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据李永雄介绍,"小灰楼站"全站采用一体明挖设计,内部为两层三跨箱型框架结构,明挖基坑采用围护桩加钢支撑。"待945个围护桩打好后,还会用专业的钢结构的支撑臂横向支撑。"李永雄说,预计一年时间可完成车站的明挖工程。
值得一提的是,与全站其他部位明挖不同,"小灰楼站"1号出入口采用地下作业方式完成。"由于1号出入口紧邻石家庄二中教学楼,考虑到明挖施工可能会产生噪音,影响学生正常学习,经过论证后,决定采用地下作业的方式进行。"李永雄说,地下作业就不会产生噪音,同时也不会因为过多的灰尘影响学生的户外活动。
车站南北方向 采用盾构法施工
"地铁轨道建设常常需要破路施工,而破路不仅会造成交通的大面积拥堵,而且重新修路还要大量的费用。"李永雄说,考虑到中华北大街作为城市主干道,并且整体维修不久,所以除了"小灰楼"车站外,车站向南和向北方向都将采用盾构方式施工。
"施工中,将在车站两个里程端设置盾构始发井和盾构到达井,交通区间内以盾构法作业为主,也就是采取暗挖方式施工。"李永雄说,虽然施工中采用暗挖方式,但依然采用全机械化的盾构机械在地中推进。
据李永雄介绍,通过盾构机的外壳和管片支撑四周围岩防止发生往隧道内的坍塌,同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。"采用盾构法地下作业,一天便可推进10米。"李永雄说,使用这种施工方法掘进不仅可以大大提高挖掘速度,还不影响地面交通与设施,同时也不影响地下管线等设施。
地铁3号线一期工程全长6.37公里,设站6座,小灰楼站是整个站点建设的第一站,也是全市地铁建设中重要的一个枢纽节点。
"小灰楼站"位于中华北大街和宁安路交会处,沿中华北大街布置,呈南北走向。与其他地铁站相比,"小灰楼站"属于占地面积最大的一个站。"一般的标准站占地面积在4000平方米左右,而'小灰楼'站则占地一万多平方米,相当于两个足球场的面积。"李永雄说,结构标准段宽度为21.1米,全长522.62米。
从"小灰楼站"的效果图上,记者看到,该车站共设两层,为地下双层岛式站台车站,站台宽12.0米。地下一层为站厅层,乘客在此买票,可通过扶梯向下进入站台候车;地下二层为站台层,乘客在此候车。
据李永雄介绍,站厅层除了设置市民购票区和进站闸机外,还设有商业区,可供市民休闲、采购;站台层的中间为候车区,市民可在此候车,而两侧则为设备用房。
"车站内共设3座风道和4个出入口,同时为了城市长远发展的考虑,还为明挖段商业开发预留了接口。"李永雄说,1号风道设在车站主体结构北端的西侧;2号风道设在车站主体结构中部的东侧;3号风道设在交叉渡线结构南端的西侧;1、2号出入口设在中华北大街的东侧,3、4号出入口设在中华北大街的西侧
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小灰楼站A出入口暗挖段监理实施细则
范文 目录 一工程概况 ............................................... 2 1.1 工程项目特征 ......................................... 2 1.2 本工程建设实施相关单位 ...................................... 2 1.3 暗挖工程地质 ......................................... 2 1.4 工程重点、难点分析 . ................................... 3 二、编制依据 ...................................................... 4 2.1 工程相关文件 .................................
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