乌当桥选址合适，因地制宜，集古代技术于一体，建在地势较高处，大桥河谷处海拔1005米，比南明河中游的贵阳城低66米，遇洪水能从桥孔排流。建桥石料系水牯(公)牛拉花轮车运大青石，呈弧形结构的九孔桥，每孔跨度8.1米，三角形桥墩，一分为二排水，减少洪水对桥的冲击。乌当桥，五百多年来经受洪水，使用的考验，至今桥型稳固雄伟。

这座明代古建筑石拱桥，在古代人走、马驮、牛拉车;在近现代通行马车、汽车，民国二十七年(1938年)三月二十五日乌当至贵阳城的公路(县道)通车，方便当时属贵阳县第一区乌当、北衙等6个乡的民众。这坐古桥比1894年世界发明的第一辆小汽车和1927年贵阳购进的第一辆美制雪佛兰小轿车，还早四百多年，至今仍是沟通贵阳东北郊的主要桥梁。

乌当桥长72.9米，宽5.9米，高8米，有九个桥孔，是贵阳市保存完好最古老的石拱桥。其特点是:古老、排洪、实用、美观。

明代古建筑乌当桥，原名洪济桥，1989年9月12日公布的贵阳市文物保护单位，坐落于南明河下游，贵阳市东郊乌当(今东风镇驻地)与新添寨(今乌当区机关驻地)交界处，历史悠久，元代置武当等处和水东寨长官司。据《贵阳通志》记载:"乌当桥在治城十五里，明成化年间，宣慰司舍人宋辂建，长二十余丈"。乌当桥建于明代成化年间(1465至1487年)，至今已有五百多年，保存完好。据《贵阳市志》文物志记载，同时期建的济番桥(花溪桥)，1957年在桥西侧建钢筋混凝土的花溪大桥，原古石拱桥坍塌。比较早的霁虹桥(南明桥)，明永乐二年(1402年)建的九孔石拱桥，民国三十五年(1946年)旧桥撤除，另建六孔新桥。甲秀楼的浮玉桥，明万历二十六年(1598年)建的九孔石拱桥(现有七孔)，但比乌当桥晚建一百多年。乌当桥在清代道光年间(1821至1850年)维修东南面的两孔，解放后曾用水泥勾缝维修加固。