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东铁线 从九龙的尖沙咀开始,经过九龙中部、新界东及北面的新市镇,到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲,并且可以在罗湖经罗湖桥与中国大陆的广深铁路连接,总长度约为42.5公里。截至2010年,共有14个车站,其中3个转车站分别接驳观塘线(九龙塘站)、西铁线(红磡站)和马铁线(大围站)。除尖沙咀支线、何文田段、笔架山隧道、大埔滘段和落马洲支线部分路段建于隧道外,大部分车站及路段均建于地面之上并全线电气化。目前车队共有444个车厢。而东铁线在路线图中以天蓝色代表。
香港,繁华的国际化大都市。1842年至1997年,香港是英国的殖民地;1997年7月1日,中国对香港行使主权。地处珠江以东,与广东省深圳市相接。香港是中西方文化交融的地方,香港把华人智慧与西方社会制度优势合二为一,以廉洁的政府、良好的治安、自由的经济体系及完善的法治闻名于世。香港是国际重要金融、服务业及航运中心,继纽约、伦敦后世界第三大金融中心。香港是中西方文化交融的地方,为全球最安全、富裕、繁荣和生活高水平城市之一。。香港为全球最有竞争力的经济体系,经济自由度居世界首位。有"东方之珠"、"购物天堂"等美誉。
车站名称 | 红磡站站 -> 罗湖站站 | 罗湖站站 -> 红磡站站 | ||
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首车时刻 | 首车时刻 | 末车时刻 | 首车时刻 | 末车时刻 |
红磡地铁站 | 05:30 | 23:07 | -- | -- |
旺角东地铁站 | 05:33 | 23:13 | 05:47 | 01:07 |
九龙塘地铁站 | 05:36 | 23:13 | 05:45 | 01:04 |
大围地铁站 | 05:40 | 23:17 | 05:40 | 00:59 |
沙田地铁站 | 05:35 | 23:20 | 05:38 | 00:57 |
火炭地铁站 | 05:37 | 23:23 | 05:59 | 00:54 |
大学地铁站 | 05:41 | 23:27 | 05:56 | 00:51 |
大埔墟地铁站 | 05:47 | 23:33 | 05:50 | 00:45 |
太和地铁站 | 05:49 | 23:35 | 05:47 | 00:42 |
粉岭地铁站 | 05:54 | 23:41 | 05:42 | 00:37 |
上水地铁站 | 05:57 | 23:43 | 05:40 | 00:35 |
罗湖/落马洲地铁站 | -- | -- | 05:55 | 00:30 |
九广铁路英段时代的定位本为近郊铁路,因沿线的大型新市镇落成,令客量大幅增加,在90年代逐渐改变为区域铁路,并于车辆翻新时进行改装以迎合通勤化的需要,而1997年9月1日起决定冻结票价,一直比巴士快捷,亦使票价比巴士便宜,但导致本地线亏损严重。直至2005年为止,东铁的总营业额为36.7亿港元。
香港东铁线位于香港旺角,沿途经过红磡地铁站、旺角东地铁站、九龙塘地铁站、大围地铁站、沙田地铁站、火炭地铁站、大学地铁站、大埔墟地铁站、太和地铁站、粉岭地铁站、上水地铁站、罗湖/落马洲地铁站。
铁线管价格表
产品名称 规格 厚度 (mm) 单价 (元/支) 吨价 /元 φ19×3m 1.0 1.1 kg 7.7 7000 φ19×3m(可弯) 1.2 1.25 kg 8.6 6900 φ19×3m(可弯) 1.5 1.5 kg 10.4 6900 φ19×3m(可弯) 1.8 2 kg 13.8 6900 φ25×3m(可弯) 1.5 2.2 kg 15.2 6900 φ19×4m 1.2 1.8 kg 12.4 6900 φ19×4m 1.5 2.0 kg 13.8 6900 φ19×4m 1.8 2.5 kg 17.3 6900 φ25×4m 1.5 2.8 kg 19.3 6900 φ25×4m 1.8 3.4 kg 23.5 6900 φ32×4m 1.5 3.7 kg 25.5 6900 φ32×4m 1.8 4.4 kg 30.4 6900 φ40×4m 1.2 4.0 kg 27