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压实加固冲击压实技术

压实加固冲击压实技术

冲击压实技术是近些年发展起来的一种新型路基压实技术，它不同于传统的压实方法，是夯实与滚动压实技术的结合。该压实技术保持了低频率大振幅夯击压实法中冲击波穿透力强，影响深度大，压实效果好的特点，又吸取了滚动压实法的连续作业效率高，机动性好的优点，特别适合于大面积高填土厚铺层的基层压实施工。冲击压实机由冲击轮、机架和连接机械 3 部分组成，见下图1。 下图2所示 3 种几何形状的凸轮形瓣状非圆柱体冲击轮，最大外径 2000 mm。

压实加固造价信息

市场价
信息价
询价

内燃式冲击夯

规格型号：
内燃式冲击夯;规格型号:LC-73F 冲击力1730kpf;冲击频率670L/min;压实深度450mm;品牌:路洁
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
路洁
材料税率：
13%
供应商：
广州路洁经贸发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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压实滚轮

规格型号：
备注:压实滚轮;
价格行情：
材料单位：
把
材料品牌：
德力众邦
材料税率：
13%
供应商：
山西德力众邦橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-07

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氟碳漆实色(油性)

规格型号：
IEY-9921
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
亦威漆
材料税率：
13%
供应商：
广州亦威建材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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大连实德固定窗

规格型号：
实德型材60系列
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
实德
材料税率：
13%
供应商：
实德门窗
报价时间：
2022-12-07

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实术地板

规格型号：
品种:实木地板,说明:(诺龙眼),规格(mm):910×122×18,等级:优等
价格行情：
材料单位：
㎡
材料品牌：
兔宝宝
材料税率：
13%
供应商：
常州康和板材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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手扶震动压实机

规格型号：
工作质量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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手扶震动压实机

规格型号：
工作质量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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手扶震动压实机

规格型号：
工作质量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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手扶震动压实机

规格型号：
工作质量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

手扶震动压实机

规格型号：
工作质量1t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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40厚粗粒沥青压实

规格型号：
40厚粗粒沥青压实
需求量：
700m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-10-28

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垃圾压实机

规格型号：
SW-GW-30
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
三维海容
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-11

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破碎压实旧混凝土路面板

规格型号：
破碎成40cm小块,再压实,厚26cm
需求量：
1m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-05-27

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实塑艺术线装饰门套的实塑板5mm

规格型号：
实塑板5mm
需求量：
1m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-08-24

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大连实德固定窗

规格型号：
实德型材60系列
需求量：
2057m²
报价数：
1
材料品牌：
实德
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-21

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压实加固简介

治理路基超限沉降是“十五”期间要重点解决的公路质量通病，是公路建设的重要课题．机械碾压法是最常见的一种路基压实方法，该方法是利用机械自重把松散的路基土压实加固，提高路基的强度与稳定性，但其加固深度浅．这种压实方法常用于大面积填土的路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理。 强夯法是将大吨位重锤提高到一定的高度后自由下落，给地基以冲击和振动，提高其承载力。强夯法加固效果好、加固深度大，强夯法的缺点是振动大，易引起土石的飞溅，且不能连续作业，施工速度极慢，不适应公路建设的需要。传统的路基加固方法都有明显的缺点，冲击压实方法作为一种新的路基加固方法，路基加固效果好，应用前景广，但至今还没有形成一套比较完整的施工技术规程与验收标准及技术经济评价体系。

压实加固冲击压实工作原理

冲击压实功能来自两个方面：一是冲击轮的自重，这与一般压路机的压实原理相同；二是冲压轮滚动时所产生的冲击功能，其压实功主要来自这个方面。以五瓣式为例，压实轮呈五凸形，轮上有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面，用于冲击待压实土体，压实轮凸点与冲击平面产生交替抬升与落下，产生势能和动能，见下图3。 瞬时释放出巨大的振动力和冲击能，对地面产生集中的冲击能量，以连续周期性的高振幅撞击力冲击土体，冲击产生的强烈冲击波可向下基层和土基传播。因此，冲击压实具有静压、振动压、冲击压的压实效果，压实影响深度随冲压遍数递增，形成强度较高的路面底基层。

压实加固冲击压实技术常见问题

冲击压实技术是什么？

冲击压实施工技术是冲击压实设备冲击压实机生产的一种新型施工技术。也称为“冲击压路机”或“冲击碾”，“冲击式压实机”等，因为它类似于花瓣，所以也称为”梅花碾“、”梅花压路机“，它属于拖式压路机。冲击压实...
谁了解冲击压实法?

下面这个不知道对你有帮助吗？本文通过改良土工程性质试验取得了一批物理、化学、力学性质方面的相关数据，经过五种改良土相关指标的比较并与高速铁路的要求进行对比，得出了高速铁路改良土选用、施工方法方面的一些...
冲击碾压要达到什么压实标准

冲击碾压要达到什么压实标准，冲击压路机国标原文是这样说的，国标GB_T 25626-2010 冲击压路机内容1.范围资料明确指出：“路基增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤30mm的路段”不宜...

压实加固影响土壤压实的因素

影响土壤压实的因素有含水量，压实能量、压实式土壤种类及颗粒粒径。 .在压实过程中含水量的变化分为四个阶段，即结合（半固体状态的范围）、润滑（弹性范围）、膨胀（塑性的范围）和饱和（半粘性流体的范围），以上各阶段在压实过程中并没有明显的界限，是连续变化的。土的最佳含水量和最佳密度不是一个固定值，一定的压实功能有其相应的最佳含水量和最佳密实度，随着压实能量的增大，土的最佳密实度也在增大，但最佳含水量随之减小；在同一含水量下，土的压实效果随压实能量的增加而增大，但这样的效果是有限度的，一般在稍低于最佳含水量的情况下压实 , 压实能量越大 , 土的干密度也越大。另外，压实方式的不同，土的种类的不同，压实后的最大干密度都不相同，有良好颗粒级配的土，即使在含水量较低的情况下也能获得最大的干密度。

压实加固结论

1、机械碾压法是传统的路基压实加固方法，施工经验较多，施工成本最低，但加固效果差，一般不能满足高等级公路与高速公路建设的要求。强夯法加固路基也是一种传统方法，施工方法成熟，施工效果好，施工成本太高，在公路工程中它不能连续作业，工作效率最低，对临近及地下构造物容易造成破坏而且强夯机械的可操作性差，不适合大面积作业。 2、冲击压实加固路基方法是一种新型施工方法，其压实原理可归纳为可连续的轻型强夯，从冲击压实前后路基填土的物理力学性质看，冲击压实试验段路基时，其最佳的冲击压实遍数为 12 ~ 20 遍，具体视不同土质而定，此时明显有效加固深度达 1.2 m。冲击压实是一种比较适合于加固公路路基的高效压实技术，在满足路基压实度的情况下，工作效率高、施工成本低、适用范围广、可操作性强。 其优点主要体现在以下几点：（1）通过冲击压实，可以解决路基不均匀压实和路床承载力不足问题；（ 2）通过冲击压实，路面弯沉明显减小而且均匀；（3）冲击压实可使一部分工后沉降提前完成，填土越厚、冲击次数越多，效果越明显；（4）通车后的实践证明，经过冲击压实的路段，其路面出现不均匀沉降和开裂病害的情况明显减少．冲击压实适用范围相当广并有广泛的应用前景和潜在的经济效益．但缺少施工经验，至今还没有成熟的施工技术规程，所以在具体施工时必须针对具体工程确定相应的工作参数，才能取得满意的工程效果。2100433B

压实加固冲击压实技术文献

道路蓝派冲击压实技术

道路蓝派冲击压实技术

道路蓝派冲击压实技术

格式：pdf

大小：330KB

页数： 11页

蓝派冲击压实技术蓝派冲击压实技术碾压堆石体时 ,利用牵引机拖动非圆形压实轮滚过堆石体 ,压实轮对堆石体产生冲击、揉压、碾压作用 ,在高能量、大振幅的冲击振动下 ,块石棱角破碎 ,坝料实现嵌填 ,而揉压、碾压又使其得以相对稳固 .经多次冲击、揉压、碾压作用 ,填料被逐步压密、压实 . 该技术使用结果表明 :冲碾后级配的变化满足设计要求 ;堆石层间结合紧密 ;被压实物料的干密度达到设计指标 . “1、一种采用高振幅、低频率的冲击压实机来压实路基的施工方法，其特征在于在已完成的路基上进行补充冲击碾压的连续作业，通过增加碾压遍数，使路基增加密实度，并形成厚度在 1.0～1.5m 的范围内的加固层。 2、根据权利要求 1 所述的采用高振幅、低频率的冲击压实机来压实路基的施工方法，其特征在于补充冲击碾压的连续作业采用高能量冲击压实机。 3、根据权利要求 1

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冲击压实加固湿陷性黄土地基

冲击压实加固湿陷性黄土地基

冲击压实加固湿陷性黄土地基

格式：pdf

大小：330KB

页数： 12页

冲击压实加固湿陷性黄土地基——国内首次采用冲击压实机对湿陷性黄土地基进行加周处理，测试结果表明冲击压实地基后，可以形成厚度1—1．5m的连续、均匀、密实的加周层，符台黄土地基加固的质量要求。冲击压实加固地基方法。施工速度快、加周效果好，具有积授的...

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压实厚度压实

土方压实是用人力或机械力迫使土颗粒互相压密挤紧，增大土体密实度的施工作业。压实工作可将部分空气从土体中排出，增大土体的密实度、抗剪强度，减少土体的压缩性，提高其抗渗性并增加土工建筑物的均匀性。压实方法一般有碾压法、夯实法和振动压实法以及利用运土工具压实，对于淤泥质土方，有堆载预压法、真空预压法等。土体的压实程度取决于土体的含水量和它的物理、力学特性（颗粒级配、黏性、压缩性等）以及压实机械形式和施加压实力的大小。

冲击式压路机冲击压实加固软弱地基

通常湿陷性黄土地基较多采取强夯法处理。在宣化到大同高速公路路基底层湿陷性黄土地基采用25KJ-T3冲击压实机在地表面冲碾40遍处理。并检测地基下沉量、干密度、湿陷系数、弹性模量等指标。冲碾40遍后在地表下110cm内土基平均压实度达到kh=91%，即原来黄土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其湿陷系数由0.0438降为0.0022，消除了湿陷性。地表下土基1m内平均弹性模量达到80 MPa以上。在路基底面下1m内经冲碾压实，形成连续、均匀、密实的加固硬层，其技术指标已完全符合黄土地基加固的质量要求。 京秦高速公路玉田段有长约16km的软土路段，1997年4-8月在K65+800、K66+100用冲击压实机进行了冲击碾压排水固结加固软土地基试验，冲击碾压对软土地基具有加速沉降与加固的作用。软土路段地表填砂砾层厚50cm，插塑料排水板穿透软土层至砂层，平均长15-16m，间距1.5-2m。在砂砾层上填土高度50cm，4月30-5月2日冲击碾压22遍。监测结果:地面沉降17.4mm，连续沉降17.8mm，地表下3m深处分层沉降10.1mm，地表下7m深处分层沉降5.0mm。当路基填土达2.4m时，8月18-24日进行第二次冲击碾压40遍试验。监测结果:地面沉降20.6mm，连续沉降21.4mm，地表下3m深处分层沉降12.0mm，地表下7m深处分层沉降5.0mm，地表下12.5m深处分层沉降2.5mm，地表下17m深处分层沉降0.5mm。孔隙水压力在3m 深处当碾压18遍时由11.274kPa增加到11.677kPa，此时下雨停止碾压两天，孔隙水压力由11.67kPa降为11.274kPa，当继续碾压达33遍时，孔隙水压力由11.274kPa增为16.766kPa，7m以下深度孔隙水压力未发生变化。以上监测结果表明冲击压实机对地面施加冲击能量，使土体受拉、压作用，软土自由水经塑料排水板排出地表后土体密实度增加，加速了软基的沉降固结。如果在软基上填筑路堤，采用冲击压实机分层碾压工艺，可在施工过程中加快软基的固结速度，有利于软基的沉降固结。

压实比压实密度

压实密度=敷料重量/对辊后的敷料体积 最简单的算法是面密度/对辊厚度。 在锂离子电池设计过程中，压实密度=面密度/(极片碾压后的厚度—集流体厚度) ，单位：g/cm3 压实密度的计算公式：压实密度=面密度/材料的厚度

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