斗式提升机

第四节 螺旋输送机

第五节 气力输送装置

复习思考与习题

第五章 装车机和卸车机

第一节 链斗式装车机和卸车机

第二节 螺旋式卸车机

第三节 装车漏斗和翻车机

复习思考与习题

第六章 叉车

第一节 叉车的类型及主要参数

第二节 叉车的各部构造及工作原理

第三节 叉车功率的计算

复习思考与习题

第七章 装载机

第一节 装载机分类及基本组成

第二节 装载机的技术性能

复习思考与习题

第三篇 装卸机械化及装卸管理

第八章 散堆装货物装卸机械化

第一节 散堆装货物概述

第二节 散堆装货物装车机械化

第三节 散堆装货物卸车机械化

复习思考与习题

第九章 长大笨重货物和集装箱装卸机械化

第一节 长大笨重货物和集装箱概述

第二节 长大笨重货物装卸机械化

第三节 集装箱装卸机械化

复习思考与习题

第十章 成件包装货物装卸机械化

第一节 成件包装货物概述

第二节 成件包装货物装卸机械化

复习思考与习题

第十一章 装卸机械化方案选择

第一节 装卸机械化方案选择的原则和方法

第二节 装卸机械的生产率及数量的确定

第三节 技术经济指标计算及方案比选

复习思考与习题

第十二章 铁路装卸管理

第一节 装卸机械管理

第二节 装卸作业管理

第三节 铁路装卸管理信息系统

复习思考与习题

参考文献

《铁路装卸机械化（第2版）》主要介绍起重运输机械及装卸机械化等方面的知识。全书共分为三篇十二章。第一篇起重机械，介绍起重机械的分类及主要参数、起重机械的主要零件和部件、桥式类型和旋转类型起重机及其稳定性；第二篇运输机械，介绍连续输送机、装卸车机、叉车和装载机；第三篇装卸机械化及装卸管理，介绍各类货物装卸机械化及装卸机械化方案的比选，并对装卸机械和装卸作业管理作了介绍。

《铁路装卸机械化（第2版）》可用作高等学校交通运输及其相关专业的教材，也可供铁路运输及装卸部门的技术人员学习和参考。

实现铁路货物装卸机械化都是从半机械化发展到单项作业机械化，再发展到综合作业机械化。20世纪60年代初，一些工业发达国家为提高装卸效率，实现综合作业机械化，采取了许多措施，其中有：集中装卸作业，关闭货运量较小的营业站，建立基地站，实行货运站专业化；发展集装箱运输和集装化运输；采用高效率的装卸机械和专用车辆。因而，较快地实现了铁路装卸机械化，显著地提高了经济效果。

装卸机械 　铁路车站采用的主要装卸机械因货物种类而异。装卸笨重货物采用门式起重机、桥式起重机、汽车起重机、轮胎式起重机、履带式起重机、轨道起重机、固定式起重机和叉车等。铁路货场内采用的主要机型是双梁悬臂门式起重机(图1)，起重量为20吨，跨度为22米,悬臂为8.5米。对成件货物采用内燃叉车（图2） 和电瓶叉车，以及配套的托盘和其他集装器具进行装卸和搬运作业；搬运行李包裹采用内燃牵引车和挂车。装卸散堆装货物主要采用卸煤机和装砂机，其次还有单斗装载机和起重机配合抓斗。卸煤机是用链斗把煤从敞车中挖出，翻倒在皮带输送机上，再输送到堆料场地。卸煤机生产效率为每小时 400吨左右。此外还有采用底开门自卸车辆配合高架线（栈桥）或皮带输送机作业；采用翻车机配合皮带输送机卸车（图3）。 为提高翻车机卸车效率，美国、加拿大、英国等国家，把车辆的车钩改造为可转式车钩，翻车时可以不摘车钩，以减少辅助作业，提高卸车效率。装卸机械的驱动方式，主要是电力驱动，其次是热力驱动；传动方式主要是机械传动，有的为液力传动。

中华人民共和国建国初期，铁路货物装卸几乎全靠人力。20世纪50年代末，提出了铁路实现装卸作业半机械化（即笨重货物吊杆化，散堆装货物滑溜化，成件货物站台车子化）的要求，并试制了一批效率较高的卸煤机、门式起重机和叉车。后来，逐步建立了铁路装卸机械厂、维修厂，制造出大批卸煤机、装砂机、门式起重机和叉车，开展了集装箱和集装化运输，为实现铁路装卸机械化迈出了一大步。中国铁路采用的起重量系列为1吨、3吨、5吨、8吨、10吨、16吨、20吨、30吨、32吨、50吨、100吨11种。到1984年底,中国铁路装卸机械作业比重达52%，劳动生产率每人每月为 460吨。今后的发展趋向是：广泛采用高效率的装卸机械；根据货物运输和装卸作业的需要改革车辆和发展专用车辆；开展集装箱和集装化运输;集中装卸作业,建立专业化货场；开展装卸机械的标准化、系列化、通用化工作；并从单项作业机械化向综合作业机械化和自动化发展。

铁路装卸工作是运输组织工作的一个组成部分。装卸作业没有在产品，所以装卸部门在一定期间为赛成装卸作业而发生的一切费用，就是这个期间的装一总成本4它包括直接生产费、间接生产费、管理费三部分.直接生产费是站内装卸作业宜接发生的费用，有四个亶接生产费科目，人力装卸作业，机构装卸作业，货物取送作业，旅客小件行包搬运.它们包括宜接生产人员工资，人力装卸用机具购置，移动厢明材料费，装卸机械、电瓶车等运用维修费、装卸机具用绳索、托盘补充及修理费，装卸机械租用费，以及哀接生产用燃料、电力及其他费用.间接生产费。

管理费是装卸部门为组织和管理装卸生产间接发生的费用和各项管理与服务费用，如劳动保护、固定资产折旧、管理人员工资、办公费等，但不包括营业外支出，铁路装卸作业成本计算单位为装卸作业吨，包括整车.零担、行包货物的装卸及其他装卸作业吨。零担货物和行李包裹的中转作业，坐车撤动清点按一装、落地按一装一卸、过车按一卸计算。不按吨计费的其他装卸作业，均按普通货物费率比例换算，折合装卸作业吨。