现代物流企业应采用网络化的计算技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，使商品流通能从较传统的物流配送方式向更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化的现代物流方式转变，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，还有利于整个社会的宏观调控。因此，它必将提高整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。作为现代物流企业应具备以下特征：

1.反映快速化。生产者和消费者选择物流企业配送，理由之一是比其自己采购节约时间。只有当物流企业做到“快速化”，才能保证生产者的零库存，实现消费者的及时需求。

2.服务系列化。现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

3.作业规范化。现代物流企业应使物流动作标准化和程序化，使复杂的作业变成简单。

4.目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及企业目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

5.手段现代化。现代物流企业应使用先进技术、设备与管理，为销售提供服务。

6.组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

由于信息技术的使用成本呈持续大幅度下降的趋势，使得企业通过互联网进行交易和交流信息变得既方便又便宜。越来越多的企业开始把他们的供应网络和销售渠道搬到网上或进入新的网上市场，同时也在利用互联网技术来提高企业内部的运行效率。

用过程的观点来看，电子商务不仅仅是一般意义上的网上交易活动，而是用现代信息技术进行电子化商务管理的过程。因为在网上交易的过程中，企业可以通过网上的信息传递和分享来共同管理库存、组织供应、控制成本、改进客户服务管理以及完善企业内部作业管理等，所以，电子商务在为企业提供经营手段的同时，还创建了数字技术的商业环境。

从纯技术的角度来看，电子化商务管理活动就是信息的收集和处理以及信息的传递和分配。绝大部分工作都是由电脑或系统来完成的。因为电子技术已经走在前面而且对数字有所偏好，所以电子商务技术的应用实际上变成了企业商务活动信息化（就商务活动的本质而言）和电子化（就商务活动的手段而言）的过程。

而为了实现企业运营状态数字化的要求，首先必须进行业务流程的重组（从技术的角度来说这是一个“模拟”的过程，是“积分”的过程，是“综合”的过程），即根据各种约束条件规范业务流程；其次是对连续的业务流程进行功能的模块化分解（这是一个“数字”的过程，是“微分”的过程，是“分析”的过程），即根据各个环节的功能要求进行岗位职能分析；然后是用一系列的数字组合即评价指标体系来反映这些功能模块的运行状态和彼此间的联系；第四就是将企业的运行状态与设定的标准状态进行比较分析并得出管理信息；最后是对企业的运行状态作出调节反应。ERP（企业资源计划）或BPR（业务流程重组计划）等系统集成商所做的工作实际上就是把企业的商务活动信息化的过程。 由此可见，电子商务对物流企业的最根本的挑战来自于它对物流服务过程信息化的要求。

电子商务条件为企业与客户之间进行广泛的一对一的沟通创造了条件。企业可以在互联网上与广大的潜在客户进行互动式交流，共同商定适宜的服务标准，实现双赢。如美国一家名为Owens&Minor的医疗器械分销商就不仅在网上与客户一起商定服务的标准，而且，与客户一起商定服务的价格。该公司还开发了一个基于物流服务活动的成本监测系统，当发现客户在一个星期内6次小批量采购时，就会帮助客户设法把采购次数降到2--3次，一般也不增加客户存货水平。这样不仅降低了公司的配送和搬运成本，也节约了客户的内部搬运费用。所以说，真正适宜的客户服务标准是物流企业与客户共同商定的。这实际上就为企业实行客户价值管理建立了基础。必须指出，我国物流产业和物流企业的发展缓慢，除了传统体制的原因以外，缺乏科学的、系统的和独立的市场调查以及客观的、完整和通畅的信息沟通是一个重要的原因。虽然互联网技术在我国已经有了快速的发展，但至少市场调查工作仍然会主要依赖传统的市场调查方法。不仅是行业协会、学会、学术研究机构或独立的市场调查中介应当积极的承担起这个责任，物流企业自身也应当从财政上和操作上积极支持和参与这种市场调查。当然，信息共享也必须有制度的约束。

物流服务过程的信息化要求企业基础管理的规范化。如果把物流服务过程的信息化仅仅理解为请专业系统集成商来设计和导入一套集成化的计算机管理系统的话，很可能得到事与愿违的结果。因为商业过程信息化的第一步---重组业务流程---就需要健全的企业管理规章制度的支持，需要规范和完整，有时甚至是苛刻的企业基础管理数据文件的支持。而处于转型中的传统物流企业在基础管理方面的薄弱正是其要害所在，而且决不是在短期内能够改变的。

选择适宜的物流服务领域选择适宜的服务领域就是重新进行市场定位。仓储和运输是最基本的物流服务活动。仓储的扩展可做增值加工也可以做中转服务，运输的扩展可做多式联运或门到门服务。仓储和运输的不同形式和整合可以发展出配送中心和分拨中心。服务和市场之间还有货代、船代、咨询等中介。这些中介和制造商或仓储运输企业的整合又可以发展为物流服务管理商。电子商务的商业环境更为全球供应链的组织提供了技术手段，因此网上物流服务市场（相当于网上物流服务交易所）和服务供应商应运而生。

近期许多物流电子商务网站如雨后春笋般出现，尤其以锦程物流网为首包括中国物流网、世界物流经理人等一批物流网站的日渐壮大，说明现期中国物流行业已经认识到电子商务能够为企业带来利益。同时也体现出贸易企业在不断的寻求一种更为快捷、省钱、短周期、零库存的物流周转方式。

电子商务和物流作为不断在各种媒体上竞相报道的热点,经常被一并提及,有人认为,电子商务是物流的一部份,是电子商务在支持着现代物流的发展;有人则讲物流是电子商务的一部份,物流是电子商务的重要内容,它支持着电子商务向前发展。单就概念来讲, 两者的确不同。国际标准化组织给予前者的定义是:电子商务是企业之间、企业与消费者之间信息内容和需求交换的一种通用术语,它不仅包括通常意义上的EC (ElectricalCommerce)或EB(ElectricalBusiness),还包括企业为了优化业务流程和业务活动而建立的企业内部网(Intranet)。我国的物流标准化组织对物流的定义是:物流是指物质实体物理流动过程及其有关活动的总称。它不仅包括物的搬运和运输,还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等。现代物流还包括在电子商务的环境下,直接通过网络传输的方式进行配送,如电子出版物,信息咨询服务,有价信息软件等。由以上定义可以看出,电子商务与物流服务于不同的领域,前者强调物质实体的运动,后者则偏重于通过电子手段。

一、电子商务为现代物流企业的发展拓展了一个新的舞台。由于物流业是一个涉及环节多,牵扯范围广,业务分散的服务领域,物流服务企业所提供的服务对象和范围都有其局限性,而大量的物流需求者却难以找到物流服务方。根本原因就在于原有的物流组织方式已不适应现代社会的跨行业、跨地区、供需方众多,数量庞大,随时发生的特点。电子商务的出现解决了这一供需双方的矛盾,B2B及B2C的运作模式使供需双方方便、快捷的达成物流服务,电子化、网络化、自动化是供需双方选择电子商务作为平台的必然。通过物流组织、交易、服务、管理方式的电子化,电子商务使得商务活动能够方便、快捷地进行,实现供需方对速度、安全、可靠、费用低廉的要求。以电子商务为特征的现代物流主要有两种类型: 一是以Internet为媒体建立的电子商务信息系统,主要服务对象是中、小型物流服务提供商及顾客。它将企业或货主的物流信息及运输公司可以调配的车辆信息在网上发布后,供需双方签订运输合同。这类电子商务的理论和实践包括我国的华夏交通在线、56NET、迪辰系统等;国外对于电子商务在物流业中的作用认识较深,各国为发展自己的物流业投入了更多的资金和技术力量。日本的物流电子商务早已走在了世界前列,2001年日本的三大综合商事三井、住友和三菱更是联合构筑了国内第一大电子物流信息市场,谋求在未来物流业的发展中发挥主导作用。美国国家运输交易场是一个电子化的运输市场,它为货主、第三方物流(3PL)公司提供一个可以委托交易的网络。

二、为专业物流企业提供供应链管理的电子商务信息系统,它借助Internet的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现系统之间、企业之间、企业与顾客之间以及物流、商流、信息流和资金流间的无缝链接,为整个供应链系统的控制和管理提供强大的技术支持,为供应链中每个节点发挥自己的核心竞争力提供保障,是链中各节点之间沟通的快捷方式。国际上许多著名的专业物流企业不同程度地应用了这类电子商务信息系统,如美国的联邦快递(UPS),它根据客户规模大小提供不同的个性化解决方案,以服务的多样性和强大的市场伸缩性成为全球快递业的领跑者。国内的宝供物流集团。利用XDI电子商务信息平台,建立了与众多客户以及宝供各分支权构间的网络沟通,使得宝供可以直接从客户的信息系统中获得订单。这一信息平台的建立使每一份订单的送达时间比原来缩短了3天,减少的库存占压费用每年达一亿元。

三、现代物流在电子商务环境下的重要作用。现代企业已不再追求“大而全”,“小而全”的经营模式,供应链中的各企业强调更多的是协作和发挥自己的核心竞争力。尽管在电子商务环境下,对于少数商品和服务来说,可以直接通过网络传输的方式进行配送,但是无论信息技术发展到何种地步,对于物流本身而言,它仍然是物质实体进行物理性移动的载体,仍然是社会再生产过程中不可缺少的中间环节,是联系生产和消费的桥梁与纽带,并被广大企业视为“第三利润源泉”。物流与商流、资金流、信息流的融合构成了企业运作的基本要素。它们在商品价值形态的转化过程中有机地统一起来,共同完成商品的生产、分配、交换、消费、生产的循环。四者缺一不可。在电子商务环境下,商流、资金流、信息流三者可以通过计算机和网络通信设备实现,但只有物流还需要一系列机械化、自动化工具实现空间位移。如果没有现代化的物流,再轻松的商务活动也无法实现,还是一纸空文。

四、在电子商务环境下现代物流企业的运作模式。国外的物流理论和实践经过多年发展,都已十分丰富。如美国的物流中央化模式,日本的高效配送中心模式,前者强调的是“整体化的物流管理系统”,是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,统一从整体进行规划管理的管理方式;后者视物流为非独立领域,受多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立,必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。当前我国电子商务与物流企业的融合并不顺畅。作电子商务的,埋头于开发新的信息技术,重信息网轻物流网;作物流的,埋头于车辆的利用率,忽视了信息共享。这与我国电子商务的切入点为网络公司有关,使得电子商务在发展之初就带有技术倾向。

(一)由传统储运业及制造业转型而来的现代企业。包括原来依靠国有企业资源优势而成长起来的经销商,它们资金、技术力量雄厚,完全可以建立自己的电子商务销售系统;利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务。虽然对于制造业来讲,产品开发,设计和制造才是自己的专业,但是这些企业在成长的过程中,自己织就了庞大的销售网络,拥有健全、完善的销售渠道和网点,并覆盖了大片的区域,它们完全可以凭借已有的网络和设施支持电子商务业务,无需太多的投入,电子商务的建立只是帮助它完善物流系统的设计,物流资源的合理规划。国内的海尔物流、安得物流、中邮物流、中远物流、中铁快运、中海物流、中国储运、招商局物流和中外运等都是这类企业的代表。其中,中邮物流是国家邮政局于2003年1月8日正式挂牌成立的有限责任公司,它通过对中国邮政的物流资源进行重组和改造,积极整合社会物流资源,建成了北方、南方和华东物流集散网, 逐步形成了由运输、仓储、配送和信息四大平台组成的核心能力,其一体化、定制化的精益物流服务吸引了戴尔(Dell)、雅芳(AVON)、联想 (Legend)等一批知名企业组成的客户,成为了领先的物流企业之一。

(二)实力型的第三方物流企业建立自己的电子商务系统。全球型或区域型的第三方物流企业(3PL)具有网络上的优势,当它们扩张到一定规模后,其触角会沿着供应链向上、下游延伸到制造业和销售业,并使越来越多的货主开始依赖3PL专业而又完美的物流解决方案。3PL利用它们在信息技术及仓储管理领域的优势为众多货主创造更多的价值。成立于1994年的广东宝供储运公司,就受益于对于发展物流 电子商务(EC)具有前瞻性。当年为了承接世界上最大的日用消费品生产企业———美国宝洁公司在中国市场的物流业务,自行开发了一套适合于自己的仓储管理系统。当经过几年的开拓创新,成为国际性物流服务的集团公司时,宝洁又在物流信息技术上加大投入。2003年初,宝洁启用了供应商EXE的EXCEED仓库管理系统,拥有了全球领先的仓储管理及供应链执行软件,提高了库存控制能力,实现了与原有的工作流程无缝集成,最大程度地提高了设备和库区面积的使用率。宝洁投资5亿元的顺德国际综合物流基地正在建设之中,建成后,年周转货物达700万托盘。这其中现代物流 电子商务(EC)的运作模式功不可没。

(三)ISP、ICP自己建立物流系统或利用第三方物流。纵观国内外的ISP、ICP企业,它们在信息技术领域有着先天优势,组织商流、资金流和信息流得心应手,从这方面看,它们比传统的制造商、批发商和储运公司更具优势。但这里有一个问题需要注意,由于从事行业不同,在建立物流系统时,上述两者往往考虑的是如何更多、更快地提供信息,如何保证网络安全,如何方便网络用户等问题,对于建立电子商务的在线平台后,整个物流系统如何高效、稳定运行,这还要看其配送体系的完善程度了。

ISP和ICP还可以将物流外包,让专业的物流公司即第三方物流(3PL)企业作实质性的配送工作。因为按照波特的供应链管理理论,将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做,供应链上的每一个企业才可以发挥自己的核心竞争力,整个供应链才具有最大的竞争力。这是国际上很多跨国公司物流管理的通行做法。不同的企业有不同的从业背景,这种背景伴随企业的成长亦能成为企业的某种优势。所以在电子商务环境下现代企业建立自己物流系统时切入点亦会不同,物流具体实施方案亦有多种模式。

总结世界10大物流企业，我们发现呈现出如下4个特点：

1、美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。

2、10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务分别占 83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。

3、业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。

4、10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。

因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。

现代物流企业运作模式

世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。

可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。

现代物流企业赢利模式

通过分析世界物流前10强，我们发现非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，而且具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。具有代表性的竞争手段有：高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。

其次，我们发现10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多，而且规模大、盈利能力强，表明时间敏感性强的运输服务在物流行业的成长空间大,有前途。再次，尽管非资产型物流公司盈利快，但在世界物流前10强中仍以资产型物流公司居多，特别是既拥有大量的物流设施、网络，又具有强大的全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。2100433B

与传统物流系统相比，现代物流系统主要有以下几个特征。

1．专业化与集成化相结合

物流技术的日新月异和分工的细化，导致了物流系统的专业化，尽管传统的物流系统里也存在分工，也有技术的应用，但是与现代物流相比，这种分工与技术力量显得非常的薄弱。在现代物流系统中，分工非常详细，一个系统被分为若干子系统，子系统继续被分解，直至不能再被细分为止，例如，物流配送系统是物流系统的子系统，它又被分为配送计划、仓库管理、分拣、装卸、传输、包装、运输、客户管理子系统，其中的运输再被细分为车辆驾驶、信息反馈、卫星定位技术分系统。正是因为这样的高度专业化，才使得每项物流作业运作精确化与高效率化。

物流系统的集成化是指物流系统内不同的物流功能，集成化能够导致物流系统的简化，以减少物流环节和物流作业量，从而降低物流成本，提高资源利用率和作业处理效率。MRP(物资需求计划)和DRP(分销资源计划)的集成就是一个典型的例予，它可以实现企业内外数据的共享，节约企业资源，提高工作效率，产生更高的利润回报。

专业化从技术的角度实现了物流运作效率的提高，而集成化从经济的角度实现了资源的充分利用，提高了利润回报率，专业化为实现集成化打下了坚实的基础，集成化解决了由于专业化可能会造成系统冗繁复杂的后顾之忧，两者相辅相成、互为补充，共同提高了物流系统的现代化程度。

2．自动化与网络化相结合

随着计算机水平的进步与物流技术软件的开发，现代物流系统已经由传统的以人为主导的系统变为以计算机网络为主导的高度自动化系统。库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹，甚至一些物流配送中心的经营决策问题在现代物流系统中都能够实现自我运作，而不用纷繁复杂的人工来解决。随着机器人等相关技术成果的出现，使得现代物流系统逐步向智能化水平前进，智能化是物流自动化和信息化的一种高层次应用，是物流领域的又一大进步。

现代物流系统的网络化包括空间结构的网络化、逻辑结构的网络化和物流组织的网络化，空间结构的网络化如物流配送网络、分销网络和计算机系统网络等，逻辑结构的网络化如物流信息系统的功能结构、处理的逻辑结构的网络化等，物流组织的网络化保证了物流节点之间物流活动的系统性和一致性。现代物流系统的网络化能够提高系统的运作效率，充分利用系统资源和提高系统的稳定性。

自动化可以以网络化为平台和基础，网络化以自动化和智能化作为发展目标，两者相互配合，为打造高度现代化的物流体系提供支撑和保证。

3．服务市场化和国际化

现代物流系统提供的服务更加市场化和国际化。市场化是指物流系统更加以市场为风向标，根据顾客的需求来生产和销售产品，无论是自营物流还是外包物流，都以“服务—成本”的最佳配合为总目标。国际化是现代物流的发展趋势，由于物资资料的生产和贸易发展已经越出了一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。面对这种客观环境的变化和要求，现代物流系统也必须为此作出反应和调整，建立能够适应国际化生产和发展要求的现代化物流系统是现代物流国际化的必然选择。

4．系统的高度柔性化

系统的柔性化反映了系统适应内外部环境变化的能力，现代化的物流系统应能够根据内外部环境的变化迅速地作出反应，调整生产、订购和销售计划，以满足市场需求和减少环境的改变所造成的负面影响。弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术等都是建立柔性化物流系统的必备资源，这些概念和技术都要求根据需求组织安排生产活动、物流活动和销售活动，这大大有利于柔性化的实现。

1．现代物流硬件系统

①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。

②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。

③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。

④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。

2．现代物流作业系统

现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。

3．现代物流管理系统

现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、经营活动和管理活动等要素构成。

4．现代物流信息系统

现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。

在整个物流系统中，物流作业系统要使用物流硬件系统，在物流管理系统的指挥下，进行物流的具体作业，而物流管理系统指挥功能的有效发挥则完全得益于物流信息系统的信息提供。

现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。

现代物流主导方式

从欧美看，生产加工企业不再拥有自己的仓库，而由另外的配送中心为自己服务，已经成为一种趋势。1998年美国某机构对制造业500家大公司的调查显示，将物流业务交给第三方物流企业的货主占69%（包括部分委托）。同时研究表明，美国33%和欧洲24%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。

现代物流信息网络

信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，物流与电子商务日益融合。上世纪70年代电子数据交换技术（EDI）在物流领域的应用曾简化了物流过程中繁琐、耗时的订单处理过程，使得供需双方的物流信息得以即时沟通，物流过程中的各个环节得以精确衔接，极大地提高了物流效率。而互联网的出现则促使物流行业发生了革命性的变化，基于互联网的及时准确的信息传递满足了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各点和总部之间以及各网点之间信息的充分共享。

现代物流全球化

物流全球化包含两层含义，一是指经济全球化使世界越来越成为一个整体，大型公司特别是跨国公司日益从全球的角度来构建生产和营销网络，原材料、零部件的采购和产品销售的全球化相应地带来了物流活动的全球化。另一层含义是指，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。1998年，欧洲天地邮政（TNT）以3.6亿美元兼并法国第一大国内快递服务公司Jef Service。1999年，英国邮政以5亿美元兼并德国第三大私人运输公司German Parcel。这些兼并活动不仅拓宽了企业的物流服务领域，同时也大大增强了企业的市场竞争力。

什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

现代物流电子商务

电子商务是在计算机技术、网络通信技术的互动发展中产生和不断完善的。特别是近年来随着不断涌现的新信息技术，众多公司能够更好更快捷更廉价地实现电子商务功能。电子商务代表着未来贸易方式的发展方向。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明中国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。2100433B