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硬壳层

在软土的上部,主要由于大气循环以及温度的变化,以及上体中水分的蒸发,导致上部土体广泛分布有一层硬度较大的土层,相比下覆软土地基,其密实度较大、压缩性和抗剪强度较高,具有一定的刚度,能够承担一部分外部荷载,被称之为硬壳层。

硬壳层基本信息

硬壳层硬壳层特性

硬壳层壳体效应

当硬壳层的平面范围足够大时,一方面硬壳层的存在限制了下卧软土向四周挤出及周围软土向上鼓起,使软土层需要较大的外荷才能发生剪切变形;另一方面,硬壳层本身具有相对较大的密实度,而且有一定的刚度,因此它可以分担荷载产生的一部分剪力,即在一定的荷载剪力作用下不产生剪切变形或变形极小,这就使得硬壳层与下卧软弱层间的荷载传递方式有了一定的变化,此时的硬壳层已具有了类似于板体的作用,这种作用可称为硬壳层的“壳体效应”。壳体效应可使外荷传到较大的下卧软土中,使其下卧软土层的附加应力低于按传统扩散方法计算出来的附加应力,且分布更加均匀,分布的范围更大。

硬壳层封闭作用

由于表层硬壳层的应力扩散效应,限制了下覆软土的鼓起和剪切变形,因此软土地基的剪切破坏变形将需要较大的外部荷载。在外部荷载随时间变化而增大的过程中,下覆软土地基中的应力分布以及大小也随之发生了变化,上覆地基中产生了较大的水平压力,即硬壳层的封闭作用。由于地表硬壳层的封闭约束作用,外部荷载作用到硬壳层上后,会使软土层中产生一定的附加应力影响范围,在此影响范围内的应力将进行重新分布,产生应力扩散现象。随着硬壳层厚度的增大,相对刚度增大,其应力扩散作用越明显。

荷载越大,硬壳层的封闭作用越好。

硬壳层反压保护作用

在公路、铁路施工后期,随着路基中心部位附加应力的不断增加,路基边坡坡脚外侧的上压力也开始增大,下覆土体的侧向变形开始增加,而硬壳层的上覆压力以及自重压力,对下覆软土的侧向挤出形成了明显的抑制作用,表明硬壳层在此时起反压保护的作用。

硬壳层沉降滞后作用

关于硬壳层作用的另一看法是硬壳层对沉降的滞后作用,它降低了沉降速率,对沉降不利。假如填土荷载较大,而硬壳层又较薄,形成的沉降盆几乎完全破坏了硬壳层的支撑力,这时滞后效应将会明显;相反,硬壳层较厚、荷载低,支撑作用将会是主要的。实际上,大多数情况下沉降盆对硬壳层的破坏是微小的,所以滞后效应并不明显。

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硬壳层造价信息

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硬壳层硬壳层的影响

1.对于软土地基硬壳层存在时,应充分利用硬壳层的作用,当路堤自重不超过具有硬壳层的软土地基的临塑荷载时,这样的软土地基可不进行处理,这既节省资金,也可以加快工程进度。

2.软土地基硬壳层对沉降的影响或者说所起到的应力扩散作用是有条件的,即路堤高度小于极限高度时有作用,超过极限高度时无作用。当填高超过极限高度时,沉降速率明显加大。

3.通过硬壳层将应力扩散到更大的面积,使下卧不良土层承受应力尽量减轻。增加硬壳层的厚度可以有效减小路基顶面由荷载作用而产生的压应变,随着硬壳层的增加可以有效减小各种荷载作用下路基的残余变形。2100433B

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硬壳层简介

由于人们对这一特殊保护层认识的不足,工程实践中并没有充分利用,而是采取了破坏硬壳层的措施,采取工程中一般的软土地基的处理办法,如砂井排水固结法、化学加固法、换土法等,使工程费用耗资巨大。

一般是软土的天然含水量大于液限,天然孔隙比大于1,压缩系数大于0.5MPa-1,不排水抗剪强度小于20kPa;交通部《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》(JTJ017-96)规定软土的划分标准为:软土的天然含水量大于等于液限,天然孔隙比大于等于1,不排水抗剪强度小于20kPa。

相应的软土地基硬壳层的划分指标应该为:软土的天然含水量小于液限,天然孔隙比小于1,不排水抗剪强度大于等于20kPa。

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硬壳层常见问题

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硬壳层文献

天然双层软土地基硬壳层的工程应用特点研究 天然双层软土地基硬壳层的工程应用特点研究

天然双层软土地基硬壳层的工程应用特点研究

格式:pdf

大小:31KB

页数: 3页

软土地基上硬壳层的存在,改变了软土地基的受力特征。现在的工程中一般采用软土地基的处理办法,人为地破坏了硬壳层,没有充分利用这层有利的硬壳层资源,使工程耗资巨大。通过分析硬壳层的成因、厚度等,总结出硬壳层的工程应用特点,对指导工程实际具有重要的理论、实践和经济意义。

硬壳层的成因及其岩土工程评价 硬壳层的成因及其岩土工程评价

硬壳层的成因及其岩土工程评价

格式:pdf

大小:31KB

页数: 4页

在浙江沿海地区,上部软土层厚度一般都超过30m,随着国民经济发展的需要,工业与民用建筑正越来越多地采用复合地基或其它最大限度地利用天然土层强度的地基基础型式。本文通过对硬壳层的成因分析,力图从沉积环境及区域上来分析硬壳层的厚度,并对置于硬壳层上的天然地基基础进行基础底面容许承载力计算及应用进行探讨。

硬壳坝简介

硬壳坝是用50号水泥砂浆砌块石,80号水泥砂浆勾缝,或干砌块石表面用混凝土浇筑一层坝壳,坝身内部用干砌石、堆石或天然级配的砂砾石填筑而成。硬壳坝的高度不宜大于5米,坝顶单宽流量不宜大于10立方米/秒。坝壳厚度一般为0.6—1.5米,较高硬壳坝的上游面硬壳厚度可达2—3米,硬壳要承受上游水压力,又要防止渗漏。壳体成拱形,如内部填料沉陷也不致开裂,硬壳在上下游坡脚处的厚度至少为坝高的1/5—1/6,硬壳上下游坡脚,应设齿墙,插入基岩至少0.5米。基础的其他部分,清除覆盖层即可。

坝身和两岸结合处应浆砌密实,下游坡脚每隔2—3米要留15厘米的排水管一根,以减少对硬壳的浮托力。坝较高时,在坝面可以加一层混凝土或钢筋混凝土护面。

坝段较长时,最好每隔10-20米筑一道浆砌石隔墙,以增加硬壳刚度,万一局部堰段被冲坏时,不致影响整个坝段。

硬壳坝的上游坡度,一般采用1:0.75-1:1,下游坡度一般采用1:1.3-1:3。硬壳一般应比坝内填料早3-4天施工,以便有一定强度承受来自坝内填料的侧压力。硬壳内填料,要用人工有规则填砌,并用水冲砂填实,避免填料沉陷大,而使硬壳开裂,影响坝身安全。

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油层标准层标准层概念

油层对比必须首先选择标准层。标准层是指地层剖面上岩性特征突出、岩性稳定、电性特征明显、分布范围较广且厚度变化不大的岩层。标准层的上述特征保证它在研究区内各井的钻井过程中和测井曲线上都易于识别。它在油层对比中起着刻度和控制的重要作用。利用标准层可以比较准确的确定油层组的界线。一般来说,标准层在三级构造范围内的稳定分布程度应达90%的井点(或面积)以上。

除了标准层以外,一般还需要选择一些辅助标准层(也称标志层或二级标准层,与之相应,就将标准层称为一级标准层)。辅助标准层要求岩性、电性特征较突出,平面分布较稳定,在三级构造上的稳定程度应达50%~90%。辅助标准层在己确定油层组界线的基础上,能配合次一级旋回特征划分砂层组和单油层。

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6层、11层、18层 、26层 、33 层的高层住宅有什么区别?

房子有那么多种楼层,为什么普遍是6层 ,11层,18层,26层,33层呢?

1、六层

只有一个楼梯间,一层的公摊只有十几平米,一梯两户,每户不到十平米,而且可以做到南北通透,算是用起来最好的户型了。

2、十一层

增加一个担架电梯,多五六平米,另外增加管道井和电井,每户分摊增加五平米,又有电梯,容积率也可以大大提升,对于一些房地产不很繁荣的小地方来说,很合适。

3、十八层

开始要设置消防电梯,但是要增加一个消防电梯前室以及对应的正压送风风井,如果还是一梯两户,每户要增加五六平米的公摊,这时候每户总的公摊就超过20平米了,对于现在卖的最好的八十九十平米的房子来说,得房率已经到了75%了。

4、二十六层

每个单元要有两个楼梯间,每个楼梯间都要有前室,同时管井也会大幅增加,基本上会比十八层以下增加二十到三十平米的公摊面积,继续一梯两户那是难以想象的,一户80平米的住宅,使用面积不足40平米,得房率不到50%。所以十八层以上的住宅很少有一梯两户的了。

5、三十三层

结构要求增加,建筑含钢率大大提提升,看起来一样的户型,建造成本大大提升,开发商一般是不乐意做的。

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