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2000年11月8日，贵州省洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程同时开工建设，标志中国西电东送工程全面启动。“西电东送”工程是西部地区大开发的重点骨干项目，分为北线、中线和南线三大片区。北线内蒙古、陕西等省区向华北电网输电；中线四川等省向华中、华东电网输电；南线贵州、云南、广西等省区向华南输电。新开工的3个水电站均在乌江流域，总装机容量149万千瓦，总投资73.53亿元，将从2003年5月开始陆续发电，力争到“十五”计划期末新增向广东送电能力1000万千瓦。2000年11月7日，国家发展计划委员会和国家电力公司在贵阳联合主持召开华南地区“西电东送”工作会议。会议部署了“西电东送”各项工程的规划设计，明确了保证“十五”期间从贵州、云南、广西和三峡向广东输电1000万千瓦的各项措施。

千里嘉陵漾春潮。2001年11月26日，从省交通厅传出消息：国家计委“十五”综合交通体系发展重点工程、交通部西部大开发内河航运发展规划重点工程———嘉陵江航道渠化工程已在我省全面启动。26日上午，时任副省长邹广严宣布：嘉陵江航道渠化工程已全面启动。据悉，该工程投资规模为254亿元，将在嘉陵江广元至重庆段规划建设相互衔接的16级梯级航电枢纽，整个工程预计于2010年全部完成。

航道渠化，是指选择江河上的关键点，修筑拦河坝、船闸和电站，形成航电结合、水位相互衔接的梯级枢纽，从而提高河流水位和航道等级，从根本上改善通航条件的一种方式。这是世界各国、特别是发达国家发展沿江经济的一种有效手段。嘉陵江起源于陕西，流经我省，在重庆汇入长江，干流全长739公里，是我省十分重要的水运通道。然而，由于嘉陵江属于典型的山区河流，滩险流急，航道等级低、基础设施差、运输成本高，不仅航运受到极大制约，水资源的其它优势也难以得到发挥。为改变这一状况，我省交通、水利、水电等部门于“九五”期间共同编制了《嘉陵江渠化开发规划报告》，1999年10月，经省政府正式批准，我省开始实施嘉陵江渠化工程。

在沿江南充、广安等地政府部门的大力配合下，嘉陵江航道渠化工程进展顺利。目前，沿江地方政府通过自筹资金已建成了马回航电枢纽工程；由交通部门参股或控股建设的东西关枢纽于2000年6月实现船闸通航，红岩子枢纽已实现机组发电并将全面竣工，桐子壕枢纽于2000年11月成功实现大江截流，青居枢纽业已全面动工。以航道渠化工程全面启动为标志，金银台、新政、亭子口等9个位于我省境内的梯级航电枢纽工程也将开始，在“十五”、“十一五”期间陆续开工建设。

为搞好嘉陵江航道渠化工程建设，省有关部门大胆创新，采取股份制运作的建设模式，多元筹资，走出了“水资源综合利用，航电结合，联合建设，滚动开发”的新路子。据交通部门透露，随着嘉陵江航道渠化工程的全面启动，嘉陵江将变成一条水流平缓，通航拖载量大，达到三、四级通航标准的高等级航道。全江渠化以后，嘉陵江将成为我国内河主通道中第一条全江渠化的河流。届时，1000吨级的船队从广元出发可直达上海，可谓一条名副其实的“水上高速公路”。

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国务院西部开发办于2002年1月10日召开的退耕还林工作电视电话会议确定，2002年我国将全面启动退耕还林工程，抓住目前粮食库存较多的有利时机，在两年试点工作的基础上，加快实行“退耕还林、开仓济贫”。2002年计划新增退耕还林面积3400万亩，宜林荒山荒地造林面积3993万亩。退耕还林工作由此全面启动。自1999年开始试点到2010年，全国共安排退耕还林任务超过4亿亩，按照当时工程已实施规模和投资标准，中央投资总量将达4500多亿元。工程覆盖了全国25个省（区、市）、新疆生产建设兵团共1897个县级单位，涉及3200万农户、1.24亿农民。退耕还林大大加快了国土绿化进程，退耕还林工程造林占同期全国六大林业重点工程造林总面积的52%，相当于再造了一个东北、内蒙古国有林区，占国土面积82%的工程区森林覆盖率平均提高3个多百分点。