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一等站是中国铁路车站等级里仅次于特等站的一个级别,一般为地级车站或重要枢纽站(普通型发达水平的地级站或流通业务很发达的县级站)。核定标准:一等客运站的日均上下车及换乘旅客在15000人以上,办理到发、中转行包在1500件以上; 一等货运站的日均装卸车在350辆以上;一等编组站的日均办理有调作业车在3000辆以上。
阳泉站 一等 客、货运太原铁路局 榆次站 一等 客、货运太原铁路局 湖东站 一等 客、货运太原铁路局 原平站 一等 客、货运太原铁路局 大新站 一等 客、货运太原铁路局 太原北站 一等客、货...
1、材料使用不同砖混结构主要材料是砖、钢筋、混凝土。砖木结构主要材料是砖、木头、混凝土。钢混结构主要材料是钢筋、水泥、粗细骨料、水等。2、适用类型不同砖混结构适用于低层或者多层建筑物。砖木结构适用于低...
丽汤·首山梦之湾 均价5600元/平方米 地址: 兴城市首山路东侧、国家森林公园首山脚下 坐拥古城、温泉、首山、海景、岛屿五种优质天然资源,集温泉养生、休闲度假、商务会议、生态旅游、康体娱乐、旅游商业...
开关电源论文(国赛一等奖指标)
第 1 页 共 7 页 1 开关稳压电源(题目四) 作者 : 仇飞 徐川川 王雅灏 摘 要 本系统以 Boost 斩波电路为核心, 以 ARM单片机为主控制器并发出 PWM信号,根据反馈 信号对 PWM信号做出调整,进行可靠的闭环控制,从而实现稳压输出。系统输出直流电压 30V~36V 可调,可以通过键盘设定和步进调整,最大输出电流达到 2A,电压调整率和负载 调整率小, DC-DC变换器的效率达到 93.97%。能对输入电压、 输出电压和输出电流进行测量 和显示。 一、方案论证 1.DC-DC主回路拓扑 方案一: 间接直流变流电路, 可以实现输出端与输入端的隔离, 适合输入电压与输出电 压之比远小于或远大于 1 的电路,但由于采用多次变换,故电路损耗大,效率低,且结构复 杂。 方案二: Boost 斩波电路 , 开关的开通和关断受外部 PWM信号控制,电感 L 将交替地存 储和释放能量
三部建筑专著在全国获一等奖
首届全国优秀建筑科技图书评审,目前在京揭晓。我校建筑系潘谷西教授主编的《中国学术全集——园林建筑卷》、《曲阜孔庙建筑》和童寯教授主编的《江南园林志》。三部专著获得一等奖。
序号 | 车站名称 | 隶属车务段 | 车站等级 | 占地面积 | 建筑面积 | 站台数 | 到发线数 | 日均客流量 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 太原站 | 太局直属 | 特等站 | 21万平方米 | 3.5万平方米 | 4台 | 10线 | 100万人次 |
2 | 榆次站 | 一等站 | 10万平方米 | 2万平方米 | 3台 | 3线 | 11万人次 | |
3 | 大同站 | 特等站 | ||||||
4 | 原平站 | 原平车务段 | 一等站 | 8万平方米 | 6万平方米 | 2台 | 5线 | 12万人次 |
5 | 太谷站 | 介休车务段 | 三等站 | 10万平方米 | 3万平方米 | 2台 | 4线 | 15万人次 |
6 | 祁县站 | 三等站 | 5万平方米 | 1万平方米 | 2台 | 3线 | 7千人次 | |
7 | 平遥站 | 二等站 | 5万平方米 | 1万平方米 | 2台 | 3线 | 6千人次 | |
8 | 介休站 | 一等站 | 11万平方米 | 6万平方米 | 2台 | 7线 | 20万人次 | |
9 | 孝西站 | 二等站 | 8千平方米 | 5千平方米 | 2台 | 3线 | 4千人次 | |
10 | 临汾站 | 侯马车务段 | 一等站 | 10万平方米 | 4万平方米 | 2台 | 4线 | 15万人次 |
11 | 襄汾站 | 三等站 | 5万平方米 | 1万平方米 | 2台 | 3线 | 6千人次 | |
12 | 侯马站 | 二等站 | 2台 | 7线 | ||||
12 | 运城站 | 一等站 | ||||||
13 | 长治站 | 郑州铁路局管辖 | 二等站 | 6万平方米 | 2万平方米 | 2台 | 3线 | 7千人次 |
14 | 晋城站 | 二等站 | 5万平方米 | 1万平方米 | 2台 | 3线 | 5千人次 |
贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广,是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初,川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉,使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。目前贵阳拥有四座特等火车站,三座一等站。那么这四大特等站都是谁呢?
贵阳站,是西南地区的大型火车站之一,是位列全国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的客运站之一,于1959年建成启用,2014年改扩建完成,离重庆站463公里(川黔线),离株洲站905公里(湘黔线),隶属成都铁路局管辖,现为特等站,是西南地区的铁路交通枢纽。
贵阳北站,是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。
贵阳东站,贵广高速铁路的始发站,是西南地区的铁路交通枢纽,是中国特大型铁路枢纽站之一。贵阳东站不是以客运为主,是一个枢纽站,主要分流8个方向的列车,这些列车在这里分流后,各行其道。
贵阳南站,亚洲特大型铁路枢纽编组站。属于双向三级六场区域性编组站。隶属成都铁路局管辖,投资40逾多亿,现有134条股道。
来源:小娱乐大生活
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特车站呼和浩特东站是呼和浩特车站管辖的客运一等站,始终把安全摆在突出位置,持续深化安全风险管理。针对自身特点,把工作重心更多投放到强化现实安全和现场安全管理上,落实防范卡控措施,消除安全薄弱环节隐患,截至2021年3月2日,东站实现无一般D类责任事故2935天。积极抢抓春暑运、黄金周、旅游季时机,推优发售管内客车,针对长短途旅客出行需求,发挥城际动车和长短途列车运力,逐步体现东站运能运量。2020年旅客发送量完成332.9万人,客运收入完成3.83亿元。面对新冠肺炎疫情对运输经营的重大冲击,东站全体干部职工积极做好防疫保障工作,严格管理,加强消毒,全力以赴打好疫情防控阻击战。2018年被授予内蒙古自治区工人先锋号。
2021年4月13日,中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特车站呼和浩特东站入选2021年全国工人先锋号拟表彰集体公示。
2021年4月19日,中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段高铁车队被中华全国总工会授予“全国五一巾帼标兵岗”荣誉称号。 2100433B