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在我国规范中,无缝线路(CWR:Continuously Welded Rail)纵向力(Longitudinal force),指桥上无缝线路所承受的伸缩力、挠曲力和断轨力 。
伸缩力:因温度变化,桥梁与长钢轨相对位移而产生的纵向力。
挠曲力:列车荷载作用下,桥梁挠曲引起桥梁与长钢轨相对位移而产生的纵向力。
断轨力:因长钢轨折断,引起桥梁与长钢轨相对位移而引起的纵向力。
国内铁道科学研究院、中南大学 (原长沙铁道学院)、西南交通大学、北京交通大学对该问题有过一定的研究和探讨。
关于其力学模型,通常采用纵向非线性弹簧模拟梁轨之间的非线性作用,采用带刚臂的梁单元模拟桥梁,该模型被证明可以正确模拟无缝线路与桥梁之间的相互作用问题 。2100433B
无缝线路取消了轨缝,但为了方便维修1000公里的无缝线路有1%是有缝的,但也有将站场、道岔、股道连成一个整体的无缝线路
无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长然后运到铺轨地点,再焊接成1000m到2000m的长度,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。如果没有加...
将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道,很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝,大约为6mm。留轨缝的道理很简单,是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。不要小看这个温度...
无碴轨道桥上无缝线路纵向力研究
无碴轨道桥上无缝线路纵向力研究
普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工技术
主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。
纵向水平杆:
沿脚手架纵向设置的水平杆。
纵向水平杆宜设置在立杆内侧,其长度不应小于3跨。
纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接,也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定:
当使用冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板时,纵向水平杆应作为横向水平杆的支座,用直角扣件固定在立杆上;当使用竹笆脚手板时,纵向水平杆应采用直角扣件固定在横向水平杆上,并应等间距设置,间距不应大于400mm。
在封闭型脚手架的同一步中,纵向水平杆应四周交圈,用直角扣件与内外角部立杆固定。
longitude horizontal bracing
在屋架端节间或屋架中部的下弦平面内沿房屋纵向设置的水平桁架。亦称下弦纵向支撑。2100433B