有色金属材料与工程出版发行

据2019年6月14日中国知网显示，《有色金属材料与工程》出版文献共4303篇 。

据2019年6月14日万方数据知识服务平台显示，《有色金属材料与工程》载文量为1014篇，基金论文量为169篇 。

有色金属材料与工程影响因子

据2019年6月14日中国知网显示，《有色金属材料与工程》总被下载283673次，总被引7518次，（2018版）复合影响因子为0.323，（2018版）综合影响因子为0.253 。

据2019年6月14日万方数据知识服务平台显示，《有色金属材料与工程》被引量为3917次，下载量为34389次；据2015年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，《有色金属材料与工程》影响因子为0.32，在全部统计源期刊（6735种）中排第4099名，在冶金工业、金属学与金属工艺类排名（127种）中排第66名 。

有色金属材料与工程收录情况

有色金属材料与工程获得荣誉

该刊曾获得《CAJ-CD规范》执行优秀期刊奖 。

有色金属材料与工程栏目方向

• 主要栏目

《有色金属科学与工程》主要设置的版块栏目包括：专论、述评、学术讲座、考察报告、技术革新成果、科技简讯、环保、节能、分析检测等 。

• 刊登内容

《有色金属科学与工程》主要报道中国有色金属材料行业的现状、动态和市场趋势，刊登中国国内外有色金属材料各学科具有创新性的学术论文和科研成果，有色金属材料科技发展最新动向和综述评论以及上海及长三角地区有色金属主导产品（铜冶炼、铜加工，铝加工，稀土材料，硅材料，稀贵材料等）在节能、降耗、环保、质量等方面的通用工艺技术成果，上海有色金属的行业现状分析及发展战略、技术措施等内容 。

• 读者对象

《有色金属科学与工程》主要读者群为有色金属、钢铁、机械、化工、机电、汽车、仪表、轻工、家电、建材、通讯、航空航天、能源、环保等行业的工矿企业的科技人员、有色金属材料科学研究和设计开发的科研院所的研究和经营管理人员以及相关有色金属材料学科的大专院校的教师和学生等 。

有色金属材料与工程人员编制

据2019年6月期刊官网显示，《有色金属材料与工程》编辑委员会拥有委员27人、学术顾问4人 。

有色金属材料与工程学术交流

2016年9月22日至23日，《有色金属科学与工程》参加了在安徽省铜陵市举办的“第三届中国(铜陵)铜基新材料产业发展论坛暨首届中国(铜陵)铜基新材料产业国际论坛”来自中国国内外300余名行业专家、学者及企业代表等参会 。

1973年，据中国知网期刊收录平台显示《上海有色金属》开始收录，不定期发行 。

1976年，该刊刊期为双月刊。

1979年，据《有色金属材料与工程》官网显示正式创刊 。

1981年，该刊刊名更改为《上海金属（有色分册）》，刊期为季刊。

1984年，该刊刊期为双月刊。

1994年，该刊刊名更改为《上海有色金属》。

1996年，该刊刊期为季刊 。

2014年6月14日，“《上海有色金属》编委会成立暨第一次会议”在上海理工大学格致堂108会议室举行。同年12月，该刊成为中国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊 。

2016年，经国家新闻出版广电总局批复由《上海有色金属》正式更名为《有色金属材料与工程》，刊期由季刊变更为双月刊 。

有色金属材料与工程投稿指南

• 征稿内容

与有色金属相关的新理论、新技术、新方法和新进展。

• 征稿要求

（1）立论正确，证据充足，层次清楚，文字简练，数据可靠，图表清晰。

（2）研究报告、学术论文不超过6000字（含图、表、参），综述报告不超过8000字。

（3）文稿书写顺序：中文文题（一般不超过20字），作者姓名，单位，邮编，摘要（300字左右，应包含目的、方法、结果、结论等要素），关键词（3~8个），中图分类号，文献标志码：A英文文题，作者姓名（国内作者用汉语拼音，姓前名后），单位，邮编，摘要和关键词（与中文对应）；正文；参考文献。

（4）文稿中文字、数字、量、单位和符号请按国家标准书写清楚，单位符号一律采用正体，量符号必须采用斜体字母，代表变动性数字的字母作下角标时也用斜体。上、下角标要鲜明。

（5）插图和表格不宜过多，均应有中、英文图名和表名，坐标图中的标目要用量和单位之比表示清楚。文中图、表应有自明性，且随文出现 。

有色金属材料与工程封面演变

《有色金属材料与工程》期刊封面文化演变过程如下：

据2019年6月期刊官网显示，《有色金属材料与工程》编辑委员会领导名单如下：

中国有色金属材料城区位优势

中国有色金属材料城位于浙江省余姚市，地处长三角南翼、杭州湾南岸，东距宁波市区40公里，西离杭州市区100公里，杭甬高速连接线，萧甬铁路、甬余公路穿境而过，杭州湾大桥使其直接融入上海两小时交通圈。

中国有色金属材料城交通优势

中国有色金属材料城至宁波北仑港公路里程约80公里，至上海港公路里程约180公里；距宁波栎社机场仅50公里；距杭州国际机场100公里；此外，沪杭甬铁路横贯余姚市区，客运、货运均与全国铁路大动脉相连，项目北侧1公里为将于2011年竣工的高速铁路站。

中国有色金属材料城规模优势

中国有色金属材料城立足于打造一个华东地区最大的以有色金属、稀有金属、再生金属资源等交易为主题的交易城；设立国家级检测检验中心；全国最大信息和物流中心。

中国有色金属材料城引入国际先进的展示交易一体化、配套服务全程化的开放式市场经营模式，彻底颠覆国内常见的夫妻店式市场经营模式，保证产品硬件在规划设计方面20年内依然处于国内领先地位，为进驻厂商提供一个具有国际化水平的现代化、专业化、规模化的展示交易平台。

中国有色金属材料城建成后将成为有色金属设备、原辅材料和高新技术企业营销总部基地；规模大型化、主题专业化的有色金属产业生产资料市场；辐射华东乃至全国的有色金属工业交易中心、资讯中心和物流中心。

中国有色金属材料城基础设施优势

中国有色金属材料城由有形市场交易区、无形市场交易、商务生活配套区、集中仓储、停车场等组成。有形交易区物业形态结构为二到三层复式，主要功能为相对可分割（根据经营户需求）商业单元。主要业态分为：有色金属材料交易区，废旧金属交易区，贵稀金属，黑色金属交易区，机械设备交易区。无形交易区由展览展示中心、信息技术市场交易中心，检测中心、网上交易平台等组成、将科技交流、商务会谈、电子资讯服务、人力资源服务、管理和营销等融为一体，为城内企业的科技研发、商务活动等提供必要的设施和便利服务。

中国有色金属材料城配套设施优势

商务、生活配套区由写字楼、信息中心、宾馆、公寓式酒店、停车场等组成，主要为城内企业提供商务、后勤生活保障。集中仓储区按照国际化仓储物流园标准规划设计，为交易区商业单元作配套仓储服务，分设货物收发中心和货运服务中心。

中国有色金属材料城产业资源优势

中国有色金属材料城与已经建成的“中国塑料城”、“中国模具城”、“中国五金城”，同处城北，东西向有舜宇东路、子陵路相连，南北向为新建北路、城东路，俱为城市交通主干道，“品”字站位，四城的建设运营，构成中国规模最大的现货与网络交易生产资料产业市场，形成完整的产业链。无论从原料、辅料、机械、技术、加工、物流、信息各个方面，其品种、价格、服务、规格等到在全中国都是独一无二的。

中国有色金属材料城立足余姚地区，接轨上海，面向全国，商通世界。以“高起点、高档次、综合化、国际化”的规划理念，分步打造成从现货到期货、从网上到网下、从产品到技术、从生产到信息、集有色金属及再生金属、贵金属的交易、生产、技术、研发、营销、培训、物流配送、高科技孵化为一体的产业集群。2100433B