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乌当桥是座落于南明河下游、贵阳市东郊乌当(今东风镇驻地)与新添寨(今乌当区机关驻地)交界处的明代古建筑乌当桥,原名洪济桥,历史悠久。
乌当桥长72.9米,宽5.9米,高8米,有九个桥孔,是贵阳市保存完好最古老的石拱桥。其特点是:古老、排洪、实用、美观。
乌当桥选址合适,因地制宜,集古代技术于一体,建在地势较高处,大桥河谷处海拔1005米,比南明河中游的贵阳城低66米,遇洪水能从桥孔排流。建桥石料系水牯(公)牛拉花轮车运大青石,呈弧形结构的九孔桥,每孔跨度8.1米,三角形桥墩,一分为二排水,减少洪水对桥的冲击。乌当桥,五百多年来经受洪水,使用的考验,至今桥型稳固雄伟。
这座明代古建筑石拱桥,在古代人走、马驮、牛拉车;在近现代通行马车、汽车,民国二十七年(1938年)三月二十五日乌当至贵阳城的公路(县道)通车,方便当时属贵阳县第一区乌当、北衙等6个乡的民众。这坐古桥比1894年世界发明的第一辆小汽车和1927年贵阳购进的第一辆美制雪佛兰小轿车,还早四百多年,至今仍是沟通贵阳东北郊的主要桥梁。
明代古建筑乌当桥,原名洪济桥,1989年9月12日公布的贵阳市文物保护单位,坐落于南明河下游,贵阳市东郊乌当(今东风镇驻地)与新添寨(今乌当区机关驻地)交界处,历史悠久,元代置武当等处和水东寨长官司。据《贵阳通志》记载:"乌当桥在治城十五里,明成化年间,宣慰司舍人宋辂建,长二十余丈"。乌当桥建于明代成化年间(1465至1487年),至今已有五百多年,保存完好。据《贵阳市志》文物志记载,同时期建的济番桥(花溪桥),1957年在桥西侧建钢筋混凝土的花溪大桥,原古石拱桥坍塌。比较早的霁虹桥(南明桥),明永乐二年(1402年)建的九孔石拱桥,民国三十五年(1946年)旧桥撤除,另建六孔新桥。甲秀楼的浮玉桥,明万历二十六年(1598年)建的九孔石拱桥(现有七孔),但比乌当桥晚建一百多年。乌当桥在清代道光年间(1821至1850年)维修东南面的两孔,解放后曾用水泥勾缝维修加固。
特大桥:多孔跨径总长≥500米, 单孔跨径≥100 米 大桥:多孔跨径总长≥100米,单孔跨径≥40 米 中桥:30米<多孔跨径总长<100米, 20≤单孔跨径<40 米 小桥...
(1)特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁,桥长大于500m以上的铁路桥梁。(2)大桥:对于桥梁总长(两桥台台背前缘间距离)L1大于等于100m小于1000m,或计算跨...
根据现行公路工程技术标准(JTG B01-2003),特大桥、大桥、中桥、小桥的划分标准为: 特大桥:L>1000;LK>150。大桥:100≤L≤1000;40≤LK<1...
梁桥实体桥墩
梁桥实体桥墩计算示例 I、设计资料 1、设计荷载:公路 II 级,人群荷载 3KN/m 2 2、桥面净宽:净 -7+(2×0.25+2×0.75)m人行道 3、上部构造:多孔等跨装配式钢筋混凝土 T 形梁,标准跨径 20m,计算跨径 19.5m,梁高 1.3,人行道高 0.25m,栏杆高 1.05m,上部结构一孔自重 1555KN 4、桥墩高度: 10m(墩帽顶至基础顶面) 5、支座布置:采用橡胶支座,平面尺寸 18×20cm,高度均为 2.8cm 6、建筑材料:墩帽为 20 号混凝土,容重 r1=25KN/m 3;墩身及基础为 5 号水泥 砂浆砌 30号块石,容重 r2=24KN/m 3;砌体抗压极限强度 4300Kpa 7、地质资料:中等密实的中砂,地基土的容许承载力为 [σ0]=350KPa 8、横桥方向两根边主梁的中心间距为 640cm II、桥墩尺寸的拟定 1、墩身顶面