改造前所用的同坡度开岔式甩车道虽然施工简易，费用小，但在实际运行中存在下列问题：

1、由于同坡度开岔式甩车道拐了个弯，提升钢丝绳与岩壁侧面会直接有些磨擦易损耗提升钢丝绳，至使提升钢丝绳使用寿命缩短。

2、由于同坡度开岔式甩车道拐弯，提升钢丝绳对矿车形成偏移拉力，很容易将矿车提升脱轨，一但矿车提升脱轨后绞车司机不知情还继续绞，造成矿车和钢轨损坏严重，矿碴也洒脱一地，并且易出安全事故。

3、矿车下放中道岔闭合一但不好，也极易造成矿车走错道，严重时矿车翻车。

综合上述，由于同坡度开岔式甩车道出现走错道和翻车的频率非常高，将翻车后的矿碴需清理完，还要

对破坏的甩车道进行修复，这样不但增加了运行成本，也给斜井运输增加了新的不安全点，影响了正常的提

升量，对生产造成负面影响。

（1）吊桥起动灵活，操作简便，结构简单，起动时间短，一 般不宜超过20s。

（2）吊桥在任何角度均能自锁，也不发生自坠和自起现象。

（3）吊桥的起动力一般不宜超过400N，便于一人操作。

斜井吊桥优点：

（1）克服了车辆通过甩车道时的磨绳现象，且不易发生车辆掉道事故，提升效率高；

（2）巷道开凿量小，交岔点处巷宽小；斜井延深时不影响提升；

（3）吊桥结构较简单，使用、安装和维护方便等；

（4）车辆不易自溜，增加通风阻力等。

斜井吊桥缺点：

（1斜井吊桥比同坡度开岔式甩车道在建设费用上要大，开岔式甩车道建设费用大约为3万元左右，而建

设吊桥费用大约在12万元左右（含掘砌工程）。

（2）增加了一套井下多媒体电视监控系统，为了确保斜井渡线运输系统提升万无一失，引进了井下多媒体电视监控系统，虽然多用了钱，但上部绞车房工作人员可以清楚地看到各中段矿车吊桥处渡线情况的实时工作状态，及时避免各类故障造成的误操作，使斜井提升运输系统的安全运行得到进一步保障。但费用需2万元。

（3）斜井吊桥的各部位连接的轴和销要经常检查并注润滑油。

斜井吊桥主要由吊桥硐室、斜井通道、人行绕道、操作硐室、管线沟、混凝土隔离墙、钢制吊台、驱动部分、电控部分等组成。

钢制吊台是主梁2根8.1m的工字钢和上横焊12根2.2m的槽钢及架设的2根7.2m的15m/kg弯曲钢轨，上铺防滑花纹钢板等经组装焊接而成，吊台主要是中段渡车作用。

驱动部分由1台起重量2T电动葫芦通过钢丝绳和滑轮进行吊桥的离合，从而达到矿车运行分配至不同中段。

电气控制部分主要由行程开关、转换开关、交流接触器、热继电器、中问继电器电子元件组成，用来控制驱动部分的电动葫芦起吊运行。

斜井吊桥是用于串车斜井与井下车场的连接，斜井串车提升是小型矿山常用的提升方式。斜井运输为井下采矿主要的运输方式之一。在斜井中段渡线运输中，由于原使用的甩车道因钢丝绳在井筒侧壁的磨擦损耗造成矿车运行阻力大及侧向弧形渡线道岔在矿车通过时特别容易脱轨并翻车，已发生过多次事故，对安全极不利，同时也影响矿井提升能力。因此设计一种安全、高效、方便、实用的中段斜井渡线方式非常必要，其功能必须是动作灵活，操作方便，运行可靠。

斜井是指提升矿石、废石、升降材料和设备、运送人员、数设管道电缆等的倾斜井筒。井口直接通地面的叫明斜井，不直接通地面的叫盲斜井。长度从几百米到千多米。斜井按所装备的提升设备类型分为箕斗斜井、串车提升斜井和胶带斜井，按断面形状，分为直墙拱形斜井和梯形斜井。斜井中一般还设置水沟、人行道、避车俐室以及管路电缆等 。2100433B

用斜井对矿床进行开拓的一种地下矿开拓方法。适用于矿体倾角在12°-15°之间的矿床，对于急倾斜侧翼倾覆的矿床，也可用侧翼斜井开拓。斜井与矿体的相对位置主要决定于矿区地形、工程地质和矿体赋存条件。斜井的提升方式有串车(台车)提升、箕斗提升和带式输送机输送三种。斜井开拓方法的基本型式有下盘斜井开拓法、脉内斜井开拓法和伪倾斜斜井开拓法二种 。

1、斜井井筒长，辅助提升能力少，提升深度有限

2、通风路线长，阻力大，管线长度大

3、斜井井筒通过福含水层，流沙层施工技术复杂2100433B