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项目由亿博基业集团发起,北京铁路局京太联合物流有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁国际多式联运有限公司、中铁快运股份有限公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁物资集团有限公司、中外运河北公司、浙江传化集团、浙江颐高电子商务联合运营。
亿博基业冀中南公铁联运智能港的主体运营商成立于2014年5月,位于石家庄市高邑县千秋路9号,交通便利,地理位置优越。
经营范围:以多式联运为依托,开展大宗工业品、大宗农产品、医药、纺织、农资、建材及快消品等分拨配送、冷链物流、智能仓储、流通加工、供应链金融、快递与共同配送二级分拨、总部基地、创新研发、企业孵化、互联网交易平台、跨境电商保税服务、配套服务和智慧化信息等服务。
项目位于京广铁路高邑站西侧,总投资52亿元,规划占地3000亩,建设集公铁联运(含国际联运)枢纽、供应链金融、互联网交易平台、跨境电商保税中心、再加工服务及智能仓储六大功能为一体的综合智能物流港。
项目的定位是:立足冀中南,依托京津冀,服务全中国,主动承接首都物流服务功能疏解,以华北大宗工业品和农产品为主要服务对象,建设连通"一带一路"铁路网,面向国际的"京津冀协同创新发展智能物流综合体"。
2015年5月8日,亿博基业集团河北远鹏物流公司与北京铁路局已签署《远鹏物流铁路专用线接轨协议》,并委托中铁第三设计院完成铁路专用线设计,由中铁二十四局施工建设,北京铁建工程监理有限公司监理。
项目分三期建设,2015年9月开工,2018年年底完工。其中一期主要完成铁路专用线建设、铁路港作业区、公铁联运区、集装箱堆场、跨境电商保税中心及部分配套服务区建设;二期主要完成大宗工业品仓储区、大宗农产品仓储区、大宗物资分拨配送区、快递物流区、食品药品冷链区、物流企业孵化区、商务金融区、大数据交易平台、公路港服务区及部分配套服务区建设;三期主要完成部分配套服务区、园区道路绿化、收尾工程等。
中铁十七局建筑公司山西中南铁路通道项目管段主体工程完工
近日,中国铁建十七局集团建筑公司山西中南铁路通道工程项目部管段内的第二座悬灌梁——车家坡留城河特大桥悬灌梁实观了中跨合龙。同时,管段内的178、478公跨铁也顺利进行了混凝土浇筑。
我国首座跨海公铁大桥主体工程全面施工
2014年5月6日,在平潭海峡公铁两用大桥工地上,排成一字的三台钻机一齐开钻。这标志着我国首座跨海公铁大桥主体工程进入全面施工阶段。平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,跨越4个海上岛屿。5月6日,施工单位在人屿岛上进行大桥首桩开钻。人屿岛是无人岛,经过半年努力,施工单位才陆续完成了码头、便道、驻地等施工前期准备工程,为此次顺利开钻提供了保障。
1月31日拍摄的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道首趟抵达盘锦港的班列。当日,首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车,经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港,再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里,运行时间近20天,通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。 新华社记者 潘昱龙 摄
铁水联运新模式是指将铁路货场功能前移至港口,设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享,并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输的多式联运新模式。
铁水联运新模式拓展了铁水双方的服务范围,通过班轮、班列有效衔接,为客户提供 “一站式”服务,客户可以在家门口的“无轨铁路港场”办理集装箱铁水联运业务。通过铁路与港口之间集装箱资源共享,方便客户在就近的港口使用铁路集装箱。同时,由于港口开展了铁水联运业务,丰富了运输产品,满足了客户多样化的运输需求。
铁水联运新模式以水路代替公路接驳、以铁水联运代替公路长途运输,大幅减少了公路货运的周转量,有效缓解了因大量公路运输所带来的道路交通安全隐患、道路损坏、尾气污染、扬尘污染、噪声污染等问题,促进大湾区绿色发展。同时,由于铁水联运新模式缩短了汽车运输里程,实现了点对点短途接驳,更利于规模化推广使用新能源汽车等绿色交通接驳方式。
通过建立“无轨铁路港场”,在大湾区内无铁路覆盖的区域,无需建设铁路线和铁路货场,即可实现铁路货运业务延伸,极大节省了铁路建设投资。同时“无轨铁路港场网”实现了“公转铁”和“公转水”的网格化、集约化,减少了客户全程运输费用,有效降低了社会物流成本。
铁水联运新模式通过铁路、航运、港口各方的全面合作,使铁路与港口之间的站场、集装箱和作业信息等资源共享,形成优势互补,极大提高了市场竞争力,达到了互利共赢。同时,通过参与各方共同推动铁水联运新模式发展,为大湾区营造出良好的发展环境,进而带动相关产业协同发展,从而实现了企业、社会共赢。2100433B