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预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用

《预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用》是2014年中国水利水电出版社出版的图书，作者是陈震。

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用基本信息

书名预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用
作者陈震
出版社中国水利水电出版社
出版时间2014年12月01日
ISBN9787517028123 [1]

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用目录

前言 第1章绪论 1.1研究意义 1.2国内外研究现状 1.3主要研究内容 第2章移动荷载识别理论 2.1第一识别法（IMI） 2.2第二识别法（IMII） 2.3时域法（TDM） 2.4频时域法（FTDM） 2.5矩量法（ITDM） 2.6奇异值分解法（SVD） 2.7Tikhonov正则化方法 2.8小波分析法 2.9正交函数法 2.10本章小结 第3章预处理共轭梯度法识别桥梁移动荷载 3.1理论 3.2数值仿真计算 3.3本章小结 第4章预优矩阵的选取 4.1常用预优矩阵类型 4.2预优矩阵比较 4.3本章小结 第5章移动荷载识别试验 5.1试验模型 5.2车桥模型动力特性 5.3试验设置 5.4车桥模型试验 5.5试验步骤 5.6本章小结 第6章预处理共轭梯度法的应用 6.1采样频率的选取 6.2模态数的影响 6.3迭代次数的影响 6.4车桥参数对识别精度的影响 6.5本章小结 附表 参考文献 2100433B

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用造价信息

市场价
信息价
询价

BH叠合桥梁

规格型号：
品种:钢叠合桥梁说明:规格非标按照图纸理论计算
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金强钢构
材料税率：
13%
供应商：
福建金强钢构集成工业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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桥梁

规格型号：
(后张)18-30米
价格行情：
材料单位：
m³
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
大连盛德热力管道有限公司
报价时间：
2022-12-08

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桥梁

规格型号：
规格(mm):按图纸制作,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金元美
材料税率：
13%
供应商：
广东金元美钢构有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

BH叠合桥梁

规格型号：
品种:BH叠合桥梁材质:钢规格(mm):按图纸制作说明:非标
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金强钢构
材料税率：
13%
供应商：
福建金强钢构集成工业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢叠合桥梁

规格型号：
规格(mm):0-0,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
金强钢构
材料税率：
13%
供应商：
福建金强钢构集成工业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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预制梁

规格型号：
钢筋含量195-210kg/m3
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
广州市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

预制梁

规格型号：
钢筋含量210-225kg/m3
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
广州市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

预制梁

规格型号：
钢筋含量：180kg/m³；混凝土等级：C30；
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
汕头市2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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叠合梁

规格型号：
180kg/m³
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
佛山市2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

预制梁

规格型号：
钢筋含量：180kg/m³；混凝土等级：C30；
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
汕头市澄海区2022年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

桥梁静荷载试验费

规格型号：
混凝土桥
需求量：
9座深水咨询
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2011-01-24

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水质分析预处理装置(仪表配套)

规格型号：
CODmax II 重铬酸钾法COD分析仪
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-28

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应用识别Lic

规格型号：
增加应用识别功能一年(含特征识别库和URL库)
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-05

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应用识别Lic

规格型号：
信锐网科网络特征识别库软件V3.0适用于 NAC-6100 产品,每增加一年NAC-6100应用识别功能(含特征识别库和URL库)
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
信锐
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-01-24

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桥梁钢箱梁

规格型号：
桥梁钢箱梁
需求量：
120790.2kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2013-10-22

查看价格

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用内容简介

本书第一章综述国内外研究现状，第二章介绍目前移动荷载识别主要方法，第三章提出采用预处理共轭梯度法识别桥梁移动荷载，第四章针对预优矩阵的选取理论及其方法，第五章通过实验室试验进一步阐述移动荷载识别理论和方法，第六章基于试验数据验证提出的预处理共轭梯度法的精确性和有效性。

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用常见问题

求桥梁动荷载的计算方法。。希望有实例

计算方法：　　桥梁结构必须承受桥面上行驶车辆时的移动荷载的作用，结构的内力也随作用点结构上的变化而变化。所以需要研究并确定其变化范围和变化规律和内力的最大值此过程中作为设计标准。因此，需要确定的是荷载...
动荷载、方案

加腋梁优于扁梁确实要设扁梁注意抗规够有求
动荷载的施加

首先你要得到随时间变化的荷载，一般是将随时间变化的荷载保存到txt文档里面，ansys可以利用APDL读入txt文档，将荷载施加到你的结构上。我不知道你是要计算什么荷载，公式多你就按照步骤一步一步来...

预处理共轭梯度法识别桥梁动荷载分析与应用文献

预处理共轭梯度法在岩土工程有限元中的应用

预处理共轭梯度法在岩土工程有限元中的应用

预处理共轭梯度法在岩土工程有限元中的应用

格式：pdf

大小：995KB

页数： 7页

在岩土工程中进行有限元分析时需要求解大型线性方程组,常用的直接法会占用较大的内存,耗费计算时间较长,计算节点规模有限。用超松弛迭代–预处理共轭梯度法(SSOR-PCG)求解大型稀疏线性方程组,并提出SSOR-PCG法的一套优化内存占用量和计算时间的实现方案。算例结果证明,此方案下的求解器在一台奔腾2.80 GHz主频、1.0 GB内存的个人电脑上,在50 min之内,可求解约30×104节点三维模型的刚度方程,其计算结果也可满足需要。

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移动荷载作用下桥梁的车桥耦合振动分析

移动荷载作用下桥梁的车桥耦合振动分析

移动荷载作用下桥梁的车桥耦合振动分析

格式：pdf

大小：995KB

页数： 3页

移动荷载作用下桥梁的车桥耦合振动分析——文章基于Euler-Bernoulli梁理论，推导了车桥耦合相互作用的动力方程，得出了考虑车一桥相互作用时的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵。以Ansys为平台，采用APDL语言编制了相关程序，对其进行仿真计算。结果表明，文章的...

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（预处理共轭梯度法缩写）

PCG是一种求解方程组的迭代法，特点有有快速收敛、存储量小等。 外文名 PCG 定义 一种求解方程组的迭代法 特点 有快速收敛 预处理共轭梯度法是。不必预先估计参数等特点。 共轭梯度法近年来在求解大型稀疏方程组中取得了较好的成效。理论上普通的共扼梯度法对于对称超正定方程，只要迭代步数达到方程的阶数就可以得到精确解，但实际上当系数矩阵的条件数(最大最小特征值之比)很大时，普通的共轭梯度法收敛速度很慢。预处理共轭梯度法对系数矩阵作预处理，以加速迭代收敛速度。2100433B

共轭方向共轭方向法

由对称正定矩阵的特征向量所组成的一组方向。设有n×n阶对称正定矩阵Q，其共轭方向为 {d，=1，2，…，m}，则有 (d)Qd=0，i≠j，i，j=1，2，…，m 也称这m个向量对Q共轭。对于n元正定二次目标函数，依次沿n个共轭方向作一维搜索，则至多在n步内可获得最优点，利用这一性质可以构造一类无约束非线性规划算法——共轭方向法。 以一组共轭方向作为搜索方向来求解无约束非线性规划问题的一类下降算法。是在研究寻求具有对称正定矩阵Q的n元二次函数 f(x)=1/2xQ x bx c 最优解的基础上提出的一类梯度型算法，包含共轭梯度法和变尺度法。根据共轭方向的性质，依次沿着对Q共轭的一组方向作一维搜索，则可保证在至多n步内获得二次函数的极小点。共轭方向法在处理非二次目标函数时也相当有效，具有超线性的收敛速度，在一定程度上克服了最速下降法的锯齿形现象，同时又避免了牛顿法所涉及的海色(Hesse) 矩阵的计算和求逆问题。对于非二次函数，n步搜索并不能获得极小点，需采用重开始策略，即在每进行n次一维搜索之后，若还未获得极小点，则以负梯度方向作为初始方向重新构造共轭方向，继续搜索。

桥梁可靠度分析方法与应用内容简介

本书是结构可靠度理论在桥梁工程中的应用教材，涵盖了结构可靠度理论、桥梁工程、有限元分析等多个方面内容，是作者多年来研究成果的总结。本书共计9章，分别以连续刚构桥、斜拉桥、悬索桥为工程背景，系统地讲解了考虑桥梁工程中受随机变量影响的体系可靠度、可靠性优化设计、动力可靠度、疲劳可靠度等内容。 《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283—1999)全面引入了结构可靠性理论，此后，《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)将该理论落实到桥梁工程结构的设计中。可以看出，由传统的经验安全系数设计方法向概率极限状态设计方法的转变势在必行。与经验安全系数设计法相比，概率极限状态设计以结构可靠度理论为基础，以随机变量的方式考虑结构不确定性因素对工程结构的影响，通过计算结构的失效概率来评估结构的安全水平。针对桥梁工程结构特点，采用结构可靠度理论可实现不同的分析目的。例如：针对超静定桥梁结构，可采用结构体系可靠度方法；针对桥梁动力分析，可采用动力可靠度准则；针对桥梁的疲劳问题，可采用疲劳可靠度分析方法；针对桥梁结构的优化设计问题，可采用可靠性优化设计方法。

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