1．舷墙是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材。其作用是保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板物品滚落海中。航船在每层甲板的两舷均应设置舷墙或栏杆，非自航船应在两舷设置活动栏杆或防滑板。其中拖、推船应设置内倾式舷墙。顶篷甲板上，若不是旅客和船员经常活动和工作的场所，可设置低栏杆或防滑板等安全保护设施。防滑板的高度应不小于50~70 mm。对于具有开敝泥舱的挖泥船和泥驳，在泥舱区则不应装设舷墙，应装设栏杆或防滑装置，但对石驳的石舱区不应装设栏杆，应装设舷墙。

2．舷墙高度应不小于0.55 m，船长小于或等于30 m时，舷墙高度可以降低但应不小于0.35 m。如果舷边过道太窄设置舷墙有困难时，应在甲板上设置防滑设施，且甲板室外壁应装设扶手。

3．舷墙板厚度应不小于4 mm。船长小于或等于30 m时，舷墙板厚度应不小于3.5 mm。舷墙上缘应设有面板。舷墙应用带折边的肘板加强。舷墙肘板应与舷墙、舷墙面板及甲板焊拆接。

4．船舶如设置栏杆，其高度应不小于0.8 m。栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过0.23 m；其他横杆的间距应不超过0.38 m；竖杆间距离应不大于2.5 m。

5．客船在载客甲板两舷应有坚固的舷墙或栏杆或舷墙与栏杆的组合，以护拦乘客，其高度应不低于0.9 m，不高于1.2 m。如船舶设有通向顶篷甲板的应急扶梯口，其顶篷甲板两舷亦应设置高度不低于0.6 m的栏杆。对于设置固定栏杆有困难的小型交通船，可以设置活动栏杆，同时应设有防滑扶手。

1．舷墙和栏杆应无损坏或变形，舷墙及栏杆与甲板应无脱焊情况，油船步桥和船员出入通道应完好无阻。

2．舷墙结构应符合要求。

3．舷墙的高度应符合要求。

4．栏杆的高度、间距应符合要求。

5．对于舷边过道太窄设置舷墙有困难时，甲板上应有防滑设施，且甲板室外壁应装设扶手。 2100433B

舷墙是由板材做成的。为了保证舷墙的刚性，在其内侧装设扶强材。舷墙的上边缘装设水平的扶手，舷墙的下边开有长条形的排水口。为了使舷墙不参与总纵弯曲，舷墙与舷顶列板的上缘不可以牢固地焊接成一个整体。舷墙和栏杆的高度不小于1.00 m。栏杆最低一档以下的开口应不超过230 mm，其他各档的间隙应不超过380 mm。如设有圆弧形舷缘，则栏杆支座应设置在甲板的平坦部位。

舷墙有参与和不参与船体总纵弯曲的两种结构，前者设计时尚应考虑该处的总纵强度，而后者只承受波浪的冲击载荷。

参与或部分参与船体总纵弯曲的舷墙结构，如图1所示的3种形式：图(a)所示为舷墙板与舷侧顶板刚性连接；图(b)所示为用胀缩接头与上层建筑的端点连接，舷墙板除开口部分外，与舷侧顶板刚性连接；图(c)所示为舷墙板与舷侧顶板分开，但其两端与上层建筑段部刚性连接。

前一种结构完全参与船体总纵弯曲，后两种仅部分或完全不参与船体总纵弯曲。应该指出的是．图(a)、(b)两种形式的舷墙板是直接焊于舷顶列板的刚性连接，对舷墙本身要求高，而且不利于甲板上的排水。所以目前已很少采用。

不参与船体总纵弯曲的舷墙结构，在船舯应尽量不与舷顶列板相焊接，以避免参与船体总纵弯曲，其结构将如图2所示。除舷墙板与舷侧顶板分开外，并在其两端及隔一定距离加胀缩接头，使之与上层建筑端部彼此部分间相接；在舷侧顶板上部的分离处，可借助于扶强材的连接来支持。

王永成、王延珍。

上海船舶研究设计院。

为圆形或椭圆形的铸钢件，导缆孔一般嵌在舷墙上（多见于船中），系缆经过它时，接触面呈圆弧形，避免了舷墙对系缆的切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对系缆的磨损比较严重。